МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

УФИМСКИЙ ФИЛИАЛ ФГОУ ВПО «МГАВТ»

(УФИМСКОЕ КОММАНДНОЕ РЕЧНОЕ УЧИЛИЩЕ)

ОТЧЕТ

О штатно-технологической практике по специальности 190502

«Эксплуатация транспортных энергетических установок»

На теплоходе

Выполнил:

Курсант:

Капитан:

Механик:

Проверил:

Уфа – 2008 г.

Содержание:

Раздел 1.

Содержание и организация машинной вахты.

1. Нормативно организационные документы

необходимые для выхода судна в эксплуатацию. 4 стр.

2. Обязанности вахтенного Механика согласно УСС. 5 стр.

3. Судовое заведывании и обязанности 2-3 пом. механика. 7 стр.

4. Несение машинной вахты. Прием и сдача вахты. 9 стр.

5. Проведение ТО на судне, периодичность и порядок проведения. 10 стр.

Раздел 2.

Эксплуатация СЭУ.

2.1 Схема МО. 12 стр.

2.2 Технические данные имеющихся двигателей. 13 стр.

2.3 Описание, схема топливной системы главного двигателя. 15 стр.

2.4 Несение машинной вахты мотористом и вахтенного механика. 16 стр.

Раздел 3.

Электрооборудование.

3.1 Схема расположения и краткая характеристика источников эл. тока. 20 стр.

Схема расположения основных потребителей. 21 стр.

Раздел 4.

Управление операциями судна и забота о людях на судне.

4.1 Виды работ по поддержанию судна в рабочем состоянии. Расписания. 23 стр.

4.2 Схемы сточной, осушительной систем. 24 стр.

4.3 действия моториста, 2-3 пом. механика по тревогам. 27 стр.

Раздел 5.

Подведение итогов штатно – технологической плавательской практики.

5.1 Документация находящиеся на судне. 29 стр.

5.2 Список используемой литературы. 30 стр.

Содержание и организация машинной вахты

Нормативно – организационные документы находящиеся на судне перед выходом в рейс.

• Акт технической проверки и испытаний средств связи и электронавигации.

• Акт технической приемки готовых изделий.

• Акт дефектации эектрооборудования.

• Акт преднавигационной проверки электрооборудвания.

• Нормы снабжения судов.

• Акт дефектации металлического корпуса судна.

• Протокол испытаний тепловой и максимальной защиты электрических

систем судна.

• Акт дефектации ДРК судна.

• Акт приемки на двигатель.

Обязанности вахтенного механика

Вахтенный механик является начальником всего состава машинной вахты и подчиняется непосредственно вахтенному начальнику, а в части специальных вопросов эксплуатации технических средств - механику.

282. Вахтенный механик при заступлении на вахту обязан:

• лично проверить состояние работающих технических средств механической установки (в том числе состояние рулевой машины)

• просмотреть машинный журнал и проверить соответствие записей в нем собственным наблюдениям;

• получить у сдающего вахту вахтенного механика сведения о способе управления главными двигателями, состоянии и режимах работы всех технических средств, о замеченных неисправностях в их работе, о проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту, а также ознакомиться со всеми поступившими замечаниями и распоряжениями;

• принять доклады о заступлении на вахту от лиц машинной команды , произвести запись в машинном журнале о приеме вахты и доложить о заступлении на вахту вахтенному начальнику.

283. Вахтенный механик обязан:

• обеспечивать установленный режим работы судовых технических средств, соблюдение правил их технической эксплуатации, инструкций и указаний механика по их обслуживанию, контролировать выполнение правил безопасности труда и пожарной безопасности при работе членов экипажа в машинных помещениях;

• о всех обнаруженных неисправностях технических средств немедленно докладывать механику и принимать меры к их устранению;

• обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна;

• обеспечивать подачу электроэнергии, воды и пара потребителям;

• следить за правильным расходованием во время вахты топлива, смазочных, обтирочных и других материалов;

• не допускать скопления подсланевых вод в машинных помещениях и своевременно производить откачку их в цистерну сбора подсланевых вод;

• следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор машинных помещений не удалялись за борт;

• по распоряжению вахтенного начальника производить прием, откачку и перекачку балласта и топлива, а так же откачку воды из отсеков;

• обеспечивать поддержание должного порядка и чистоты в машинных помещениях.

