- •Курсовая работа
- •Задание на курсовое проектирование
- •. Расчетная часть
- •1.1.Характеристика транспортной системы
- •1.3. Расчет уровня мультиплексорного оборудования. Топология “Линейная цепь”
- •1.4.Выбор оптимальной структуры сети sdh.
- •2. Выбор оборудования
- •Выбор фирмы – производителя.
- •Основные положения xdm -100.
- •Xdm-100 трейлы, кросс - коммутация .
- •3. Формирование сети управления и синхронизации
- •3.1.1 Определение адреса nsap для узлов сети
- •3.2 Формирование сети синхронизации.
Министерство Российской Федерации по связи и информатизации Уральский технический институт связи и информатики филиал СибГУТИ.
Курсовая работа
по дисциплине: «Телекоммуникационные системы синхронной и плезиохронной цифровой иерархии»
Выполнил:
студент группы М-42 Макеев А.Н.
Шифр: Е042 М029
Вариант: 17
Екатеринбург 2007г.
Содержание
Задание на курсовое проектирование
1 Расчетная часть
1.1.Характеристика транспортной системы……………………………………
1.2. Восстановление формы и длительности сигналов, передаваемых на большие расстояния.
1.3. Расчет уровня мультиплексорного оборудования.
1.4.Выбор оптимальной структуры сети SDH.
2. Выбор оборудования
2.1 Обоснование и выбор поставщика оборудования
2.3 Конфигурация мультиплексорных узлов и составление спецификации
оборудования
3 Формирование сети управления и синхронизации
3.1 Сеть управления
3.1.1 Определение адреса NSAPдля узлов сети
3.2 Формирование сети синхронизации
Списоклитературы
Приложение . Схема организации связи
Задание на курсовое проектирование
Построить в соответствии с заданным вариантом сеть синхронной цифровой иерархии.
Рассчитать уровень мультиплексорного оборудования в каждом узле.
Определить число каналов доступа в каждом узле.
Выбрать производителя оборудования.
Определить конфигурацию каждого узла.
Построить сеть управления.
Построить сеть синхронизации.
Таблица №1
Вариант |
Число населенных пунктов |
Число потоков Е1 между населенными пунктами |
Топология сети |
5
|
A, B, C, D, E,F. |
A-B-7E1 A-E-7E1 А-D-21E1 A-E 7E1 A-F-7E1 B-C-7E1 B-D-21E1 B-E-7E1 B-F-7E1 C-D-21E1 C-E-7E1 C-F-7E1 D-E-21E1 D-F-21E1 |
Линия
A B C D E F |
. Расчетная часть
1.1.Характеристика транспортной системы
Достижения современной техники коммутации и передачи привели к тому, что возникла необходимость в создании современной цифровой транспортной сети или системы. Транспортная система (ТС) - это инфраструктура, объединяющая ресурсы сети, выполняющие функции транспортирования. При транспортировании выполняются не только перемещение информации, но и автоматизированное и программное управление сложными конфигурациями (кольцевыми и разветвлёнными), контроль, оперативное переключение и другие сетевые функции. ТС является базой для всех существующих и планируемых служб, для интеллектуальных, персональных и других перспективных сетей, в которых могут использоваться синхронный или асинхронный способы переноса информации.
Транспортная система СЦИ - органическое соединение информационной сети и системы контроля и управления SDH. Нагрузкой информационной сети СЦИ могут быть сигналы существующих сетей ПЦИ, а также сигналы новых служб и сетей связи. Аналоговые сигналы предварительно преобразовываются в цифровую форму с помощью имеющегося на сети оборудования.
В информационной сети СЦИ четко выдерживается деление по функциональным слоям. Сеть содержит три топологически независимых слоя (каналы, тракты и среда передачи), которые подразделяются на более специализированные слои. Каждый слой выполняет определённые функции и имеет точки доступа. Они оснащены собственными средствами контроля и управления, что минимизирует усилия при ликвидации аварий и снижает их влияние на другие слои. Функции слоя зависят от физической реализации нижнего обслуживающего слоя. Каждый слой может создаваться и совершенствоваться независимо.
В информационной сети используются принципы контейнерных перевозок. Благодаря этому сеть SDH достигает универсальных возможностей транспортирования разнородных сигналов. В транспортной системе SDH перемещаются не сами сигналы нагрузки, а новые цифровые структуры - виртуальные контейнеры, в которых размещаются сигналы нагрузки, подлежащие транспортировке. Сетевые операции с контейнерами выполняются независимо от содержания. После доставки на место и выгрузки сигналы нагрузки обретают исходную форму. Поэтому транспортная система SDH является прозрачной.
Создание сетевых конфигураций, контроль и управление отдельными станциями и всей информационной сетью осуществляется программно и дистанционно с помощью системы обслуживания SDH. B слое среды передачи самыми крупными структурами SDH являются синхроные транспортные модули (STM), представляющие собой форматы линейных сигналов.
Для создания высокоскоростных линейных сигналов используется синхронное мультиплексирование.
1.2.Восстановление формы и длительности сигналов, передаваемых на большие расстояния.
Для решения поставленных задач в состав SDHвходят следующие модули:
-терминальные мультиплексоры
-мультиплексоры ввода-вывода
-регенераторы
-концентраторы
-коммутаторы
Мультиплексоры – основной модуль в сети SDH, выполняет следующие функции:
- объединяет низкоскоростные потоки в высокоскоростной поток на передаче и разъединяет на приеме
- производит локальную коммутацию, концентрацию и регенерацию цифровых потоков
Основные типы мультиплексоров:
- терминальный(TM);
- мультиплексор ввода-вывода (ADM).
TM– оконечное устройство сетиSDH. Имеет определённое количество каналов доступа. Для скоростей потоковE1,E3,E4,STM-0,STM-1- каналы доступа электрические. Для
STM-1,STM-4 и выше каналы доступа – оптические.
TMимеет один или два входа/выхода. Два агрегатных выхода/входа используются для повышения надежности.
К агрегатным входам/выходам подключаются линейные тракты первичной сети.
ADMимеют 2 или 4 агрегатных входа/выхода , число каналов доступа определяется необходимым количеством каналов ввода-вывода для конкретного узла сетиSDH
ADMпозволяет осуществить:
-сквозную коммутацию цифровых потоков в направлениях ”восток” - “запад”
-осуществлять замыкание канала приема на канал передачи на обеих сторонах (“восточной” и ”западной”) в случае выхода из строя одного из направлений.
-пропускать основной поток мимо мультиплексора, в случае выхода его из строя
Это дает возможность использовать ADMв топологиях типа “кольцо”.
Концентратор – мультиплексор, объединяющий несколько однотипных потоков, поступающих от удаленных узлов сети, в один распределительный узел. Матрица кросс- коммутатор должна работать в режиме консолидации виртуальных контейнеров.
Этот узел может иметь не два, а три или четыре или больше линейных портов типа STM-1 илиSTM-Nи позволяет организовать ответвления от основного потока или
подключения нескольких узлов к ячеистой сети к кольцу SDH.
Мультиплексор распределительного узла в порте ответвления позволяет локально
коммутировать подключенные к нему каналы, давая возможность удаленным узлам
обмениваться через него между собой, не загружая основную сеть.
Регенераторы и усилители – это вырожденные мультиплексоры. Регенератор имеет
один входной канал – как правило, оптический триб STM-Nи один или два (1+1)
агрегатных входа/выхода