GOSY / ГОСЫ / ГОСЫ / sed

1. Водопропускные трубы устраиваются на участках земляного полотна

• в насыпях

• в выемках

• в нулевых отметках

• в насыпях и нулевых отметках

2. При бетонировании фундамента бетонную смесь необходимо укладывать

• горизонтальными слоями, укладывая смесь в опалубку, с направлением укладки в одну сторону во всех слоях, устраивая технологический перерыв после устройства каждого слоя

• наклонными слоями, укладывая смесь в опалубку, с направлением

• укладки в одну сторону во всех слоях, устраивая технологический перерыв после устройства каждого слоя

• горизонтальными слоями без технологических перерывов, укладывая смесь в опалубку, с направлением укладки в одну сторону во всех слоях

• наклонными слоями без технологических перерывов, укладывая смесь в опалубку, укладывая смесь в одну сторону во всех слоях

3. Последовательность этапов монтажа сборной железобетонной трубы: 1. Блоки выходного оголовка; 2. Блоки входного оголовка; 3. Звенья тела трубы

• 1, 2, 3

• 3, 2, 1

• 2, 3, 1

• 1, 3, 2

4. Начинать строительство водоотводных сооружений предпочтительно

• С повышенных мест рельефа

• От середины

• С пониженных мест рельефа

• С обеих сторон

5. Отсыпку и послойное уплотнение грунта при засыпке водопропускных труб следует вести слоями одинаковой толщины

• С обеих сторон трубы

• Только с одной стороны трубы

• От оси дороги

• От выходного оголовка

6. Допустимый коэффициент увлажнения зависит от вида грунта, а также от

• Требуемого коэффициента уплотнения

• Вида машин, используемых при отсыпке земляного полотна

• Высоты земляного полотна

• Степени его измельчения

7. Отсыпку грунта следует производить слоями на всю ширину земляного полотна, включая откосные части. Последующая подсыпка краевых или откосных частей:

• Допускается

• Не допускается

• Выполняется по мере необходимости

• Выполняется перед сдачей дороги

8. При дальности перемещения грунта 100-300 м эффективнее использовать:

• Самоходные скреперы

• Прицепные скреперы

• Автогрейдеры

• Грейдер-элеваторы

9. Грейдеры целесообразно использовать для сооружения земляного полотна из грунта боковых резервов:

• До 0,75 м

• До 1,0 м

• До 1,5 м

• До 3,0 м

• До 6,0 м

10. Какие грунты не рекомендуется применять при отсыпке насыпей??

• Скальные неразмягчаемые породы

• Крупнообломочные грунты

• Песчаные грунты (кроме мелких и пылеватых)

• Супеси легкие и крупные

• Глины жирные

11. При возведении насыпей высотой 1 – 2 м из грунтов боковых резервов наиболее эффективно применять:

• Скреперы

• Бульдозеры

• Экскаваторы

12. При возведении насыпей высотой 2,5 – 3 м из грунтов боковых резервов наиболее эффективно применять:

• Скреперы

• Автогрейдеры

• Бульдозеры

• Экскаваторы

13. Для обеспечения безопасной работы скрепера при возведении земляного полотна из боковых резервов необходимо предусмотреть:

• Установку предупреждающих знаков

• Устройство съездов и въездов на насыпь

• Установку барьерных ограждений

• Отсыпку площадок для разворота скрепера

14. От чего практически не зависит выбор ведущей машины?

