МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ               УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

СОЧИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Т.П. Карапетян, А.А. Рябцев, А.В. Глушенков, В.В. Журавлев

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к курсовому проекту по дисциплине «Организация автосервиса»

для студентов специальности 100100 «Сервис транспортных средств»

дневной формы обучения

Сочи – РИО СГУ – 2013

Рекомендовано к печати на заседании кафедры организации сервиса и безопасности

на транспорте (протокол № 1 от 29.08.2013)

Авторы: к.т.н., доцент Карапетян Т.П., к.э.н., доцент Рябцев А.А., к.э.н.,                                 доцент Глушенков А.В., к.э.н., доцент Журавлев В.В. – кафедра

организации сервиса и безопасности на транспорте факультета

ТиС СГУ

Рецензент: к.э.н., доцент, зав. кафедрой управления и технологий в туризме

и сервисе Романов С.М.

Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация автосервиса» для студентов специальности 100100 «Сервис транспортных средств» дневной формы обучения. Работа включает в себя исходные данные, содержание, методику выполнения.

Учебное издание

Карапетян Тариел Паруйрович

Рябцев Александр Александрович

Глушенков Андрей Валерьевич

Журавлев Владимир Васильевич

Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Организация автосервиса» для студентов                                                                                 специальности 100100 «Сервис транспортных средств» ФТС дневной формы обучения.

Издательский центр СГУ, 2013

Предисловие

Цель курсового проекта состоит в закреплении лекционного материала и практических навыков в вопросах организации процесса сервисного обслуживания подвижного состава автотранспорта. Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части. Полностью выполненный курсовой проект сдаётся преподавателю по мере завершения, но не позднее, чем за неделю до начала зачетного периода.

Пояснительная записка должна содержать 20-25 листов формата А4 и соответствовать

требованиям СТП 01-2001. Графическая часть выполняется на одном листе формата А2 и включает планировку участка (поста) по сервисному обслуживанию и чертёж общего вида (сборочный чертёж) одной из единиц технологического оборудования.

В этом разделе студент должен отразить технологическую, социальную и экономическую

значимость вопросов сервисного обслуживания автомобилей (для обеспечения их надежности и работоспособности) и конкретно данного вида технологического процесса.

Содержание пояснительной записки

Содержание должно отражать состав пояснительной записки по разделам, подразделам и их постраничное расположение. При составлении содержания последовательно располагается наименование разделов и подразделов пояснительной записки и номер страницы, на которой они начинаются. Содержание включает:

Введение.

1. Анализ методов управления автосервисом и обзор существующих методов технологических процессов данного типа и обоснование выбора данного метода технологического процесса при сервисном обслуживании автотранспортных средств.

2.Разработка данного вида технологического процесса и организация участка (поста) для выполнения данного вида технологических воздействий:

а) расчёт производственной программы;

б) нормирование основных показателей трудоёмкости сервисного обслуживания;

в) определение количества производственных рабочих;

г) определение числа постов;

д) подбор технологического оборудования;

е) расчёт площадей и планировка участка (поста).

Заключение.

Библиографический список.

Приложения (диагностические и технологические карты, справочные материалы, спецификации).

Оглавление.

Тема курсовой работы может иметь типовую форму вида: «Организация поста (участка) по сервисному обслуживанию (далее даётся конкретное название вида технологического

процесса и марка автомобиля или агрегата)».

Задание выдаётся преподавателем-консультантом конкретно каждому студенту. Содержит тип, количество подвижного состава, марку автомобиля или агрегата (узла) для которого студентом должен быть разработан технологический процесс с организацией поста (участка). Кроме того, приводятся исходные данные для расчётов.

Варианты постов (участков), приведены в приложении. Варианты исходных данных по расчёту нормативов технической эксплуатации приведены в приложении. Номер варианта выбирается по последней цифре номера зачётной книжки.

Введение.

В этом разделе студент должен отразить социальную и экономическую значимость вопросов сервисного обслуживания автомобилей с целью обеспечения их работоспособности и конкретно данного вида технологического процесса.

1.Анализ методов управления и обзор существующих методов технологических процессов.