284. При Возникновении каких-либо сомнений, касающихся несения вахты, или

необходимости Оказания технической помощи (консультации) вахтенный механик

обязан вызвать в машинное. отделение механика.

285. Присутствие механика в машинном отделении не снимает с вахтенного механика

ответственности за несение вахты до тех пор, пока механик не возьмет управление

энергетической установкой на себя.

286. Пробные пуски и проворачивание главных двигателей после выполнения

Технического обслуживания вахтенный механик имеет право производить с

разрешения вахтенного начальника в присутствии первого помощника механика.

287. В случае необходимости остановить главный двигатель, изменить режим работы

механизмов, заданный с мостика, или же отключить технические средства

ответственного назначения вахтенный механик обязан доложить об этом вахтенному

начальнику механику.

288. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей вахтенный

механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм и

немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и механику.

289. При обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса судна забортной воды

вахтенный механик обязан немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и

организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все

возможные эффективные меры.

290. На судах, где не предусмотрено несение вахт электромеханиками, вахтенный

механик обязан обеспечивать управление электрооборудованием.

При возникновении каких-либо неисправностей судового электрооборудования

вахтенный механик обязан Вызвать в машинное отделение электромеханика.

291. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:

• находиться на посту управления главными двигателями и обеспечивать их работу; при необходимости произвести обход работающих технических средств в машинных помещениях оставлять за себя на посту управления вахтенного моториста (машиниста);

• строго соблюдать назначенный е мостика режим работы главных двигателей, не допуская его изменения;

• репетовать и исполнять команды и распоряжения, поступающие с мастика. Если выполнение команды (распоряжения) связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и механику, а при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в машинном журнале;

• при управлении главными двигателями с мостика и необходимости срочно покинуть машинное отделение быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление главными двигателями;

• не менее одного раза за вахту проверять работу рулевого устройства.

292. На стояночной вахте вахтенный механик обязан:

• неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств; покидая машинное отделение, сообщить вахтенному мотористу (машинисту) о месте своего пребывания;

• обеспечивать подачу электроэнергии, воды и пара для производственных и хозяйственно-бытовых нужд. При получении электроэнергии и пара с берега (с другого судна) обеспечивать необходимые подключения;

• обеспечивать надежное несение вахт в машинных помещениях и присутствовать при смене вахт.

Обязанности 2 помощника механика

151. Второй помощник механика подчиняется непосредственно механику.

152. В ведении второго помощника механика находятся:

• вспомогательные двигатели, в том числе аварийные дизель-генераторы, воздушные компрессоры, воздухохранители с обслуживающими их техническими средствами;

• главные паровые котлы с обслуживающими их техническими средствами (на паровых судах), а также системы водоконтроля и вадообработки;

• все системы (исключая их электрическую часть) на всех судах (кроме систем, закрепленных за первым и третьим помощниками механика);

• средства автоматизации (кроме их электрической части) и контрольно-измерительные приборы своего заведования.

153. Второй помощник механика по своему заведованию обязан:

• обеспечивать техническую эксплуатацию и содержание судовой техники в соответствии с правилами технической эксплуатации, инструкциями заводов- строителей и другими нормативно-техническими документами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

• устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы судовой техники;

• руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

• составлять календарные графики технического обслуживания и ремонтные ведомости, контролировать полноту объема и качество технического

• обслуживания и ремонта судовой техники, вьполняемых береговыми и судовыми специалистами;

• составлять заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его

получение и хранение, вести его учет;

• вести установленную техническую документацию;

• обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное время докладывать механику.