• От высоты насыпи

• От группы грунта по трудности разработки

• От дальности расположения строящегося участка от ближайшего населённого пункта

• От вида и свойств грунта

• Природных условий района

• Дальности перемещения грунта из резерва в насыпь

15. Отсыпку земляного полотна следует производить:

• Послойно

• На всю высоту насыпи

• С досыпкой откосной части земляного полона

16. При разработке грунта экскаваторами при стоянке снизу наиболее эффективно использовать экскаваторы:

• С обратной лопатой

• С прямой лопатой

• Со скошенной лопатой

• Экскаватор-Драглайн

17. При отсыпке насыпи следует производить разравнивание, соблюдая проектный продольный и поперечные уклоны:

• При отсыпке верхнего слоя

• В зависимости от вида грунта и высоты насыпи

• В зависимости от технической категории дороги

• На каждом слое

18. Какой показатель используется непосредственно для характеристики качества уплотнения грунта в земляном полотне:

• Коэффициент относительного уплотнения

• Требуемый коэффициент уплотнения

• Фактический коэффициент уплотнения

• Коэффициент разрыхления

19. При уплотнении насыпи самоходными катками используется следующая схема движения:

• Кольцевая

• Челночная

• «Зигзагом»

20. Толщина уплотняемого слоя при отсыпке насыпи зависит:

• От вида уплотняющего средства

• От влажности грунта

• От вида грунта

• От расположения слоя в насыпи

21. Оптимальная влажность – это влажность, при которой достигается:

• Минимальная плотность

• Максимальная плотность

• Естественная плотность

• Коэффициент относительного уплотнения

22. Каким методом определяются значения оптимальной влажности и максимальной плотности грунта?

• На приборе Ковалёва

• Прибором стандартного уплотнения

• Динамическим плотномером

• «Методом лунок»

23. От чего не зависит величина минимального допустимого коэффициента уплотнения?

• От дорожно-климатической зоны

• От типа дорожной одежды

• От вида грунта

• От расположения слоя в насыпи

24. От чего не зависит величина коэффициента относительного уплотнения?

• От величины минимального требуемого коэффициента уплотнения

• От оптимальной влажности грунта

• От вида грунта

25. Планировку и укрепление откосов следует производить:

• В процессе отсыпки слоев земляного полотна

• Сразу после окончания сооружения земляного полотна

• Непосредственно перед сдачей объекта в эксплуатацию

• После строительства дорожной одежды

26. В случае, когда не предусмотрено уплотнение откосов специальными средствами, допускается, в целях уплотнения грунта в краевых частях насыпи, прилегающих к откосу:

• Отсыпать слой на 0,3-0,5 м шире проектного очертания насыпи

• Интенсивно увлажнять грунт в краевых частях, прилегающих к откосу

• Уменьшать ширину дорожной одежды на 0.3-0.5 м

• Отсыпать их из песка

27. Уход за цементогрунтом необходим для:

• обеспечения сцепления цементогрунтового слоя с вышележащим слоем

• соблюдения температурно-влажностных условий твердения

• для выравнивания слоя перед укладкой вышележащего слоя

28. Критическая прочность цементогрунтового слоя достигается:

• После окончания процесса уплотнения слоя

• Через 5 – 7 суток

• Через 28 суток

29. При работе с дорожной фрезой, используемой для работы грунтов, выполняются следующие операции:

• Измельчение грунта, внесение цемента, перемешивание сухой смеси, внесение воды, перемешивание влажной смеси

• Измельчение грунта, измельчение цемента, внесение цемента, внесение воды, перемешивание смеси, измельчение смеси

• Измельчение грунта, перемешивание сухой смеси, внесение воды, перемешивание влажной смеси

30. При строительстве оснований по способу пропитки используется количество фракций щебня

• Две фракции

• Три фракции

• Четыре фракции

• В зависимости от толщины слоя

31. При строительстве щебёночного основания по способу заклинки выполняется следующее расположение слоёв:

• Укладка фракции щебня 40–70 мм, укладка фракции 5–10 мм, укладка фракции 10–20 мм

• Укладка нижнего слоя щебня фракции 0–70 мм, укладка верхнего слоя щебня фракции 0–70 мм

• Укладка фракции щебня 40–70 мм, укладка фракции 10–20 мм, укладка фракции 5–10 мм

32. За сколько часов до укладки асфальтобетонной смеси на поверхности основания необходимо разлить вяжущее:

• Время не регламентируется

• За сутки (24 часа)

• За смену (8 часов)