В этом разделе необходимо выполнить анализ методов управления в автосервисе, анализ существующих методов технологических процессов на основании зарубежного и отечественного опыта и патентных исследований.

В результате анализа делается обоснование оптимального технологического процесса и формы его организации.

Классификация методов управления. А. Анализ регламентов управления.

Схема классификации регламентов управления.

1. Организация в целом

• Устав организации

• Философия организации

• Правила внутреннего трудового распорядка

• Штатное расписание

• Положение об оплате труда

• Коллективный договор

• Положение о хозрасчете

2. Персонал

• Модели рабочих мест

• Положения о подразделениях

• Должностные инструкции

• Трудовой договор сотрудника

• Положение об аттестации персонала

• Положение о расстановке персонала

• Договор о материальной ответственности

3. Информация управления

• Организация делопроизводства

• Типовые формы документов

• Классификаторы, справочники

• Положение об информационной системе

• Положение о банке данных

• Положение о служебной тайне

4. Техника управления

• Проект размещения и монтажа

• Технические паспорта

• Инструкция по эксплуатации

• Инструкции по технике безопасности

• Руководство программиста

• Инструкции оператора

5. Процесс управления

• Матрица распределения функций

• Графики процессов управления

• Технологические карты

• Регламент принятия решений

• Регламент совещаний

• Операционные карты

• Документограммы

Перечень недостатков в регламентации управления 

1.Недостаточно делегированы полномочия главного директора из-за слабой активности подчиненных ему работников.

Б. Научная организация труда в управлении. Классификация факторов организации труда в управлении.

1. Организация рабочего места

• Рабочее место

• Рабочая зона

• Планировка помещений

• Нормы площадей

• Правила организации труда

• Паспорт рабочего места

2. Внутрифирменное планирование

• Стратегическое

• Перспективное

• Годовое (текущее)

• Квартальное

• Месячное

• Недельно-суточное

3. Техника личной работы

• Календарь

• Ежедневник

• Организатор

• Тайм-менеджер

• Электронная записная книжка

• Компьютерные системы организации труда

4. Рабочее время

• Оперативное (производительное)

• Подготовительно-заключительное

• Обслуживание рабочего места

• На отдых и личные нужды

• Организационно-технологические перерывы

• Потери рабочего времени

5. Методы нормирования труда

• Самоконтроль результатов

• Оценка организации труда

• Микроэлементные

• Аналитические

• Статистические

• Экспертные

6. Самоорганизация и работоспособность

• Поддержание здоровья

• Резервы работоспособности

• Гигиена личного труда

• Имидж сотрудника

В. Экономическая эффективность. Расчет экономической эффективности например для домкрата (3т)  1.Коэффициент экономической эффективности: Э = 100000 руб. З = 5000 руб. Е = Э/З = 100000/5000 = 20 2.Срок окупаемости затрат: Т = З/Э = 5000/100000 = 0,05года

3. Приведенные затраты

С₁ = 0 К₁ = 5000 руб. Е = 20 С₂ = 0 К₂ = 40000 руб. Е = 20 П₁ = 0+ (5000*20) = 100000 руб. П₂ = 0+ (4000*20) = 80000 руб.

2 вариант более выгодный, т.е. снижение капитальных затрат приведет к снижению текущих расходов и даст снижение приведенных затрат на 20000 руб.

4. Годовой экономический эффект

Эгод. = Э – (К*Е) = 100000 – (5000*20) = 0 руб./год Г. Эффективность конечных результатов.

1. Выручка от реализации продукции

В = (М+А+З+О+Н) + П = (100000+60000+200000+18000+27000) + 500000 = 905000 руб. М = 100000 руб. А = 60000 руб. З = 200000 руб. О = 18000 руб. Н = 27000 руб. П = 500000 руб.

2. Доход

Д = В – (М+А) = (З+О+Н+П) Д = 905000 – (100000+60000) = 745000 руб.

3. Затраты (себестоимость)

С = М+А+З+О+Н =100000+60000+200000+18000+27000= 405000 руб.

