- •Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8
- •ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
- •Рабочая жидкость - масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75.
- •НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
- •В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЗАГОРАЕТСЯ ССТ КРАСНОГО ЦВЕТА ДУБЛИР. ГИДРОСИС. ВКЛЮЧ..
- •Прогрев силовой установки
- •Отказ основной гидросистемы
- •Задание на самоподготовку
Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми - 8
Тема 1.3. Эксплуатация систем и оборудоваения. Занятие 2. Гидросистема
Отделение летной эксплуатации ЛА Преподаватель Комар В.В.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
На вертолете имеются две самостоятельные гидравлические системы: основная (ОГС) ; дублирующая (ДГС).
ОГС предназначена для питания комбинированных агрегатов управления (гидроусилителей) КАУ-ЗОБ, установленных в системах продольного, поперечного управлений и управления общим шагом НВ, РА-60Б, установленного в системе путевого управления, и гидроцилиндра расстопоривания фрикциона ручки "ШАГ-ГАЗ":
Гидроусилители КАУ-ЗОБ и РА-60Б могут работать в двух режимах:
-от ручного управления, осуществляемого пилотом;
-от комбинированного управления с включ. АП по смешанной (дифференциальной) схеме.
ДГС является повторением ОГС и предназначена для выполнения функций ОГС при ее отказе. Включение ДГС происходит автоматически гидрокраном ГА-59 при падении давления в основной до 30+5 кгс/см.
При отказе ОГС и включении в работу ДГС автопилот АП-34Б и система расстопоривания фрикциона ручки "ШАГ-ГАЗ" отключаются. При этом гидроусилители переходят на ручной режим работы, а для создания оптимальных усилий, необходимых для перемещения ручки "ШАГ-ГАЗ", следует подобрать определенную затяжку фрикциона.
В каждую гидравлическую систему входят: гидробак вместимостью 20л; гидронасос НШ- 39М; автомат разгрузки насоса ГА-77В; гидроаккумулятор (в ОГС два гидроакку-мулятора); электрогидравлический кран ГА-74М/5; фильтр тонкой очистки ФГ-11БН; фильтр грубой очистки 269 МФ; дистанционный манометр ИД-100; сигнализатор давления МСТ-35А в ОГС; сигнализатор давления МСТ-25А в дублирующей системе.
Электрогидравлические краны ГА-192/2 и гидроцилиндр ГА-172-00-2/Т устан.только в ОГС.
Для предотвращения утечки жидкости из гидросистемы управления вертолетом, при потере герметичности ОГС, произведено изменение электрической схемы гидросистемы, предусматривающее автоматическое отключение ОГС от срабатывания сигнализатора давления МСТ-25А дублирующей системы после ее включения. На сред. панели электропульта установлена кнопка ОТКЛ. ДУБЛИР. для перехода с ДГС на основную при запуске двигателя и наземной проверке гидросистемы.
Рабочая жидкость - масло АМГ-10 ГОСТ 6794-75.
•Насосы НШ-39М установлены на корпусе главного редуктора и имеют от него привод, что обеспечивает нормальную работу гидросистемы при отказе двигателей и переходе вертолета на режим самовращения НВ. Все агрегаты обеих гидросистем, кроме насосов НШ-39М, смонтированы на гидропанели, установленной за главным редуктором.
•Для обеспечения работоспособности ОГС, при разрушении в полете одной из диафрагм гидроаккумуляторов этой системы, на вертолетах предусмотрена доработка спаренных гидроаккумуляторов ОГС по разделению их газовых полостей. Давление зарядки азотом каждого из гидроаккумуляторов остается без изменений.
Наименование параметра |
Минимальное |
Номинальное |
Макс. |
|
значение |
значение |
значение |
Давление нагнетания гидросистем,кгс/см
Минимальное давление в ОГС, при котором происходит переключение питания
гидроусилителей на ДГС, кгс/см
Давление в гидроаккумуляторах после зарядки техническим азотом (при отсутствии давления в гидросистеме), кгс/см
Диапазон темпуратур:
-рабочей жидкости, град.С
-окружающей среды, град.С
45±3 |
- |
65+8-3 |
25 |
30 |
35 |
28 |
30 |
32 |
-60 |
+100 |
-60 |
+60 |
НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Условия (этап) работы
Контрольный осмотр вертолета бортмехаником
Контрольный осмотр вертолета командиром
Контрольная проверка перед запуском
Запуск двигателей
Необходимые действия
Проверить, нет ли следов подтекания масла АМГ-10. Проверить уровень масла АМГ-10 в баках гидросистемы.
Нормальная заправка в обоих баках 20 л (уровень масла должен быть между верхней и нижней рисками).
Убедиться в отсутствии подтекания масла АМГ -10.
Включить АЗСы ГИДРОСИСТЕМЫ ОСНОВН.ДУБЛИР.
Убедиться, что выключатели гидросистем находятся в положении "ВКЛ" (включены ОГС и ДГС).
При этом выключатель ДГС ГИДРОСИСТЕМА ДУБЛИР. закрыт предохранительным колпачком и опломбирован.
ВНИМАНИЕ. В ПРОЦЕССЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ НА ВЕРТОЛЕТАХ С ДОРАБОТАННОЙ ЭЛЕКТРОСХЕМОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ ПРИ ВКЛЮЧЕННЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯХ
ОГС и ДГС ВОЗМОЖНО ВСТУПЛЕНИЕ В РАБОТУ НЕ ОСНОВНОЙ, А ДУБЛИРУЮЩЕЙ ГИДРОСИСТЕМЫ.
