МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ, ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО

МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФИЛИАЛ ФГОУ ВПО «МГАВТ» ВЕЛИКОУСТЮГСКОЕ

РЕЧНОЕ УЧИЛИЩЕ имени З.А.ШАШКОВА

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО НАВИГАЦИИ

ПРОРАБОТКА ПЕРЕХОДА:

Кандалакша – Архангельск, т/х Волго-Дон, октябрь

Исполнитель: Лопухин Максим 31-СВ

Руководитель: Морозков А.Н. ВУРУ

Великий Устюг

2014 г.

Форма задания на курсовой проект

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФГОУ СПО «ВЕЛИКОУСТЮГСКОЕ РЕЧНОЕ УЧИЛИЩЕ

Имени З.А.ШАШКОВА

____________________________________________________________________________

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

ПО НАВИГАЦИИ И ЛОЦИИ

Курсант: Лопухин М.В.

Отделение: судоводительское

ЗАДАНИЕ №5

Рейс: Кандалакша – Архангельск Время выхода 00:00

Скорость судна: V=8узл Осадка: Т=3,5м Высота глаза: L=7м

На судне установлены: магнитный компас, гирокомпас, ЛАГ, эхолот, радиопеленгатор, радиолокатор, приемоиндикатор РНС «Декка», GPS.

Краткие указания

1. Список карт на переход составляется по каталогу.

2. Карта корректируется на основании последних корректурных изменений.

3. Предварительная прокладка выполняется на генеральных и путевых картах.

4. Руководителю представляется пояснительная записка к курсовому проекту и карты с предварительной прокладкой

Особые задания руководителя ________________________________________________________

__________________________________________________________________________________

Руководитель курсового проекта: Морозков А.Н.

Дата выдачи: 10.02.2014г. Срок сдачи:_________________________________

Пояснительная записка

1. Актуальность, знание и цель курсовой работы

Курсовая работа проводится с целью закрепить полученные знания, практические навыки.

Научиться самостоятельно принимать полученные знания и навыки для решения конкретной задачи , так как выполнение работы способствует выработке практических навыков пользования учебно-справочной литературой и другими документами.

Выполняется с целью изучения, анализа и обобщения необходимого материала на заданный переход. В курсовой работе излагаются литературы следования курсом судном и эксплуатационные данные.

2. Описание проведения курсовой работы

Задание на переход осуществляется следующим образом:

Проводится подбор карт, пособий, литературы на переход.

Выполняется графическая работа на карте.

Проводятся необходимые работы согласно задания и составляются таблицы.

Описание перехода: навигационный и графический., гидрометеорологический очерки, описание порта прихода и отхода.

Система МАМС - характеристика и назначение.

3. Вывод и рекомендации относительно возможности использовать материал

Данная работа пригодна для использования при заданном курсе переходе и данному типу судна с его характеристикой. При проработке перехода были взяты разные метеоусловия – ветер, течения.

Возможно при переходе данные факторы будут отсутствовать, что облегчит работу судоводителю.

4. Кардинальные знаки

Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах относительно сторон света от опасности и обозначают сторону, с которой эту опасность стоит обходить.

Список пособий и литературы

№	Название пособия	Год выпуска	Корректура
1	Система МАМС	1997
2	Лоцманская служба	1988
3	Лоция Белого озера	1985
4	РМк и РНС Белого озера	1980

Список маяков

№	Название	Дальность видимости	Характеристика
1	м. Выпревский	8,8	ГрПр18М
2	м. Зимнегорский	8,6	Зтм17М
3	м. Мудьюгский	8,8	ГрПр18М

