Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8

Тема 1.3. Эксплуатация систем и оборудования.

Занятие 7. Прогрев главного редуктора и двигателя.

Отделение летной эксплуатации ЛА Преподаватель Комар В.В.

Прогрев и опробование

двигателя и главного редуктора

1. Прогрев двигателей и главного редуктора производится на режиме малого газа. Ручка "ШАГ-ГАЗ" находится внизу на упоре, коррекция левая.

2. Прогрев производится до температуры масла на выходе из двигателя не ниже +30°С и температуры масла на входе в главный

редуктор не ниже -15°С, но не менее 1 мин. Примечания: 1. При температуре масла в поддоне

редуктора в диапазоне температур от минус 15 до минус 30°С во время прогрева редуктора на режиме малого газа допускается повышение давления масла в редукторе до 5 кгс/см .

2. Опробование двигателей разрешается производить раздельно или совместно.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. РАЗДЕЛЬНОЕ ОПРОБОВАНИЕ ДВ-ЛЕЙ ПРОИЗВОДИТЬ БЕЗ ПРИВЯЗИ ВЕРТОЛЕТА, НЕ ДОПУСКАЯ ОТРЫВА ЕГО ОТ ЗЕМЛИ. ВЕРТОЛЕТ ПРИ ОПРОБОВАНИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАГРУЖЕН ДО МАССЫ НЕ МЕНЕЕ 8 500 КГ (НЕЗАГРУЖЕННЫЙ ВЕРТОЛЕТ С ПОЛНОЙ ЗАПРАВКОЙ

ТОПЛИВНЫХ БАКОВ).

3. Раздельное опробование производить согласно графику РЛЭ, рис. 7.5.3 в следующем порядке:

- рычаг раздельного управления опробываемого двигателя перевести вверх до упора;

- рукоятку коррекции повернуть полностью вправо; - рычагом "ШАГ-ГАЗ" вывести двигатель на требуемый режим.

4. Режим работы двигателя устанавливается по частоте вращения ротора ТК в соответствии с РЛЭ, рис.7.5.1.

Взлетный режим устанавливать перемещением ручки "ШАГ-ГАЗ"вверх (затяжелением НВ) до момента прекращения увеличения частоты вращения ТК, при этом частота вращения должна укладываться в границы, определенные по графику РЛЭ,рис.7.5.1, а частота вращения НВ должна равняться 93_-1 %.

На вертолетах, оборудованных аппаратурой КТА-5, частота вращения ротора ТК на крейсерском и номинальном режимах при баром. давлении ниже 755 мм рт. ст. определяется по измерителю ИТК-5, частота вращения взлетного режима - по РЛЭ, рис. 7.5.1.

При барометрическом давлении выше 755 мм рт.ст. частота вращения ТК на всех режимах определяется по РЛЭ ,рис.7. 5 .1.

На каждом из режимов в течение 10. .15 с проверить соответствие показаний приборов, контролирующих работу двигателя и гл. редуктора, данным, приведенным в таблицах РЛЭ 7.5.1 и 7.5.2.

6. Если при опробовании одного двигателя работает второй, то поддерживать его частоту вращения равной частоте вращения МГ путем перемещения рычага разд. управления вниз до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В НАЧАЛЕ ЛЕТНОГО ДНЯ НЕЗАВИСИМО ОТ АТМ. УСЛОВИЙ ПРОВЕРИТЬ СРАБАТЫВ. КЛАПАНОВ ПОС:

-ПО "ЩЕЛЧКУ" ПРИ НЕРАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ;

-ПО ПОВЫШЕНИЮ Т ГАЗОВ ПРИ ОБОР.тк<80% НА 10..15°С, ПРИ ОБОР.тк>80 % НА 20. . . 30° С.

ПРИ ОПРОБОВАНИИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА ЗЕМЛЕ ПРИ Тов + 5< С И НИЖЕ ПРИ НАЛИЧИИ ТУМАНА, СНЕГОПАДА. ДОЖДЯ ИЛИ МОРОСИ, НЕОБХОДИМО ПОСЛЕ ЗАПУСКА КАЖДОГО ДВИГАТЕЛЯ ВКЛЮЧИТЬ ЕГО ПОС В РЕЖИМ "РУЧНОЙ".

Примечание. С включением ПОС температура газа перед ТК не должна превышать макс. допустимое знач. на данном режиме.

При работе двигателя на земле при Тов +5 С и ниже при наличии тумана, снегопада, дождя или мороси, после прогрева двигателей до Т масла на выходе из двигателей не ниже +30°С и Т масла на входе в редуктор не ниже минус 15 С дальнейшую работу производить на частоте вращения ТК не ниже 80%.

На режимах ниже 80% частоты вращения ТК продолжительностью свыше 5 мин необходимо выключить двигатель осмотреть воздухозаборник, стойки, обтекатель (кок), лопатки ВНА и удалить лед при его обнаружении.

Примечания: 1. При работе одного двигателя с частотой

вращения ТК более 80% частота вращения ТК второго двигателя, работающего на МГ, может возрасти до 70%.

2. При выходе на повышенные режимы (выше МГ) допускается превышение давл. масла на входе в редуктор до 6,0 кгс/см .

При большем превышении давления продолжить прогрев редуктора на режиме МГ до Т масла, при которой давление не превышает допустимой величины.

7. После опробования двигателя плавно перевести его на режим МГ:

-ручку "ШАГ-ГАЗ" переместить вниз до упора;

-рукоятку коррекции повернуть полностью влево;

-рычаг РУД установить в нейтр. положение на защелку.

8.В аналогичном порядке производится опробование второго двигателя.

9.Совместное опробование двух двигателей осуществляется посредством перемещения ручки "ШАГ-ГАЗ" с полностью введенной правой коррекцией.

10.После совместного опробования двигателей плавно перевести их на режим МГ в следующем порядке:

-ручку "ШАГ-ГАЗ" перевести вниз до упора;

-рукоятку коррекции повернуть полностью влево.

Задание на самоподготовку

•«Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми – 8» пп.7.5 л. 18 - 19.