МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д. Серикбаева.
Архитектурно – строительный факультет
Кафедра: «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений и транспортные коммуникации»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
на тему: «Проектирование автомобильной дороги в сложных природных условиях»
Выполнил студент группы 03-ДС-1:
Смагулов Е.К.
Проверил преподаватель:
Сажин В.В.
г. Усть-Каменогорск
2007 Г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 1 ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЙОНА ПРОЕКТИРОВАНИЯ 1.1 Климат 1.2 Рельеф и геология 1.3 Гидрология 1.4 Растительность почвы и грунты 2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМАТИВОВ ДОРОГИ 3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛАНА ТРАССЫ 3.1 Проектирование плана трассы с круговыми кривыми (1 вариант) 3.2 Проектирование плана трассы с клотоидными кривыми (2 вариант) 3.3 Сравнение запроектированных вариантов трассы по эксплуатационно-техническим показателям 4 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ 4.1 Расчет руководящей отметки по условиям снегозаносимости в зависимости от гидрогеологических и климатических условий 4.2 Проектирование продольного профиля трассы с нанесением проектной линии графическим методом Антонова Н.М 5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПОПЕРЕЧНЫХ ПРОФИЛЕЙ 6 КОНСТРУИРОВАНИЕ И РАСЧЕТ ЖЕСТКОЙ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ 6.1 Конструирование дорожных одежд 6.2 Расчет модуля упругости основания 6.3 Расчет изгибающего момента 6.4 Расчет общего напряжения в плите 6.5 Расчет толщины бетонного покрытия 7 ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА «ГОРНЫЕ УСЛОВИЯ –ЛАВИНЫ 7.1 Причины возникновения оползней 7.2 Методы устранения оползневых процессов СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ |
|
ВВЕДЕНИЕ
В настоящем курсовом проекте рассматривается проектирование автомобильной дороги в сложных природных условиях. В ходе выполнения курсового проекта, по выданным исходным данным (задание на выполнение курсового проекта, содержащее наименование района проектирования дороги, категорию дороги, грунтовые условия, уровень грунтовых вод, а так же, топографическую карту, характеризующуюся сложными природными условиями, в масштабе 1:10000 и сечением горизонталей через 2,5м на которой нанесены исходная и конечная точки проектируемой дороги), были произведены расчеты по проектированию продольного профиля выбранного варианта трассы, расчет и конструирование жесткой дорожной одежды. Выбран оптимальный вариант трассы.
1 Природно-климатические условия района проектирования
1.1 Климат
Климат района проектирования трассы резко-континентальный, с жарким влажным летом (ср.темп-ры июля около 20°С), с резкими колебаниями темп-ры в течение суток; зима продолжительная, холодная и многоснежная , с сильными ветрами и метелями (ср.темп-ры января-19,5°C ).Среднегодовое количество осадков составляет-305 мм , в горах -350 мм. Вегетационный период 167 суток на С.,178-на Ю.
Толщина снегового покрова достигает 70см, она сохраняется 120-175 дней.
Средняя температура в январе -16,2С .
Лето продолжается в среднем 5 месяцев (май-сентябрь). Влажность воздуха повышенная, устанавливается в основном дождливая погода. Средняя температура в июле +21,2С.
Таблица 1 –Сезонное колебание климатических показателей.
Температура воздуха (средняя) по месяцам. | ||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 | |
-23,8 |
-22,0 |
-13,9 |
-0,7 |
11,2 |
16,5 |
22,5 |
16,5 |
10,2 |
1,5 |
-11,6 |
-20,3 | |
ЯНВАРЬ
|
С |
СВ
|
В
|
ЮВ
|
Ю
|
ЮЗ
|
З
|
СЗ
| ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||
| ||||||||||||
|
Повт-сть напр-я ветра Средняя скорость ветра |
4 2,8 |
4 2,8 |
12 2,9 |
12 3,5 |
11 3,2 |
22 3,5 |
29 3,3 |
6 2,5 | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ИЮЛЬ |
С |
СВ
|
В
|
ЮВ
|
Ю
|
ЮЗ
|
З
|
СЗ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Повт-сть напр-я ветра Средняя скорость ветра
|
15 16 |
10 2 |
10 2,3 |
7 2,5 |
5 6 |
16 5,7 |
26 3,1 |
11 1,6 |
январь
июль
в
Рисунок1
– Средняя скорость ветра по направлениям,
м/с
январь июль
ю
Рисунок
2 - Повторяемость направления ветра, %
1.2 Рельеф
Риддер расположен в горной местности на высоте приблизительно 450м над уровнем моря. Северную часть района, где и предполагается запроектировать дорогу, можно отнести к таёжной местности. Здесь расположены такие высотные хребты, как Ивановский, белок Усть-Кокса, вершины Три брата и др. Дорогу планируется запроектировать через Алтайский заповедник где особенно проявляется горная местность, с ярко выраженными признаками.
1.3 Растительность, почвы и грунты
Грунты черноземистые, также встречаются болотистые и аллювиальные грунты. Черноземистые грунты занимают примерно 2/3 общей площади.
Растительность в районе проектирования разнообразная. В основном хвойные деревья, такие как кедр, сосна, лиственница, ель. Также встречается береза, осина и различные виды кустарника, смешанные между собой.
Встречаются редкие виды трав и другой растительности, занесенные в международную красную книгу.
1.4 Гидрология
Район проектирования дороги расположен в 3 дорожно-климатической зоне, где наблюдается значительное увлажнение в отдельные годы.
Тип местности по характеру увлажнения различный, в отдельных местах наблюдается застой воды более 30 суток. Также имеются сухие места с обеспеченным водоотводом. В районе проектирования также имеются овражистые участки, что показано на плане трасы.
Район проектирования расположен в зоне высоких грунтовых вод, также имеется множество крупных и мелких горных рек, а также высокогорные пресные озера. Источник возникновения за счет таянья ледников.