4. Затраты на 1 руб. продукции

ЗР = С/В*100 = 405000/905000*100% = 44,75 коп./руб. –

5. Прибыль

П = В-С = 905000-405000=500000 руб., или 55,24 % выручки Д. Социальная эффективность. 1. Средняя заработная плата 1 слесаря (в мес.) Чср = 22 человек Фот = 200000 руб. Зср = Фот/Чср = 200000/22 =9090 руб./чел. Таким образом, средняя годовая оплата труда слесарей составляет 9090 руб. 2. Удельный вес фонда оплаты труда в выручке организации (в год) Фот = 200000 руб. В = 6000000 руб. ΔФ = Фот/В*100 = 200000/6000000*100 = 3,33 % - составляет фонд зарплаты в выручке организации.

3. Темпы роста заработной платы (за год)

З₂₀₁₂ = 10000 руб. З₂₀₁₃ = 13000 руб. И₂ = 18 % Тз = 13000/10000*100 = 130 %, 

2.Расчёт производственной программы.

В данном разделе приведена последовательность расчёта для АТП в соответствии с ОНТП-01-91. Расчёт СТО изложен в [1,2].

Исходные данные. Тип, марка и количество подвижного состава (парк автомобилей) – Аи. Среднесуточный пробег -, км.

2.1. Выбор и корректировка ресурсного пробега и нормативной периодичности ТО.

Ресурсный пробег автомобиля

где: Lнр - нормативный ресурсный пробег автомобиля (табл.1);

К1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (табл.2и3.);

К2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (табл.3.);

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (табл.3.).

Таблица 1. Нормативы ресурса и пробега до КР подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категорий условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Модель, Марка	Ресурс или пробег до КР не мен. … тыс. км	Нормативная трудоемкость, чел*час ЕО ТО-1 ТО-2 ТР, чел*ч /1000 км
Легковые автомобили: особо малого класса малого среднего Автобусы: особо малого класса малого среднего большого особо большого Грузовые автомобили общего назначения грузоподьемностью, т: 0.5-1.0 1-3 3-5 5-8 6-8 8-10 10-16 Внедорожные автомобили-самосвалы грузоподьемностью, т: 30 42 Газобаллонные автомобили*, работающие на: сжиженном нефтяном газе (СНГ) Сжатом природном газе (СПГ) Прицепы грузоподьемностью, т: до 10 до 20 Полуприцепы грузоподьемностью, т: до 20 Прицепы и полуприцепы грузоподьемностью свыше 22 т *Дополнительная нормативная трудоемкость по газовой системе питания.	ЗАЗ-1102 ВАЗ 2107 ГАЗ-24-11 РАФ-220301 ПАЗ 3205 ЛАЗ-4221 ЛиАЗ-5256 Икарус-260 Икарус-280 УАЗ-3303-01 ГАЗ 52-04 ГАЗ -3397 ЗИЛ 431410 КамАЗ-5320 КамАЗ-53212 КрАЗ-250010 БелАЗ-7522 БелАЗ-7548 См-в325 ГКБ-8350 КАЗ-9368 КАЗ-9370 МАЗ-9398 ЧМЗАП	125 150 400 350 400 500 500 400 400 150 175 300 450 300 300 300 200 200 150 150 120 250 320 250	0,15 1,9 7,5 1,5 0,28 2,6 10,5 1,8 0,25 3,4 13,5 2,1 0,25 4,5 18,0 2,8 0,30 6,0 24,0 3,0 0,40 7,5 30,0 3,8 0,50 9,0 36,0 4,2 0,80 18,0 72,0 6,2 0,80 18,0 72,0 6,2 0,20 3,0 11,0 1,9 0,30 6,0 23,0 2,7 0,30 6,0 23,0 2,7 0,30 6,0 23,0 2,7 0,35 6,5 25,0 3,0 0,40 7,0 30,0 3,7 0,50 8,0 35,0 4,3 0,80 20,5 80,0 16,0 1,00 22,5 90,0 24,0 0,08 0,3 1,0 0,45 0,10 0,9 2,4 0,85 0,05 0,9 3,6 0,36 0,10 2,1 8,4 1,15 0,15 3,0 12,0 1,70 0,20 4,4 17,6 2,40