Расчётная часть
00:00 0,0	φ=66º50’0 α=32º50’0 ИК=123º d=2014-1985=29*(-0,04)= -1,16 d=10,4-1,16=9,24 МК=ИК-d=123-9,24=113,76º б(114º)= -3,8 ΔМК=б+d=9,24-3,8=5,44 КК=ИК-ΔМК=123-5,44=117,56º S=24,0миль T=24/8=3ч00мин
03:00 24,0	φ=66º34’0 α=33º40’0 ИК=114º d=2014-1985=29*(-0,04)= -1,16 d=10,4-1,16=9,24 МК=ИК-d=114-9,24=104,76º б(105º)= -3,5 ΔМК=9,24-3,5=5,74 КК=ИК-ΔМК=114-5,74=108,26º S=29миль T=29/8=3ч38мин
06:38 53,0	Кт=190º Vт=2,5узл φ=66º01’0 α=35º54’0 ИК=113º ПУβ=129º Vg=9узл β=ИК-ПУβ=113-129= -16^П/Г d=2014-1985=29*(-0,04)= -1,16 d=10,4-1,16=9,24 МК=ИК-d=113-9,24=103,76 б(104º)= -3,5 ΔМК=б+d=9,24-3,5=5,74 КК=ИК-ΔМК=113-5,74=107,26º S=37миль T=37/9=4ч7мин
10:45 90,0	Кт=190º Vт=2,5узл φ=65º51’0 α=37º22’0 ИК=91º ПУβ=108º β=ИК-ПУВ=91-108= -17^П/Г Vg=9узлов d=2014-1985=29*(-0,04)= -1,16 d=10,4-1,16=9,24 МК=ИК-d=91-9,24=81,76 б(82º)= -2,1 ΔМК=б+d=9,24-2,1=7,14 КК=ИК-ΔМК=91-7,14=83,86º S=38миль T=38/9=4ч13мин
14:38 121,0	α=4^П/Г φ=65º51’0 α=37º22’0 ИК=87º ПУα=ИК-α=87-4=83º d=2014-1985=29*(-0,04)= -1,16 d=10,4-1,16=9,24 МК=ИК-d=87-9,24=77,76 б(78º)=-1,9 ΔМК=9,24-1,9=7,34 КК=ИК-ΔМК=87-7,34=79,66º S=31миля T=31/8=3ч53мин
17:53 147,0	α=4º^П/Г φ=65º55’0 α=38º40’0 ИК=127º ПУα=ИК-α=127-4=123 d=2014-1985=29*(-0,04)= -1,16 d=12,2-1,16=11,04 МК=ИК-d=127-11,04=115,96 б(116º)= -3,9 ΔМК=11,04-3,9=7,14 КК=ИК-ΔМК=127-7,14=119,86º S=26миль T=26/8=3ч15мин
21:08 173,0	φ=65º40’0 α=39º32’0 ИК=183º d=11,4-1,16=10,24 МК=ИК-d=183-10,24=172,76 б(173º)= -2,3 ΔМК=d+б=10,24-2,3=7,94 КК=ИК-ΔМК=183-7,94=175,06º S=21миля T=21/8=2ч37мин
23:46 194,0	φ=65º19’5 α=39º30’0 ИК=160º d=11,4-1,16=10,24 МК=ИК-d=160-10,24=149,76 б(150º)= -3,7 ΔМК=б+d=10,24-3,7=6,54 КК=ИК-ΔМК=160-6,54=153,46º
02:31 216,0	φ=63º58’0 α=39º47’0

Таблица курсов

№	ИК	МК	КК	ПУα	α	ПУβ	β	S	T (время следования по курсу	Время прихода в точку поворота
1	123	113,8	116,4					24	00:00	3:00
2	114	104,8	107,1					29	3:00	6:38
3	113	103,8	106,1			129	-16	37	6:38	10:45
4	91	81,8	82,7			108	-17	38	10:45	14:38
5	87	77,8	79,7	83	-4			31	14:38	17:53
6	127	116,0	119,9	123	-4			26	17:53	21:08
7	183	172,8	175,1					21	21:08	23:46
8	160	149,8	153,5					22	23:46	2:31

Список маяков

№	Название	Дальность видимости	Характеристика	Время открытия	Время скрытия
1	Выпревский	8,8	ГрПр18М	20:31	22:49
2	Зимнегорский	8,6	Зтм17М	21:06	00:16
3	Мудьюгский	8,8	ГрПр18М	02:09	02:31