154. На судах, где не предусмотрен штатным расписанием электротехнический персонал,

функции, предусмотренные статьями 159-161 настоящего Устава, входят в

обязанности второго помощника механика.

Обязанности третьего помощника механика

155. Третий помощник механика непосредственно подчиняется механику.

156. Введении третьего помощника механика находятся:

• Вспомогательная котельная установка и обслуживающими ее техническими

средствами;

• Двигатели спасательных шлюпок, механическая часть палубных механизмов, средств трюмной механизации и бытовой техники;

• Системы водоснабжения, сточно-фановой, отопления и вентиляции

(кроме их электрической части);

• Средства автоматизации (кроме их электрической части) и контрольно-измерительные приборы своего заведования.

157. Третий помощник механика по своему заведованию обязан:

• Обеспечивать техническую эксплуатацию и содержание судовой техники в

соответствии с правилами технической эксплуатации, инструкциями заводов-

строителей и другими нормативно-техническими документами, издаваемыми

Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

• Устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы

судовой техники;

• Руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

• Составлять календарные графики технического обслуживания и ремонтные ведомости, контролировать полноту объема и качество технического обслуживания и ремонта судовой техники, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

• Перед каждой перегрузочной работой совместно со вторым штурманом осматривать и проверять действие грузоподъемных устройств;

• Составлять заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его получение и хранение, вести его учет;

• Вести установленную техническую документацию;

• Обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное время докладывать механику.

158. На судах, где отсутствует штатная должность третьего помощника механика, то обязанности выполняет второй помощник механика.

Несение машинной вахты

• К несению машинной вахты допускаются лица, получившие отдых не мене четырех часов.

• В машинном отделении должны быть инструкции по несению вахт механиками.

• Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении не позднее чем за тридцать минут.

• Сменившаяся вахта используется для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных.

Вахтеный моторист при заступлении на вахту обязан:

• Получить у сдающего вахту сведения о состоянии и режимах работы обслуживаемых технических средств, о замеченных неисправностях в их работе и ознакомиться с распоряжениями, передаваемыми по вахте.

• Проверить исправность обслуживаемых технических средств, чистоту и порядок в МО.

• Доложить вахтенному механику о замеченных недостатках.

Во время вахты вахтенный моторист обязан:

• Находиться на посту и осуществлять контроль за работой вверенных ему технических средств и управлять ими.

• Соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств энергетических установок.

• Проверять состояние работающих технических средств механической установки, чистоту и порядок.

• Выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов в заданных режимах.

• При возникновении технических неполадок, пожара или поступления забортной воды внутрь корпуса немедленно доложить вахтенному начальнику и следовать их указаниям.

• Поддерживать чистоту и порядок в машинном отделении.

Проведение ТО

Техническое обслуживание включает: ежедневное, переодическое и одноразовые Т.О.

Ежедневное Т.О.:

1. Проведите наружный осмотр ДРА, обращая внимание на герметичность систем топливоподачи, смазки, охлаждения и воздухоподачи.

2. Проверьте уровень масла в дизеле и РРП, при необходимости долейте.

3. Проверьте наличие топлива в расходном баке и слейте отстой из расходного бака и фильтров тонкой и грубой очистки.

4. Проверьте наличие пресной воды (эмульсии) в расширительном баке системы охлаждения дизеля, при необходимости долейте.

5. Спустите конденсат из водомаслоотделителя, и через краник ресивера охладителя надувочного воздуха.

6. Проверьте количество воздуха в пусковых баллонах, при необходимости дополните.

7. Проверьте нагрузки по цилиндрам при стопроцентном режиме работы ДРА по температуре выпускных газов.

Периодическое Т.О.:

1. Промывка фильтра тонкой очистки топлива при работающем ДРА обратным потоком через 100 часов работы у дизелей 6Ч 18/22 150 и через 250 часов у дизелей 6Ч 18/22 300.

2. Очистка центробежного фильтра масла при работающем ДРА через каждые 240 часов.

