2. Методика и способы проверки мощности дизельного двигателя экспресс-методами. Применяемые приборы и оборудование.
Мощность и топливная экономичность являются основными показателями, характеризующими эксплуатационные качества дизеля. От их значений зависят производительность и экономичность машинно-тракторных агрегатов.
Основным способом проверки мощности дизельного двигателя экспресс-методами:–
1 безтормозной метод основанный на измерении углового ускорения коленчатого вала двигателя в режиме свободного разгона, реализованный в отечественных приборах ИМД-Ц, ИМД-2М и АТД-1
2 Парциальный метод.
Кроме комплектов приборов, используемых в диагностических установках, серийно выпускаются следующие отечественные автономные средства.
Прибор ИМД-2М (из комплекта «Импульс-12») предназначен для определения эффективной мощности, развиваемой двигателем и каждым цилиндром отдельно. Действие прибора основано на измерении углового ускорения разгона двигателя по достижении частоты вращения коленчатого вала значения, близкого к номинальному (80...90%). По произведению измеренного ускорения на приведенный момент инерции судят о крутящем моменте и, следовательно, о мощности двигателя.
Прибор ИМД-2М выгодно отличается от всех других приборов измерения мощности тем, что показания с высокой точностью можно считать за 1 ...2 с.
Продолжительность установки, измерения и отключения Прибора не превышают 2 мин.
В Сибирском институте механизации и электрификации сельского хозяйства (СибИМЭ) разработан бестормозный способ определения мощности дизелей в неустановившихся переходных режимах при загрузке проверяемых цилиндров за счет механических потерь самого дизеля. Этот способ основан на измерении углового ускорения коленчатого вала в режиме свободного разгона, осуществляемого путем резкого повышения частоты вращения на холостом ходу с минимально устойчивой до максимальной. Чем больше мощность, тем больше ускорение коленчатого вала. Эффективную мощность определяют электронным прибором ИМД-Ц по угловому ускорению, измеряемому за определенный промежуток времени в интервале частоты вращения, близкой к номинальной. Недостатки этого способа—сложность аппаратуры и большая погрешность, достоинство — малая трудоемкость.
Парциальный способ позволяет испытывать дизели при отсутствии тормозных установок и непосредственно в условиях хозяйства. Его сущность заключается в сочетании бестормозного и тормозного методов испытаний, что достигается выключением части цилиндров и догрузкой работающих цилиндров гидравлическим масляным насосом (создание нагрузки с помощью дросселирования рабочей жидкости) до режима, соответствующего максимальному расходу топлива.