Список карт

№	Название	№ карты	Масштаб	Корректура
1	Белое море. Подходы Кандалакши. Онежский залив	12008	1:200000	1987
2	Белое море. Двинской залив. Архангельск	12007	1:200000	1985
3	Белое море. Кольский полуостров	10307	1:750000	1989
4	Горло Белого моря северная часть	12005	1:200000	2001
5	Белое море. Кандалакшеский залив	12042	1:200000	1980
6	Белое море	10306	1:1838790	1987

Список РМк

№	Название	Позывной	Дальность действия	Частота	Время работы
1		ВМ-1 кр.	74	8
2		ВМ-2 зел.	74	8

НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Общие сведения. Первая лоция Белого моря составлена известным гидрографом капитан-лейтенантом М. Ф. Рейнеке в 1833 г. и вышла в свет в 1849 г. под названием "Гидрографическое описание северного берега России, часть I, Белое море". Описание явилось результатом труда М. Ф. Рейнеке и его помощников - штурманов Харлова и Казакова, производивших гидрографическое обследование Белого моря в 1827-1832 гг.

Северной границей Белого моря является линия, соединяющая мысы Святой Нос и Канин Нос. Акватория моря занимает площадь около 90 000 км2. Береговая линия материка имеет длину около 2750 миль.

Белое море принято делить на три части: северную, среднюю и южную.

Северная часть Белого моря имеет форму воронки, обращенной раструбом к Баренцеву морю. От линии, соединяющей мысы Святой Нос и Канин Нос, северная часть моря, постепенно суживаясь, тянется к югу примерно на 120 миль. В восточный берег северной, части Белого моря вдается обширный Мезенский залив.

Средняя часть Белого моря, именуемая обычно Горлом Белого моря, представляет собой сравнительно узкий пролив, соединяющий северную часть Белого моря с его южной частью. Наименьшая ширина Горла - 25 миль - находится на линии мыса Инцы и реки Полоньгa. Границей Горла Белого моря на северо-востоке является линия, соединяющая устье реки Поной с мысом Воронов, а на юго-западе - линия, соединяющая селение Тетрино с мысом Зимнегорский.

Южная часть Белого моря, называемая Бассейном Белого моря, является наиболее обширной и глубоководной частью. В берега Бассейна Белого моря вдаются три обширных залива: Двинский, Онежский и Кандалакшский.

Берега Белого моря на всем протяжении имеют собственные названия. Терский берег простирается от мыса Святой Нос до мыса Лудошный, являющегося северо-восточным входным мысом Кандалакшского залива. Кандалакшский берег тянется далее на запад от мыса Лудошный до города Кандалакша. Карельский берег пролегает между городами Кандалакша и Кемь. Поморский берег тянется от города Кемь до реки Онега. К северу от реки Онега до мыса Ухтнаволок простирается Онежский берег; часть Онежского берега, расположенная между рекой Онега и мысом Летний Орлов, называется Лямицким берегом. Летний берег пролегает между мысом Ухтнаволок и рекой Северная Двина. Зимний берег тянется от реки Северная Двина до мыса Воронов. Абрамовский берег расположен между мысом Воронов и рекой Мезень; далее на север от этой реки до мыса Конушин простирается Конушинский берег. Канинский берег тянется между мысами Конушин и Канин Нос.

Берега северной части Белого моря мало изрезаны, преимущественно обрывисты и безлесны. Прибрежные возвышенности Терского берега сравнительно невысоки и постепенно повышаются в глубь материка.

Северная часть Канинского берега образована темными крутыми обрывами, прерываемыми в устьях рек желтыми песчаными низменностями. Южная часть Канинского берега менее возвышенна, чем северная.

Конушинский берег Мезенского залива к югу от мыса Конушин понижается, а южнее рек Верхняя Мгла и Нижняя Мгла он вновь резко повышается и становится обрывистым.

Абрамовский берег Мезенского залива сравнительно невысокий, изобилует желтоватыми глинистыми осыпями и повышается только у мыса Воронов.

Берега Горла Белого моря мало изрезаны и образуют лишь несколько небольших губ. Терский берег Горла Белого моря невысокий и пологий; северная его часть покрыта тундровой растительностью, южная - лесом.

