Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
103
Добавлен:
20.04.2015
Размер:
169.15 Кб
Скачать

РЛЭ DA 40 NG

Эксплуатация в СНГ

Дополнение N017

ДОПОЛНЕНИЕ N017

К РУКОВОДСТВУ ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

DA 40 NG

ЭКСПЛУАТАЦИЯ В СНГ

(СОДРУЖЕСТВЕ НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ)

Док. №

:

6.01.15-E

Дата выпуска

:

14 июля 2010 г.

Рекомендация по

 

 

внесению изменений

 

 

в конструкцию

:

NÄM 40-017/a

Настоящее Дополнение утверждено Европейским агентством авиационной безопасности от лица АР МАК.

Подпись:

Печать:

Дата утверждения: 6 октября 2010 г.

Эксплуатация самолета разрешается только в соответствии с указаниями и ограничениями, приведенными в настоящем Дополнении.

Перед началом эксплуатации пилот обязан ознакомиться со всей информацией, приведенной в настоящем Дополнении к Руководству по летной эксплуатации.

DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES GMBH

 

N.A. OTTO-STR. 5

 

A-2700 WIENER NEUSTADT

 

AUSTRIA (АВСТРИЯ)

Стр. 9-N017-1

Эксплуатация в СНГ

РЛЭ DA 40 NG

Дополнение N017

Страница намеренно оставлена пустой.

Стр. 9-N017-2

14 июля 2010 г. Ред. 0

Док. № 6.01.15-E

 

 

 

РЛЭ DA 40 NG

Эксплуатация в СНГ

Дополнение N017

0.1 РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ

Ред.

Основание

Раздел

Стр.

Дата

Отметка об

Отметка об

Дата

Подпись

изменения

утверждении

утверждении

вставки

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Док. № 6.01.15-E

Ред. 0

14 июля 2010 г.

Стр. 9-N017-3

 

 

 

 

Эксплуатация в СНГ

РЛЭ DA 40 NG

Дополнение N017

0.2 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ

 

Раздел

 

 

Стр.

 

 

Дата

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9-N017-1

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

9-N017-2

 

14 июля 2010 г.

0

 

 

9-N017-3

 

14 июля 2010 г.

 

 

9-N017-4

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9-N017-5

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

9-N017-6

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

1

 

 

9-N017-7

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

9-N017-8

 

14 июля 2010 г.

 

 

9-N017-9

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9-N017-10

 

14 июля 2010 г.

3

 

 

9-N017-11

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

9-N017-12

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

4A

 

9-N017-13

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

4B

 

9-N017-14

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

5

 

 

9-N017-15

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

6

 

 

9-N017-16

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

7

 

 

9-N017-17

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

8

 

 

9-N017-18

 

14 июля 2010 г.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Стр. 9-N017-4

14 июля 2010 г. Ред. 0

Док. № 6.01.15-E

 

 

 

РЛЭ DA 40 NG

Эксплуатация в СНГ

Дополнение N017

0.3 СОДЕРЖАНИЕ

 

 

Стр.

1.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ...............................................................................................

9-N017-7

2.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ.............................................................

9-N017-8

3.

ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ.......................................................

9-N017-10

4A.

НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ .......................................................................

9-N017-13

4B.

НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ.......................................

9-N017-14

5.

ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.....................................................

9-N017-15

6.

ВЕСОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ.........................................................

9-N017-16

7.

ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ .........................................................

9-N017-17

8.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА................................................

9-N017-18

Док. № 6.01.15-E

Ред. 0

14 июля 2010 г.

Стр. 9-N017-5

 

 

 

 

Эксплуатация в СНГ

РЛЭ DA 40 NG

Дополнение N017

Страница намеренно оставлена пустой.

Стр. 9-N017-6

14 июля 2010 г. Ред. 0

Док. № 6.01.15-E

 

 

 

РЛЭ DA 40 NG

Эксплуатация в СНГ

Дополнение N017

1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Без изменений.

