Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8т
Тема 1.3. «Эксплуатация систем и оборудования»
Занятие 11. Топливная система.
Отделение летной эксплуатации ЛА Преподаватель Комар В.В.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
Топливо на вертолете размещается в расходном и двух основных подвесных баках. Расходный бак установлен в верхней части фюзеляжа за редукторным отсеком, а подвесные топливные баки крепятся с помощью трех стальных лент снаружи у бортов фюзеляжа. Подвесные баки связаны между собой соединительными трубопроводами с перекрывными кранами, расположенными под полом кабины. Расходный бак изготовлен из керосино-стойкой резины и защитного слоя из капроновой ткани. Подвесные баки сварной конструкции изготовлены из материала АМЦА-П.
Для увеличения дальности полета на полу грузовой кабины могут устанавливаться один или два дополнительных топливных бака сварной конструкции изготовлены из материала АМЦА-П и подключаются в общую топливную систему питания двигателей.
При установке одного дополнительного бака он размещается по левому борту грузовой кабины. Количество топлива в расходном и подвесных баках контролируется топливомером СКЭС-2027А. В комплект которого входят:
- указатель БЭ-04; переключатель П-8У; семь датчиков, из них: 5 датчиков основных и 2 имитатора датчика в дополнит. баке.
Указатель и переключатель топливомера размещены на приборной доске второго пилота.
СС табло ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 270 ЛИТ загорается при наличии топлива в расходном баке 270 л ±3% от полного объема бака.
Погрешность топливомера при температуре (20°С) и напряжении 27 В не превышает :
-на нулевой отметке шкалы +2,5% от номинального значения шкалы;
-на остальной части шкалы ±5,0% от номинального значения шкалы.
Вместимость топливных баков в литрах показана в таблице.
Группа |
Номер бака в группе |
Вместимость группы |
Расход. бак (полная емкость) |
|
445 |
Подвесной бак |
Левый |
745 или 1140* (увел. емк.) |
Подвесной бак |
Правый |
680 или 1030* (увел. емк.) |
Дополнительный |
В грузовой кабине |
915 |
Подача топлива к двигателям производится из расходного бака двумя подкачивающими электроприводными насосами ПЦР1-Ш. Из подвесных баков топливо перекачивается а расходный бак электроприводными насосами ЭЦН-75, по одному насосу в каждом баке. При установке на вертолете двух доп. баков они соединяются между собой общим трубопроводом с перепускным краном.
Трубопровод от патрубка перепускного крана подсоединяется к переднему соединительному трубопроводу подвесных баков между двумя перекрывными кранами, расположенными в грузовом полу между шп. N 6 и 7 центральной части фюзеляжа. Из расходного бака топливо через перекрывные краны, фильтры тонкой и грубой очистки с помощью двух насосов ПЦР1~Ш, работающих одновременно, под давлением не менее 0,7 атм подается в двигатели.
НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Условия (этап) работы Необходимые действия
Контрольный осмотр вертолета б/механиком
Выполнение полета
Принять доклад от техника о выпонении:
- заправки топливом (соответствии заданию на полет);
-проверки по паспорту пригодности топлива;
-сливе отстоя топлива.
Проверить закрытие и контровку крышки запр. горловин ТБ, исправность СС табло и топливомера.
Примеч.: 1. Заправка ТБ производится согл. прил. РЛЭ 9.1.
2.Слив и проверка отстоя топлива производятся: при приемке в-та (если не будет произв. заправка); перед заправкой в-та топливом; после заправки в-та топливом. Производятся со всех сливных точек не ранее чем через 15 мин после окончания заправки.
3.Перед заправкой проверить отстой топлива в ТЗ.
4.Проверить поочередным включением работоспособность
топливных насосов, контролируя их работу по загоранию СС табло РАСХОД БАКА, ЛЕВОГО БАКА, ПРАВОГО БАКА.
Контроль топлива ведется: в расходном баке – постоянно и через каждые 20мин. – по всем бакам и суммарно.
Аварийный остаток топлива 270л+3% контролировать
по загоранию СС табло ОСТАЛОСЬ ТОПЛИВА 270 ЛИТ, Примечание. На в-тах с системой перепуска т-ва, при уменьшении т-ва в расх. баке установить перекл. ПЕРЕПУСК ТОПЛИВА на приб. доске 2 пилота в пол. "ОТКР". Выработку т-ва проводить вручную, не допуская переполнения расх. бака (400..,420л)
Неисправности
Условия (этап) работы |
Необходимые действия |
Выполнение полета |
1. Если стрелка указателя топливомера, |
|
указывающая на количество топлива в расходном |
|
баке, не отклоняется, то контроль за остатком |
|
топлива производить по суммарной шкале |
|
топливомера, при этом ручка галетного |
|
переключателя П-ЗУ должна быть установлена в |
|
положение "СУММА". |
|
2. Если при измерении суммарного количества |
|
топлива стрелка указателя топливомера не |
|
движется, контроль за суммарным количеством |
|
топлива производить суммированием показаний |
|
указателя топливомера по бакам, устанавливая |
|
ручку галетного переключателя П-8У в |
|
соответствующие положения. |
|
3. При отказе обоих топливных насосов подкачки |
|
гаснет светосигнальное табло РАСХОД. БАК. |
|
Руководствоваться реком. РЛЭ 6.13. |