После длительной стоянки и расконсервации:

1. Подтяните гайки крепления крышек цилиндров и блоков цилиндров к фундаментной раме после 15 – 20 часов работы ДРА, отрегулируйте зазоры в клапанном механизме, проверьте форсунки на распыл.

2. Впервые 100 часов работы вскройте люки и осмотрите картер, проверьте затяжку и шплинтовку шатунных болтов и шпилек рамных подшипников, замените циркуляционное масло, промойте масляную систему, фильтр грубой очистки.

3. Слейте топливо из топливных фильтров тонкой и грубой очистки и замените бумажные, промойте войлочные пакеты.

4. Первый слив воды (эмульсии) производите через 300 часов работы ДРА.

Эксплуатация СЭУ

Судовые энергетические установки, электрооборудование и их эксплуатация

«Марки главных двигателей. Основные технические данные главных двигателей по паспорту».

На судне главной силовой установкой являются дизеля завода «Дальдизель» построенные в г. Хабаровск в 1979 году.

Марка главных двигателей 6ЧСП 18/22 - шести цилиндровый, четырехтак^тный, с реверс-редукторной передачей, диаметр цилиндра 180 мм, ход поршня 220 мм. Строительная мощность двигателя 150 л.с. при 750 об/мин;

Направление вращения: правого-правое, левого-левое;

Запуск производится сжатым воздухом;

Число оборотов коленчатого вала холостого хода: минимальное устойчивое - не менее 250, максимальное 772;

Порядок работы цилиндров: правый 1-5-З-6-2-4, левый 1-4-2-6-3-5;

Система топливоподачи - блочный, шестиплунжерный насос высокого давления с всережимным регулятором, диаметр плунжера 7 мм, ход плунжера 8 мм.

Форсунка закрытого типа с гидравлическим запиранием иглы, 8 отверстий диаметром 3 мм, под углом 150°.

Регулятор центробежный всережимный.

Система выхлопа - охлаждаемая забортной водой;

Система охлаждения - замкнутая;

Система смазки - циркуляционная под давлением;

Давление масла 2-6 кг/см² , температура масла - 60-70°, температура воды - 6.5-80°.

Топливная система

Несение машинной вахты

• К несению машинной вахты допускаются лица, получившие отдых не мене четырех часов.

• В машинном отделении должны быть инструкции по несению вахт механиками.

• Очередная вахтенная смена предупреждается о заступлении не позднее чем за тридцать минут.

• Сменившаяся вахта используется для временного усиления вахты или подмены отдельных вахтенных.

Вахтенный моторист при заступлении на вахту обязан:

• Получить у сдающего вахту сведения о состоянии и режимах работы обслуживаемых технических средств, о замеченных неисправностях в их работе и ознакомиться с распоряжениями, передаваемыми по вахте.

• Проверить исправность обслуживаемых технических средств, чистоту и порядок в МО.

• Доложить вахтенному механику о замеченных недостатках.

Во время вахты вахтенный моторист обязан:

• Находиться на посту и осуществлять контроль за работой вверенных ему технических средств и управлять ими.

• Соблюдать инструкции по обслуживанию технических средств энергетических установок.

• Проверять состояние работающих технических средств механической установки, чистоту и порядок.

• Выполнять указания вахтенного механика по обеспечению бесперебойной работы механизмов в заданных режимах.

• При возникновении технических неполадок, пожара или поступления забортной воды внутрь корпуса немедленно доложить вахтенному начальнику и следовать их указаниям.

• Поддерживать чистоту и порядок в машинном отделении.

Обязанности вахтенного механика

Вахтенный механик является начальником всего состава машинной вахты и подчиняется непосредственно вахтенному начальнику, а в части специальных вопросов эксплуатации технических средств - механику.

