Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8
Тема 1.3.: «Эксплуатация систем и оборудования»
Занятие 13. Маслосистема.
Отделение летной эксплуатации ЛА Преподаватель Комар В.В.
Условия (этап) работы
Контрольный осмотр вертолета б/м
Масляная система
Необходимые действия
Проверить анализ масла на соответ. ГОСТу по паспорту.
Проверить заправку маслосистем дв-лей и гл. редуктора
Проверить исправность СС табло системы СС-78.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В СЛУЧАЯХ, КОГДА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ТРЕБУЕТСЯ ПОДОГРЕВ РЕДУКТОРА, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ НА НЕПОДОГРЕТОМ РЕДУКТОРЕ ЛОЖНЫЙ ЗАПУСК, ХОЛОДНУЮ ПРОКРУТКУ И ПРОВОРАЧИВАНИЕ ВАЛА РОТОРА НВ.
Примечание. Перед запуском дв-ля при Т масла в дв- ле или ГР ниже - 30°С необходимо прогреть двигатель и ГР до Тм в редукт. не ниже -15°С, но н.м. 20 мин.
В процессе запуска дв-лей проследить за плавным нарастанием давления масла в дв-лях и ГР.
Проверить давл. масла в дв-лях и ГР, которое д.б.:
- в дв-ле не менее 2 кгс/см ; - в гл. редукторе н. м. 0,5 кгс/см .
Условия (этап) работы |
Необходимые действия |
Запуск двигателей |
Примечания: 1. При запуске и работе на режиме МГ в |
|
условиях отрицат. Тнв на дв-лях с N С95201101 |
|
допускается кратковр. (до 3 мин) увел. давл. до 5,5 |
|
кгс/см 2. При Тм в поддоне редуктора от - 15 до - 30° |
|
С на режиме МГ допускается увеличение давл. масла |
|
в ГР до 5 кгс/см . |
|
Следить за давл. и Тм в двигателе и ГР, которое д.б.: |
|
-давление в дв-ле и ГР 3,0 -4,0 кгс/см (на рабочих |
|
режимах); |
|
- давление в ГР не менее 2,5кгс/см кратковременно |
|
при полетах со скольжением. |
|
Температура масла: - на выходе из дв-ля не выше |
|
+125 С и не ниже +70°С; |
|
- на входе в ГР не выше +90°С и не ниже +30°С. |
|
Макс. допустимая Тм: в пром. и ХР не более 110 °С |
|
Если давл. масла в дв-ле или ГР в конце запуска не |
|
достигло 2,0 и 0,5кгс/см дв-ль выключить. Если в |
|
процессе запуска и выхода на режим МГ в условиях |
|
отр.Тнв на дв-лях с N С95201101 давл. масла возросло |
|
более чем на 5,5 кгс/см, двигатель выключить. |
Условия (этап) работы |
Необходимые действия |
Прогрев и опробов. двигателя и главного редуктора
Выполнение полета
Если при опробовании двигателей горит или непрерывно мигает СС табло СТРУЖКА ЛЕВ.ДВИГ., СТРУЖКА ПР.ДВИГ., СТРУЖКА ГЛ. РЕДУК., двигатели перевести на МГ и выключить. Повторный запуск производить после устр. причины неисправности.
При уменьшении давл. масла в дв-лях до значений менее 3 кгс/см усилить контроль за параметрами работы этого двигателя.
Выполнение задания прекратить и произвести посадку на ближайший аэродром.
При одновременном увеличении Тм от установив- шегося значения на 10...20°С дв-ль выключить и действовать в соответствии с ук. РЛЭп.п. 6.6.
При уменьшении давл. масла в дв-ле менее 2 кгс/см или повыш. Тм в дв-ле выше 125° С, двигатель выключить и действовать в соответствии с ук. РЛЭ п.п.6.6.
Условия (этап) работы |
Необходимые действия |
Если давл. масла в ГР упало <3,0 кгс/см на рабочих режимах или 2,5 кгс/см при полетах со скольжением необходимо перейти на снижение с мин. мощностью дв-лей и произвести посадку согл. РЛЭ п.п. 6.19
При эагорании в полете (мигании или непрерывном горении) СС табло СТРУЖКА ГЛ.РЕДУК., не сопровождающемся ростом Т или уменьшением давл.масла в ГР, выполнение задания прекратить и следовать до ближайшего аэродрома, повысив контроль за параметрами работы ГР.
Если при загорании СС табло отмечается рост Т или уменьшение давл. масла по указателю, немедленно перейти на снижение с малой мощностью дв-лей и произвести посадку на выбр. пл-ку, по возможности с пробегом.
При эагорании в полете (мигании или непрерывном горении) СС табло СТРУЖКА ЛЕВ. ДВИГ., СТРУЖКА ПРАВ. ДВИГ. не сопровождающемся ростом Т или уменьшением давл.масла, выполнение задания прекратить и произвести посадку на подобранную площадку. Если растет Т или падает давл. –дв-ль выключить и произвести посадку согл. РЛЭ п.п. 6.6.
Задание на самоподготовку:
РЛЭ п.п. 7.8. листы 33-35