Док. № 6.01.15-E

Ред. 0

14 июля 2010 г.

Стр. 9-N017-7

 

 

 

 

Эксплуатация в СНГ

РЛЭ DA 40 NG

Дополнение N017

2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

2.11 ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ВЫСОТА

ПРИМЕЧАНИЕ

При полетах на высоте более 3600 м (11 811 футов) экипаж обязан пользоваться кислородным оборудованием. Продолжительность полета на высоте от 3000 м (9842 фута) до 3600 м (11 811 футов) без использования экипажем кислородного оборудования не должна превышать 30 минут.

Если продолжительность полета на высоте более 3000 м (9842 фута) превышает 30 минут, по крайней мере один пассажир должен быть обеспечен кислородом.

Эшелон полета по ППП не должен превышать 4200 м (13 779 футов).

Максимальнаядопустимаябарометрическаявысотааэродромаменее3050 м(10 000 футов).

2.12 ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ

Пилотирование самолета разрешается только с левого переднего места.

Если правая ручка управления не демонтирована, перевозка пассажира в правом кресле запрещается.

2.16 ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

2.16.9 ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО

Полеты в СНГ разрешаются только по маршрутам, находящимся под непрерывным контролем УВД в режиме RBS, в пределах покрытия ОВЧ-радиосвязью.

Стр. 9-N017-8

14 июля 2010 г. Ред. 0

Док. № 6.01.15-E

 

 

 

РЛЭ DA 40 NG

Эксплуатация в СНГ

Дополнение N017

2.16.10 ТЕМПЕРАТУРА НАРУЖНОГО ПРИЗЕМНОГО ВОЗДУХА

Эксплуатация самолета разрешается только при температуре наружного приземного воздуха от -35°C (-31°F) до +45°C (+113°F) и только в том случае, если продолжительность стоянки самолета при температуре ниже -20°C (-4°F) не превышала 5 ч.

2.16.11 ПОВЕРХНОСТЬ ВПП

Для взлета и посадки должны использоваться сухие или мокрые ВПП с искусственным покрытием.

2.16.12 ПОЛЕТЫ НАД ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ

Полеты над водной поверхностью разрешаются в пределах ограничений, установленных эксплуатационными правилами.

Док. № 6.01.15-E

Ред. 0

14 июля 2010 г.

Стр. 9-N017-9

 

 

 

 

Эксплуатация в СНГ

РЛЭ DA 40 NG

Дополнение N017

3. ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ

3.1 ВВЕДЕНИЕ

3.1.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ПРИМЕЧАНИЕ

При аварийной посадке следует по возможности включать посадочную фару.

ПРИМЕЧАНИЕ

После аварийной посадки извлечь УКВ-радиостанцию из спинки кресла пилота (или из-под кресла пилота) и привести ее в действие в соответствии с прилагаемой инструкцией.

3.12 ОТКАЗЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ

3.12.1 РАССОЕДИНЕНИЕ ИЛИ ЗАКЛИНИВАНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ

Рассоединение или заклинивание руля направления

При рассоединении руля направления путевое управление может осуществляться при помощи элеронов.

При заходе на посадку выбирать наименьший возможный угол глиссады, размер схемы полетов увеличить для продления конечного этапа захода на посадку.

В момент касания возможен разворот самолета в направлении, противоположном отклонению элеронов. При полете по схеме углы крена не должны превышать 20°, на конечном этапе захода на посадку 10°.

При посадке в условиях бокового ветра опустить крыло против ветра. Перед компенсированием сноса для движения по курсу ВПП учесть рыскание при изменении крена.

Изменение режима двигателя может привести к рысканию (увеличение режима — разворот влево; уменьшение режима — разворот вправо).

Стр. 9-N017-10

14 июля 2010 г. Ред. 0

Док. № 6.01.15-E

 

 

 

Соседние файлы в папке Доп PDF