Таблица 2. Классификация условий эксплуатации

Условия движения	Тип рельефа      местности	Тип дорожного покрытия, Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6
За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)- гористый, горный В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне- горный В больших городах (более 100 тыс. жителей)- слабохолмистый, холмистый, гористый, горный	Равнинный, слабохолмистый, холмистый Равнинный, слабохолмистый, гористый Равнинный	к а т е г о р и я д о р о г и III III IV V V V II II III IV IV V I II II III III IV

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика; Д2 - битумоминеральные смеси

(щебень или гравий, обработанные битумом); Д3 - щебень (гравий) без обработки; Д4 -

булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими ма-

териалами, бревенчатые покрытия; Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, бревенчатые покрытия; Д6 - естественные грунтовые дороги, временные

внутрикарьерные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица3. Коэффициенты корректирования ресурса, пробега подвижного состава

до КР, периодичности ТО, простоя подвижного состава в ТО и ТР, трудоемкости

ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР (по ОНТП-01-91)

Условия корректирования нормативов	До КР	ТО-1, ТО-2	Простой в ТО и ТР	Трудоемкость ЕО ТО-1,ТО-2 ТР
Коэффициент К1 Категория дороги: I II III IV V Коэффициент К2 Подвижной состав: базовая модель автомобиля (бортовой) полноприводные ав- томобили и автобусы автомобили-фургоны (пикапы) автомобили-рефрижераторы автомобили-цистерны автомобили-топливозаправчики автомобили-самосвалы седельные тягачи специальные автомобили санитарные автомобили автомобили, работающие с прицепами специальные прицепы и полуприцепы (рефрижера- торы, цистерны и др.) Коэффициент К3 Климатические районы: умеренный умеренно теплый, умеренно теплый влажный теплый влажный, теплый, влажный жаркий сухой, очень жаркий сухой умеренно холодный, холод- ный очень холодный Коэффициент К4 Число технологически сов- местимого подвижного сос- тава: до 25 25 – 50 50 – 100 100 – 150 150 – 200 200 – 400 400 – 700 700 – 1000 1000 – 2000 2000 – 5000 Свыше 5000 Коэффициент К5 Условия хранения подвиж- ного состава: открытое закрытое	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,85 0,95 0,9 1,0 0,9 1,0 1,0 1,1 0,9 0,9 0,8 0,7 - - - - - - - - - - - - -	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 - - - - - - - - - - - - 1,0 1,0 0,9 0,9 0,9 0,8 - - - - - - - - - - - - -	- - - - - 1,0 1,1 1,1 1,2 1,1 1,2 1,1 1,0 1,2 1,0 1,1 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -	- - 1,0 - - 1,1 - - 1,2 - - 1,4 - - 1,5 1,0 1,0 1,0 1,25 1,25 1,25 1,2 1,2 1,2 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2 1,2 1,4 1,4 1,4 1,15 1,15 1,15 1,1 1,1 1,1 1,4 1,4 1,4 1,1 1,1 1,1 1,15 1,15 1,15 1,6 1,6 1,6 - - 1,0 - - 0,9 - - 1,1 - - 1,1 - - 1,2 - - 1,3 - 1,55 1,55 - 1,35 1,35 - 1,19 1,19 - 1,10 1,10 - 1,05 1,05 - 1,00 1,00 - 0,89 0,89 - 0,81 0,81 - 0,73 0,73 - 0,65 0,65 - 0,60 0,60 - - 1,00 - - 0,90

Периодичность ТО-1, ТО-2.

;

; - нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (табл.4).

Число списаний Nс, N1 (ТО-1), N2 (ТО-2) на один автомобиль за цикл.

Если

, то

,

где: Lk - пробег автомобиля до капитального ремонта.

Таблица 4. Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

Подвижной состав	Нормативная периодичность обслуживания, км ТО-1 ТО-2
Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили и автобу- сы на базе грузовых автомоби- лей Автомобили-самосвалы	5000 20000 5000 20000 4000 16000 3000 12000

Тогда

где: , - число ЕО после возвращения автомобиля с линии и перед ТО и ТР,

с - смена;

- среднесуточный пробег автомобиля;

NУМР - число уборочно-моечных работ для одного автомобиля за цикл.