В ЭТОМ СЛУЧАЕ ЗАГОРАЕТСЯ ССТ КРАСНОГО ЦВЕТА ДУБЛИР. ГИДРОСИС. ВКЛЮЧ..
ПЕРЕД ПРОВЕРКОЙ ИСПРАВНОСТИ ГИДРОСИСТЕМЫ
НЕОБХОДИМО ПЕРЕЙТИ НА ОГС, ДЛЯ ЧЕГО НАЖАТЬ КНОПКУ ОТКЛ.ДУБЛ. СИСТ. И УДЕРЖИВАТЬ ЕЕ ДО ТЕХ ПОР, ПОКА НЕ ЗАГОРИТСЯ ССТ ЗЕЛЕНОГО ЦВЕТА ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА И ПОГАСНЕТ ССТ КРАСНОГО ЦВЕТА ДУБЛИР. ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА НА ВЕРТОЛЕТАХ, ИМЕЮЩИХ УКАЗАННУЮ КНОПКУ.
Убедиться, что давление в ОГС нарастает до знач. 42...73 кгс/см.
При этом необходимо обратить внимание на частоту переме- щения стрелки указателя манометра ОГС с 42 до 73 кгс/см и обратно. Если нарастание и падение давления в ОГС происходит практически мгновенно, то это будет свидетельствовать о разрядке гидроаккумуляторов этой системы. В этом случае выключить двигатели и командиру вертолета дать команду б/м проверить давление азота в обоих гидроаккумуляторах ОГС.
Прогрев силовой установки
Проверить работу ОУ, гидросистем, для чего:
-поочередно отклоняя не более чем на 1/3 от полного хода РУ, педали и рычаг "ШАГ-ГАЗ", убедиться в плавности отклонения ОУ (без рывков и заеданий);
-убедиться, что при движении ОУ давление в ОГС изменяется в пределах 42...73 кгс/см, а давление в ДГС отсутствует (около 5 кгс/см), горит зеленое ССТ ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА.
-выключить выключатель ОГС, расположенный слева от зеленого ССТ ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА, убедиться, что загорается ССТ ДУБЛИР. ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА и гаснет зеленое ССТ ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА;
давление в ДГС при плавном движении ОУ изменяется в пределах 42 ...
73 кгс/см; давление в ОГС сохраняется в пределах 42...73 кгс/см; в процессе прогрева ОГС выключается на 2...3 мин; - включить выключатель ОГС и убедиться, что загорается зеленое
ССТ ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС.ВКЛЮЧЕНА, давление в ОГС сохраняется в пределах 42...73 кгс/см , красное ССТ ДУБЛИР. ГИДРОСИС.ВКЛЮЧЕНА гаснет и давление в ДГС падает до 5 кгс/см .
На вертолетах с доработанной электросхемой гидросистемы для перехода на ОГС после включения выкл-ля ГИДРОСИСТЕМА ОСНОВН. необходимо нажать кнопку ОТКЛ. ДУБЛ. СИСТ. и удерживать ее до тех пор, пока не загорится ССТ зеленого цвета ОСНОВНАЯ ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА и погаснет ССТ красного цвета ДУБЛИР. ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. СРЫВАТЬ ПЛОМБИРОВКУ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КОЛПАЧКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДГС И УСТАНАВЛИВАТЬ ЕГО В ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Отказ основной гидросистемы
Резкое увеличение частоты отклонения стрелки ук-ля манометра ОГС, что свиде- тельствует о разгерметиза- ции газовых полостей гидроаккумуляторов ОГС
Автоколебания золотника гидроусилителя АП воспринимаются на органе управления как высоко- частотная вибрация("зуд")
Разгерметизация газовой полости одного из
гидроаккумуляторов ОГС
(для вертолетов, оборудо- ванных гидроаккумуля- торами с разделенными газовыми полостями)
НЕИСПРАВНОСТИ
Гидроусилители автоматически переходят на питание от ДГС.
Загорается красное светосигнальное табло ДУБЛИР. ГИДРОСИС. ВКЛЮЧЕНА и давление в ней нарастает до значений 42...73 кгс/см .
Выключатель ОГС установить в положение "ВЫКЛ". Выполнение задания прекратить и произвести посадку.
Примечание. При включении в работу ДГС АП и система расстопоривания фрикциона рычага "ШАГ-ГАЗ" отключаются. В этом случае для создания оптимальных условий, необходимых для перемещения рычага "ШАГ-ГАЗ", следует подобрать опред. затяжку фрикциона рычага "ШАГ-ГАЗ".
Выключатель ОГС установить в полож. "ВЫКЛ". Выполнение зада- ния прекратить, произвести посадку на ближ.подобранную площадку.
Выключить автопилот АП-34Б. Прекратить выполнение задания и произвести посадку на ближайшую подобранную площадку.
Разгерметизация газовой полости или порыв диафрагмы одного из гидроаккумуляторов ОГС проявляется по увеличению скорости снижения давления с 65-2 кгс/см до (45.+ 3) кгс/см по манометру ОГС примерно в два раза по сравнению с нормальными условиями работы ОГС с двумя гидроаккумуляторами .
Полетное задание не прекращать и завершить его с выкл. АП.
Нарушение герметичности газовой полости гидроаккумулятора устранить в пункте посадки.
Задание на самоподготовку
•«Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми – 8» пп.7.2. л.5 - 8.