К-там 2к ЛЭВС ДА40 / РЛЭ DA40 c изм и дополн / Доп PDF / 60115e-S06-r1_
.pdf
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic Vision |
|
для комплекса G1000 |
||
|
||
|
|
ДОПОЛНЕНИЕ S06
К РУКОВОДСТВУ ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
DA 40 NG
Система трехмерного изображения Synthetic Vision для комплекса G1000
Док. № |
: |
6.01.15-E |
Дата выпуска |
: |
01 апреля 2010 г. |
Рекомендация по |
|
|
внесению изменений |
|
|
в конструкцию |
: |
VÄM 40-004 |
Настоящее Дополнение к Руководству по летной эксплуатации утверждено Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) за № 10025781.
DIAMOND AIRCRAFT INDUSTRIES GMBH
N.A. OTTO-STR. 5
A-2700 WIENER NEUSTADT
AUSTRIA (АВСТРИЯ) Стр. 9-S06-1, ред. 1
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
0.2 |
РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ред. |
Основание |
Раздел |
Стр. |
Дата |
Отметка об |
Отметка об |
Дата |
Подпись |
|
№ |
изменения |
утверждении |
утверждении |
вставки |
|||||
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Редакция 1 |
|
|
|
|
|
MÄM 40-447: |
|
|
|
Дополнения |
|
|
|
|
|
|
|
|
(док. № |
|
|
|
||
|
Изменение |
|
|
|
6.01.15-E-S06) |
|
|
|
|
1 |
нумерации |
все |
все |
15 марта 2011 г. |
утверждена на |
|
|
|
|
|
разделов в |
|
|
|
основании |
|
|
|
|
|
соответствии с |
|
|
|
выданного EASA |
|
|
|
|
|
РЛЭ, редакция 1 |
|
|
|
свидетельства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DOA № |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
EASA.21J.052 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-2 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
0.3 ПЕРЕЧЕНЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СТРАНИЦ
|
Раздел |
|
|
Стр. |
|
|
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9-S06-1 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-2 |
|
15 марта 2011 г. |
||
0 |
|
|
9-S06-3 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
9-S06-4 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-5 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
9-S06-6 |
|
15 марта 2011 г. |
||
1 |
|
|
9-S06-7 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
9-S06-8 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
|
|
|||
2 |
|
|
Утверждено EASA 9-S06-9 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
3 |
|
|
9-S06-10 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
9-S06-10 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-11 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-12 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
4A |
|
9-S06-13 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
9-S06-14 |
|
15 марта 2011 г. |
||||
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
9-S06-15 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-16 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-17 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
|
|
|||
|
4B |
|
9-S06-18 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
|
|
|||
5, 6 |
|
|
9-S06-19 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-3 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
|
Раздел |
|
|
Стр. |
|
|
Дата |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9-S06-20 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-21 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-22 |
|
15 марта 2011 г. |
||
7 |
|
|
9-S06-23 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
9-S06-24 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-25 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
9-S06-26 |
|
15 марта 2011 г. |
||
|
|
|
|
|
|
|||
8 |
|
|
9-S06-26 |
|
15 марта 2011 г. |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-4 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
0.4 |
СОДЕРЖАНИЕ |
|
|
|
Стр. |
1. |
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ................................................................................................. |
9-S06-6 |
2. |
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ .............................................................. |
9-S06-9 |
3. |
ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ........................................................ |
9-S06-10 |
4A |
НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ......................................................................... |
9-S06-10 |
4B. |
НЕШТАТНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ....................................... |
9-S06-18 |
5. |
ЛЕТНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ....................................................... |
9-S06-19 |
6. |
ВЕСОВЫЕ И ЦЕНТРОВОЧНЫЕ ДАННЫЕ.......................................................... |
9-S06-19 |
7. |
ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА И ЕГО СИСТЕМ............................................................ |
9-S06-20 |
8. |
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ САМОЛЕТА................................................. |
9-S06-26 |
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-5 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
1.9 КОМПЛЕКС БРЭО G1000
СИСТЕМА ТРЕХМЕРНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ SYNTHETIC VISION
В настоящем документе приводится описание системы трехмерного изображения Synthetic Vision Technology (SVT), которой по дополнительному заказу оснащается комплекс БРЭО Garmin G1000. Приведенная в настоящем документе информация дополняет информацию, представленную в Руководстве по летной эксплуатации.
Система SVT предназначена для использования в качестве источника дополнительной информации о рельефе местности и воздушном движении вокруг самолета и навигационной обстановки по маршруту в соответствии с заданным планом полета. Типовой вид индикатора с информацией системы SVT показан на следующем рисунке.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-6 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
При оснащении комплекса G1000 системой SVT на основном пилотажном индикаторе (PFD) дополнительно отображается следующая информация:
−Компьютерная модель рельефа местности; трехмерный вид рельефа в направлении полета самолета, сформированный компьютером на основании информации, хранящейся в базе данных. Поле зрения ограничено углами приблизительно 30 градусов в левую сторону
и35 градусов в правую сторону относительно курса самолета.