• За 1 – 6 часов

33. В осенний период горячие асфальтобетонные смеси можно укладывать по обычной технологии в сухую погоду при температуре воздуха не ниже:

• –5^оС

• 0^оС

• +5^оС

• +10^оС

34. Горячие асфальтобетонные смеси следует укладывать в покрытие при их температуре не ниже:

• +130^оС

• +120^оС

• +110^оС

• +100^оС

35. Температуру горячих асфальтобетонных смесей следует контролировать

• В каждом самосвале

• Через каждый час работы

• Два раза в смену

• Один раз в смену

36. Если смесь на стенке соседних полос укладки остыла, необходимо:

• Начать укладку горячей смеси с перекрытием остывшей полосы на 30–50 см

• Разогреть стык

37. Требуемый коэффициент уплотнения для плотного асфальтобетона из горячих смесей типов А и Б должен быть не ниже:

• 0,99

• 0,98

• 0,97

• 0,96

38. ЩМАС рекомендуется использовать:

• Для устройства верхних слоев покрытий толщиной от 3 до 6 см

• Для устройства верхних и нижних слоев покрытий тол-щиной не более 6 см

• Для устройства нижних слоев покрытий толщиной от 3 до 6 см

39. Размеры плит ПДН, используемых при строительстве сборных покрытий:

• 1,4 м х 6,0 м х 0,20 м

• 1,8 м х 6,0 м х 0,14 м

• 2,0 м х 6,0 м х 0,14 м

40. Укладку плит начинают:

• от оси дороги

• от кромки проезжей части

41. Выравнивающий слой между основанием и плитами служит:

• Для повышения прочности дорожной конструкции

• Для обеспечения полного контакта плиты с нижележащим слоем

• Для предотвращения переувлажнения плиты

42. Во время эксплуатации дорожной конструкции швы расширения служат для удлинения плит при температуре воздуха:

• Меньшей, чем температура воздуха в день производства работ

• Большей, чем температура воздуха в день производства работ

• Равной температуре воздуха в день производства работ

43. Швы сжатия при производстве работ нарезаются:

• На полную толщину слоя

• На 1/3 толщины слоя

44. Шов расширения может выполнять функции

• Шва сжатия и шва расширения

• Только шва расширения

45. Марочная прочность цементобетонного слоя – это:

• Прочность бетона на 7-е сутки твердения

• Прочность бетона на 28 сутки

• Прочность бетона на 92 сутки

46. Уход за свежеуложенным слоем цементобетона заключается:

• В обеспечении температурно-влажностных условий твердения

• Для обеспечения понижения температуры слоя

• Для обеспечения испарения лишней воды в уложенном покрытии

47. При устройстве слоя поверхностной обработки выполняют следующие операции:

• Розлив вяжущего, россыпь клинца, подкатка, разметывание клинца

• Розлив вяжущего, удаление лишнего битума, россыпь клинца, уход за слоем, разметывание клинца

48. Термопланироваиие асфальтобетонных покрытий осуществляется следующими способами:

• С добавлением новой асфальтобетонной смеси

• С добавлением пластификаторов

• Без добавления новой смеси и пластификатора

• С укладкой нового слоя асфальтобетона поверх выровненного существующего

49. Возможность повторного использования материалов при разборке слоев дорожных одежд определяется:

• Инструментально

• Визуально

• Из технологических соображений

• На основе технико-экономической оценки применяемых продуктов разборки старой дорожной одежды в сравнении с новыми материалами

50. Укладка фильтрующих грунтов должна производиться:

• В верхнюю часть земляного полотна

• В нижнюю часть земляного полотна

• На откосах земляного полотна

• На откосах, верхний и нижний слои земляного полотна

51. Для усиления дорожной одежды с цементобетонным покрытием применяют:

• Полимерасфальтобетон

• Черный щебень

• Пористый асфальтобетон

• Плотный асфальтобетон

52. Толщина слоя усиления цементобетонном при реконструкции дорожных одежд с цементобетонным покрытием составляет:

• 5-8 см без армирования

• 10-20 см без армирования

• 10-12 см с непрерывным армированием арматурными сетками

• 10-20 см с армированием как при строительстве нового покрытия

53. Что является критерием назначения ремонта дороги?

