ГОСы / Надежность и ремонт / 8
.doc8. Дефекты блоков цилиндров ДВС и основные способы их устранения.
Восстановление блоков цилиндров. Блоки цилиндров относят к группе поршневых деталей. Это крупногабаритные детали сложной конфигурации, наиболее дорогостоящие и металлоемкие. Их изготавливают методом литья из серого, ковкого или модифицированного чугуна, алюминиевых и других сплавов.
Основные (базовые) поверхности у корпусных деталей – привалочные плоскости и отверстия под подшипники и другие детали, которые обрабатывают с высокой точностью.
Один из основных дефектов блоков цилиндров – износ гнезд коренных подшипников. Наиболее простой способ их восстановления – растачивание под ремонтный размер вкладышей на станках типа РД. При отсутствии вкладышей ремонтного размера по наружному диаметру часто гнезда восстанавливают фрезерованием плоскостей разъема крышек коренных подшипников на 0,3...0,4 мм и последующим растачиванием отверстий до номинального размера. При этом ось коленчатого вала перемещается в глубь блока при условии сохранения допустимого расстояния от нее до верхней плоскости блока цилиндров. В противном случае чрезмерно изменится степень сжатия, а у дизелей возможно столкновение клапанов с днищем поршня.
При невозможности использования описанных ранее способов гнезда под вкладыши восстанавливают наплавкой, электроконтактной приваркой стальных полуколец, нанесением полимерных композий, металлизацией, проточным железнением и др.
Гнезда под вкладыши восстанавливают газопламенной или плазменной металлизацией. Перед нанесением покрытий их нагревают газовой горелкой до температуры 280...300 °С, а затем с помощью этой же горелки наносят на поверхность самофлюсующийся порошок. Затем гнезда растачивают.
Изношенные отверстия под втулки распределительного вала растачивают под увеличенный ремонтный размер и запрессовывают новые втулки.