−Препятствия; в пределах сформированного изображения рельефа отображаются препятствия (например, вышки), включая здания истинной высотой более 200 футов.
−Маркер линии пути (FPM); обозначает текущую линию пути самолета в горизонтальной
ивертикальной плоскости. При выводе на экран сформированного изображения рельефа маркер линии пути отображается во всех случаях.
−Линия маршрута; выбираемое пилотом трехмерное представление заданной линии пути в соответствии с планом полета, которое можно в любой момент выбрать для отображения как отдельно, так и вместе с командным пилотажным прибором при отображении на экране компьютерной модели рельефа местности.
−Воздушное движение; отображение на основном пилотажном индикаторе (PFD) положения других самолетов по информации о воздушном движении, полученной комплексом G1000.
−Линия горизонта; на экране с информацией системы SVT всегда отображается белая линия, обозначающая истинный горизонт.
−Шкала курса на линии горизонта; возможность отображения меток курса непосредственно над линией горизонта на основном пилотажном индикаторе (PFD).
−Знаки аэропортов; возможность отображения на компьютерной модели рельефа местности знаков, указывающих положение расположенных поблизости аэропортов по информации, хранящейся в базе данных комплекса G1000.
−Отображение информации о ВПП; визуальное выделение местоположения и ориентации ВПП в аэропорту назначения.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-7 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic |
|
Vision для комплекса |
||
|
||
|
G1000 |
|
|
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Компьютерная модель рельефа местности предназначена для предоставления пилоту дополнительной информации о рельефе местности и препятствиях, находящихся на пути движения самолета. Представленная информация не является точной и правильной и не может использоваться в качестве единственного источника при принятии решений или планировании маневров по предотвращению столкновения с землей и препятствиями. Система трехмерного изображения не предназначена для использования в качестве замены основных пилотажных приборов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Изображение линии маршрута предназначено только для предоставления пилоту дополнительной информации о положении заданной линии пути относительно текущего положения самолета. При наборе высоты линия движения в вертикальной плоскости не отображается.
ПРИМЕЧАНИЕ
Компьютерная модель рельефа местности приблизительно имитирует визуальную обстановку, которую видит пилот при взгляде через лобовое стекло в направлении полета самолета. Особенности рельефа за пределами поля зрения на экране не отображаются.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-8 |
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic Vision |
|
для комплекса G1000 |
||
|
||
|
|
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
2.16 ПРОЧИЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
2.16.8 КОМПЛЕКС БРЭО GARMIN G1000
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ТРЕХМЕРНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ SYNTHETIC VISION
1.Запрещается управление самолетом на основании только информации, предоставляемой системой Synthetic Vision Technology, без основных пилотажных приборов комплекса G1000.
2. Запрещается навигация, |
выполнение маневров |
для предотвращения |
столкновения |
с земной поверхностью |
и препятствиями на |
основании только |
информации, |
предоставляемой системой Synthetic Vision Technology. |
|
||
3.Запрещается выполнение маневров для предотвращения столкновения с другими самолетами на основании только информации о воздушном движении, предоставляемой системой Synthetic Vision Technology.
4.В легко доступном для экипажа месте должен находиться документ «Комплекс Garmin G1000. Справочное руководство», № 190-00953-00, в ред. А или более поздней редакции.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 15 марта 2011 г. |
Утверждено |
Стр. 9-S06-9 |
|
EASA |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РЛЭ DA 40 NG |
Система трехмерного |
|
Дополнение S06 |
изображения Synthetic Vision |
|
для комплекса G1000 |
||
|
||
|
|
3. ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ
Без изменений.
4A НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
4А.5 КОНТРОЛЬНЫЕ КАРТЫ ДЕЙСТВИЙ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
4A.5.21 СИСТЕМА ТРЕХМЕРНОГО ИЗОБРАЖЕНИЯ SYNTHETIC VISION
Включение и выключение системы трехмерного изображения Synthetic Vision
Систему SVT можно включать и выключать по необходимости.
Для включения или выключения системы трехмерного изображения Synthetic Vision: На основном пилотажном индикаторе (PFD):
1. |
Клавиша PFD (основной пилотажный индикатор) |
........................................... нажать |
2. |
Клавиша SYN VIS (система трехмерного |
|
|
изображения Synthetic Vision) ........................................................................... |
нажать |
3. |
Клавиша SYN TERR (компьютерная |
|
|
модель рельефа местности) .......................................... |
нажать при необходимости |
При нажатии клавиши SYN TERR (компьютерная модель рельефа местности) происходит поочередное включение и выключение системы трехмерного изображения Synthetic Vision. При включении функции SYN TERR (компьютерная модель рельефа местности) выводится на экран также маркер линии пути.
Док. № 6.01.15-E |
Ред. 1 |
15 марта 2011 г. |
Стр. 9-S06-10 |
|
|
|
|