• Такое состояние дорожного покрытия, при котором ровность и сцепные качества снизились до предельно допустимых значений

• Такое транспортно-эксплуатационное состояние дороги, при котором прочность дорожной одежды снизилась до предельно допустимого значения

• Когда деформации и разрушения превышают допустимые

54. Какие снегозащитные сооружения относятся к временным?

• Снежные траншеи

• Снегозадерживающие деревянные заборы

• Аккумуляционные полки в выемках

55. Какой способ борьбы с зимней скользкостью применим при образовании гололеда на дорожном покрытии?

• Механический

• Физический

• Химический

56. Что показывают частные коэффициенты аварийности?

• Это отношение числа ДТП на 2х участках одной дороги, расположенных рядом

• Это отношение числа ДТП на участке с различными дорожными условиями к числу ДТП на эталонном участке

57. Какие предъявляются требования по величине коэффициента сцепления для грузовых и легковых автомобилей?

• Значение коэффициента сцепления одинаковые

• Коэффициент сцепления для грузового автомобиля выше, чем для легкового

• Коэффициент сцепления для легкового выше, чем для грузового

58. При каком состоянии гладкого дорожного покрытия фактический коэффициент сцепления будет выше?

• На сухом чистом

• На мокром

• На сухом загрязненном

59. Как предотвратить шелушение поверхности цементобетонного покрытия?

• Обработать поверхность горячим вязким битумом

• Обработать поверхность битумной эмульсией

• Обработать поверхность гидрофобизирующим составом

60. Куда заносятся данные учета движения автомобилей?

• В карточки учета интенсивности движения

• В ведомости оценки состояния дороги

• В дефектные ведомости

61. Чем характеризуется расчетный период работы дорожной конструкции?

• Наибольшим ослаблением прочности Е_ф дорожной конструкции из-за переувлажнения грунта земляного полотна под дорожной одеждой в весенний период

• Снижением требуемого модуля упругости Етр дорожной конструкции

62. Каким прибором производится измерение прогибов дорожной одежды?

• ПКРС-2У

• ДИНА-3М

• КП-514МП

63. Какой показатель наиболее точно отражает все основные транспортно-эксплуатационные показатели при комплексной оценке качества и состояния дороги?

• Ровность дорожного покрытия

• Итоговый коэффициент аварийности

• Скорость движения, выраженная через коэффициент обеспеченности расчетной скорости

64. Что должна делать дорожно-эксплуатационная служба для снижения пучения грунта в зимний период?

• Производить очистку проезжей части от снега

• Производить очистку от снега дорожного покрытия и обочин в течение всей зимы

• Производить очистку обочин и откосов земляного по-лотна от снега

65. Документы технического учета?

• Паспорт дороги, учетные карточки и ведомости искусственных сооружений

• Дефектные ведомости

• Ведомости оценки состояния дороги

66. На какой высоте от проезжей части устанавливаются дорожные знаки на автомобильных дорогах?

• 1,0 – 1,5 м

• 1,5 – 2,2 м

• 2,2 – 3 м

67. При какой интенсивности движения на дорогах наносится разметка проезжей части?

• При интенсивности более 1 тыс. авт/сут.

• При интенсивности от 500 до 100 авт/сут.

• На дорогах с любой интенсивностью движения

68. По каким показателям дается оценка качества и состояния автомобильных дорог?

• По скорости движения автомобиля

• По показателям потребительских свойств

• По геометрическим параметрам дороги

69. В каких случаях проводится оперативная (повторная) диагностика и оценка состояния дороги?

• После завершения строительства дороги

• В процессе работ по ремонту или реконструкции дороги

• После завершения работ по ремонту или реконструкции дороги

70. К какой категории работ относится обследование автомобильных дорог?

• Не опасных

• Малоопасных

• Опасных