282. Вахтенный механик при заступлении на вахту обязан:

• лично проверить состояние работающих технических средств механической установки (в том числе состояние рулевой машины)

• просмотреть машинный журнал и проверить соответствие записей в нем собственным наблюдениям;

• получить у сдающего вахту вахтенного механика сведения о способе управления главными двигателями, состоянии и режимах работы всех технических средств, о замеченных неисправностях в их работе, о проводимых работах по техническому обслуживанию и ремонту, а также ознакомиться со всеми поступившими замечаниями и распоряжениями;

• принять доклады о заступлении на вахту от лиц машинной команды , произвести запись в машинном журнале о приеме вахты и доложить о заступлении на вахту вахтенному начальнику.

283. Вахтенный механик обязан:

• обеспечивать установленный режим работы судовых технических средств, соблюдение правил их технической эксплуатации, инструкций и указаний механика по их обслуживанию, контролировать выполнение правил безопасности труда и пожарной безопасности при работе членов экипажа в машинных помещениях;

• о всех обнаруженных неисправностях технических средств немедленно докладывать механику и принимать меры к их устранению;

• обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна;

• обеспечивать подачу электроэнергии, воды и пара потребителям;

• следить за правильным расходованием во время вахты топлива, смазочных, обтирочных и других материалов;

• не допускать скопления подсланевых вод в машинных помещениях и своевременно производить откачку их в цистерну сбора подсланевых вод;

• следить за тем, чтобы загрязненная вода и мусор машинных помещений не удалялись за борт;

• по распоряжению вахтенного начальника производить прием, откачку и перекачку балласта и топлива, а так же откачку воды из отсеков;

• обеспечивать поддержание должного порядка и чистоты в машинных помещениях.

284. При Возникновении каких-либо сомнений, касающихся несения вахты, или

необходимости Оказания технической помощи (консультации) вахтенный механик

обязан вызвать в машинное. отделение механика.

285. Присутствие механика в машинном отделении не снимает с вахтенного механика

ответственности за несение вахты до тех пор, пока механик не возьмет управление

энергетической установкой на себя.

286. Пробные пуски и проворачивание главных двигателей после выполнения

Технического обслуживания вахтенный механик имеет право производить с

разрешения вахтенного начальника в присутствии первого помощника механика.

287. В случае необходимости остановить главный двигатель, изменить режим работы

механизмов, заданный с мостика, или же отключить технические средства

ответственного назначения вахтенный механик обязан доложить об этом вахтенному

начальнику механику.

288. При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей вахтенный

механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм и

немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и механику.

289. При обнаружении пожара или поступлении внутрь корпуса судна забортной воды

вахтенный механик обязан немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и

организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все

возможные эффективные меры.

290. На судах, где не предусмотрено несение вахт электромеханиками, вахтенный

механик обязан обеспечивать управление электрооборудованием.

При возникновении каких-либо неисправностей судового электрооборудования

вахтенный механик обязан Вызвать в машинное отделение электромеханика.

291. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:

• находиться на посту управления главными двигателями и обеспечивать их работу; при необходимости произвести обход работающих технических средств в машинных помещениях оставлять за себя на посту управления вахтенного моториста (машиниста);

• строго соблюдать назначенный е мостика режим работы главных двигателей, не допуская его изменения;

• репетовать и исполнять команды и распоряжения, поступающие с мастика. Если выполнение команды (распоряжения) связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и механику, а при повторном приказании с мостика выполнять последнюю команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в машинном журнале;

• при управлении главными двигателями с мостика и необходимости срочно покинуть машинное отделение быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управление главными двигателями;

• не менее одного раза за вахту проверять работу рулевого устройства.

292. На стояночной вахте вахтенный механик обязан:

• неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств; покидая машинное отделение, сообщить вахтенному мотористу (машинисту) о месте своего пребывания;

• обеспечивать подачу электроэнергии, воды и пара для производственных и хозяйственно-бытовых нужд. При получении электроэнергии и пара с берега (с другого судна) обеспечивать необходимые подключения;

• обеспечивать надежное несение вахт в машинных помещениях и присутствовать при смене вахт.

Электрооборудование

Дизель-генератор ДГМА – 100М 1

Шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель оснащенный водяным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива, с вертикальным рядным расположением цилиндров. K – 169 М1, Мощность генератора 50 кВт, Напряжение 230 В, переменного тока.

