9.Методика подготовки трактора к проведению 3-го технического обслуживания. Проверка качества работы топливной аппаратуры дизельного двигателя.
Третье техническое обслуживание проводится через 1000 м ч наработки двигателя или по количеству израсходованного топлива для каждой марки трактора в отдельности.
Третье техническое обслуживание включает в себя операции ТО-2 и дополнительные по регулировке сборочных единиц и механизмов трактора с их очисткой, промывкой и смазыванием. При этом техническом обслуживании проводят общую (комплексную) безразборную проверку технического состояния трактора, чтобы установить возможность его дальнейшей эксплуатации или необходимость и срок поставки на ремонт.
Сложные регулировки топливной аппаратуры, электрооборудования и гидравлической системы трактора выполняют в мастерских, имеющих соответствующее оборудование. Разбирать двигатель, трансмиссию и сборочные единицы гидравлической системы тракторов в полевых условиях не допускается.
Проверка качества работы топливной аппаратуры дизельного двигателя.
Основные параметры состояния топливной аппаратуры: давление впрыскивания и качество распыливания топлива форсунками, производительность подкачивающего насоса, пропускная способность фильтрующих элементов грубой и тонкой очистки топлива, износ перепускного клапана, топливоподкачивающего насоса, плунжерных пар и нагнетательных клапанов, частота вращения кулачкового вала топливного насоса (коленчатого вала), величина и неравномерность подачи топлива секциями топливного насоса, расход топлива, угол опережения нагнетания топлива в цилиндры дизеля. С увеличением наработки эти параметры ухудшаются. Первоначальное состояние составных частей топливной аппаратуры восстанавливают заменой непригодных к дальнейшей эксплуатации составных частей и необходимыми регулировками. О неудовлетворительной работе топливной аппаратуры свидетельствуют трудный пуск дизеля, неустойчивая работа, дымность отработанных газов, пониженные мощность и экономичность. Наличие воздуха или воды в системе топливоподачи, неправильная установка момента начала нагнетания топлива насосом и неудовлетворительное состояние форсунок затрудняют пуск дизеля.
Основные параметры топливных насосов, контролируемые при ТО-3.
При каждом третьем техническом обслуживании трактора пооверяют и при необходимости регулируют: неравномерность работы регулятора частоты вращения; условную жесткость пружины регулятора; начало действия регулятора; углы начала и конца впрыскивания или углы геометрического нагнетания топлива; частоту вращения кулачкового вала; подачу топлива за заданное число циклов (цикловую подачу) и неравномерность подачи на режиме, соответствующем максимальной мощности дизеля; частоту вращения кулачкового вала и подачу топлива за заданное число циклов (цикловую подачу) на режиме, соответствующем максимальному крутящему моменту; углы разворота ведомой части муфты опережения впрыскивания топлива относительно ведущей части при нормативных частотах вращения кулачкового вала насоса; давление в диафрагменной полости ограничителя дымления (дизеля с ГТН) в момент его включения и выключения (на стендах КИ-15711, КИ-15716).
Проверка состояния топливоподкачивающего насоса, перепускного клапана и фильтра тонкой очистки топлива.
Проверяют работоспособность системы топливоподачи низкого давления. Для этого пускают дизель и при работе на максимальном скоростном режиме нагружают его до достижения номинальной частоты вращения коленчатого вала.
Рис. 9.1 Установка приспособления КИ – 19343 на фильтре тонкой очистки топлива :1 –манометр.2 – шланг. 3- наконечник. 4 – пустотелый штуцер.
П роверка прецизионных пар топливного насоса
Рис. 9.2 Проверка состояния плунжерной пары с помощью приспособления КИ-16301А:
1—топливопровод; 2—манометр; 3—корпус приспособления; 4 — толкатель; 5 — рычаг, 6 — рукоятка-резервуар
Состояние плунжерных пар проверяют приспособлением КИ-16031А, а нагнетательных клапанов — этим же приспособлением и секундомером.
Проверка и регулирование форсунок без снятия с дизеля
Без снятия с дизеля форсунки проверяют при заявочном диагностировании приспособлением КП-16301П и автостетоскопом ТУ 17МО.082.017.
Для проверки форсунки отсоединяют штатный топливопровод высокого давления от секции топливного насоса или о; форсунки (в зависимости от удобства размещения приспособления). В нервом случае топливопровод приспособления присоединяют к штатному топливопроводу (через переходник), а во втором—непосредственно к форсунке.
Проверка и регулирование форсунок со снятием с дизеля
При ТО-3 снимают форсунки с дизеля, разбирают, очищают детали от нагара и лакоотложенпй, промывают, проверяют и регулируют прибором для испытания и регулирования форсунок.
Р ис. 9.3 Проверка состояния форсунки прибором КИ-15706:
Испытание и регулирование топливного насоса на стенде
Стенд для испытания и регулирования топливных насосов позволяет контролировать параметры:
-
определении объема топлива, впрыскиваемого в мензурки (величины и равномерности подачи)
-
измерения углов начала впрыскивания топлива секциями насоса
-
определения угла поворота кулачкового вала испытываемого насоса в момент начала и конца впрыскивания, а также начала нагнетания топлива
Кроме топливных насосов на стендах испытывают топливоподкачивающие насосы, фильтры тонкой очистки топлива, муфты опережения впрыскивания.