Основные потребители тока на судне:

Шпиль; Брашпиль; Кормовая грузовая лебедка; ГРЩ; пожарный насос;

Санитарный насос; осушительный насос; Отопительный котел.

Управление операциями судна

и забота о людях на судне

Вид работ по поддержанию судна в рабочем состоянии

Производится технический уход:

• Производится проверка и установка тепловых зазоров в клапанах

• Производится проверка и установка угла опережения подачи топлива

• Производится замена пластин привода топливного насоса

• Производится проверка водотечности в корпусе судна

• Производится ежедневный осмотр судна

• Производится осмотр якорного, шлюпочного, рулевого, пожарной и осушительной

системы, корпуса судна, машинно–котельного отделения.

Расписание по заведованию

Должность	Ф. И. О.	Заведование
І штурман - І пом. механика
Рулевой - моторист
Рулевой - моторист

Расписание по приборке

Должность	Ф. И. О.	Обязанности
І штурман - І пом. механика
Рулевой - моторист
Рулевой - моторист

Схема сбора и удаления

подсланевых вод

Схема системы водоснабжения

ФАНОВАЯ СИСТЕМА

Действия по тревогам 2-3 го помощника механика

1. Общесудовая:

• Борьба с водой: При ударе судна о грунт отправляет моториста проверить состояние корпуса судна и объявляет тревогу, принимает меры по борьбе за живучесть судна.

• Борьба с пожаром: При обнаружении признаков пожара объявляет тревогу и отправляет моториста уточнить место возгорания.

• Борьба с розливом нефтепродуктов: Руководит группой по устранению загрязнения.

• Борьба с терроризмом: Действует по указанию капитана.

2. Человек за бортом: Руководит спуском шлюпки. Является руководителем группы на шлюпке по спасению утопающего.

3. Шлюпочная: Руководит эвакуацией членов экипажа из жилых помещений.

Подведение итогов

штатно – технологической плавательской практики

Документация находящаяся на судне:

• Инструкция по эксплуатации

( механическая часть)

• Паспорт судна

• Книга судовых документов Речного Регистра

на годность к плаванию

• Таблица емкостей и грузовых отсеков

и мерников

• Расчет автономности по условиям

экологической безопасности

• Формуляр на судовой дизель

6ЧСП 18/22

• Руководство по эксплуатации

дизель – редукторных агрегатов

Список используемой литературы:

1. Министерство транспорта РФ «Устав службы на судах». - Нижний Новгород, 2001

2. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ. - М.: «Былина», 2001

3. Министерство транспорта РФ «Правила плавания по внутренним водным путям РФ». - М., 2003

4. Министерство транспорта РФ «правила технической эксплуатации речного транспорта» - Самара, 2000

5. Министерство Речного Флота «НБЖС-86» - Ленинград «Транспорт», 1987

6. Министерство речного флота РСФСР. Паспорт судна, 1979

7. Государственный концерн «РОСРЕЧФЛОТ». Судовой журнал. Уфа, 2006

8. Т.Т.Самодолов. Электрооборудование и радиосвязь речных судов. - М., 1981

9. В.Ф.Федоров, Б.Д.Губанов. Организация и технология судоремонта. - М., 1987

10. И.Д.Криман, В.П.Фоменко. Организация и технология судоремонта. - М., 1980

11. И.С.Краев, Е.Ф.Завитаев. Грузоведение и коммерческая эксплуатация речного транспорта. - М., 1976

12. Ю.К.Арситов. Судовые вспомогательные механизмы и системы. - М., 1985

13. Н.Г.Смирнов, А.М.Чижов. Теория и устройство судов. - М., 1981

14. В/О Судоимпорт. Дизели 6Ч 18/22, 6ЧН 18/22. - М., внешторгиздат.

15. А.Ф.Гогин, Е.Ф.Кивалкин. Судовые дизели. - М., 1978