Зимний берег Горла Белого моря у мыса Воронов высокий, обрывистый, далее к югу до мыса Инцы берег понижается. К югу от мыса Инцы Зимний берег начинает постепенно повышаться, а у мыса Вепревский и далее до мыса Зимнегорский высота его резко увеличивается. Северная часть Зимнего берега Горла Белого моря безлесна, в районе устья реки Мегра появляется редкий лес, а южнее мыса Инцы берег сплошь покрыт лесом.

Берега Бассейна Белого моря и его заливов в отличие от берегов Горла Белого моря и его северной части почти на всем протяжении покрыты лесом и отличаются большой изрезанностью; мало изрезаны лишь берега Двинского залива и Терский берег бассейна.

Как Зимний, так и Летний берег Двинского залива почти на всем протяжении обрывист. Побережье в районе дельты реки Северная Двина низменное.

Онежский берег Онежского залива между мысом Ухтнаволок и рекой Золотица образован песчано-глинистым обрывом, постепенно понижающимся к югу; далее от реки Золотица берег становится низменным и каменистым.

Между мысом Чесменский и рекой Онега побережье спускается к морю двумя террасами.

Поморский и Карельский берега Онежского залива почти на всем протяжении низменны. На некотором удалении от береговой черты поднимаются склоны возвышенностей, поэтому издали берег местами кажется высоким и обрывистым.

Карельский берег между Онежским и Кандалакшским заливами каменистый и сравнительно возвышенный, но к морю он спускается полого: при подходе к берегу он вырисовывается в виде ровной, покрытой лесом гряды.

Берега Кандалакшского залива по своему виду резко отличаются от других берегов Белого моря. Они возвышенные и скалистые. Карельский берег Кандалакшского залива менее возвышен, чем Кандалакшский. Местами Кандалакшский берег образован почти отвесными обрывами.

Терский берег Бассейна Белого моря низменный, пологий и имеет чрезвычайно однообразный характер.

Зимой берега моря сплошь покрыты снегом и имеют совершенно другой вид, чем летом. Отвесные береговые утесы, малоприметные летом, резко выделяются зимой на фоне снежного покрова. Кроме того, в местах, где высота прилива значительна, вид берегов меняется в зависимости от изменения уровня моря.

Острова и проливы. В Белом море имеется много островов, причем подавляющее большинство их расположено в Онежском и Кандалакшском заливах. Наибольшими являются Соловецкие острова, лежащие посредине входа в Онежский залив, и остров Моржовец, расположенный на юго-западной стороне входа в Мезенский залив.

Соловецкие острова отделены от восточного берега Онежского залива проливом Восточная Соловецкая Салма, а от западного берега - проливом Западная Соловецкая Салма. Пролив Восточная Соловецкая Салма шире, глубоководнее и более удобен для плавания, чем пролив Западная Соловецкая Салма. Остров Моржовец отделен от Абрамовского берега судоходным проливом Моржовская Салма.

В Двинском заливе много островов расположено в дельте реки Северная Двина.

Широкая прибрежная полоса моря у Поморского и Карельского берегов Онежского залива имеет типично шхерный характер. Кроме островов и островков, здесь имеется бесчисленное множество мелких надводных и подводных камней. По проливам и проходам в шхерах ведут фарватеры, которые местами весьма узки и мелководны; для плавания по ним требуется знание района. Из островов Онежского залива, лежащих мористее кромки шхер, наибольшей величины достигают острова Большой Жужмуй и Малый Жужмуй. На восточной стороне входа в Онежский залив лежит остров Жижгинский, который отделен от материка судоходным проливом Жижгинская Салма.

Другой шхерный район Белого моря расположен в вершине Кандалакшского залива и у Карельского берега. Здесь также имеется множество островов, островков, надводных и подводных камней. Среди Кандалакшских шхер пролегают фарватеры, местами извилистые и узкие; для плавания по фарватерам требуется знание района.

Глубины, рельеф дна и грунт. Белое море представляет собой сравнительно неглубокий водоем. Наибольшие глубины (свыше 250 м) имеются только в северо-западной части Бассейна Белого моря и в юго-восточной части Кандалакшского залива.

При входе в северную часть Белого моря глубины 60-80 м. Далее к югу глубины постепенно уменьшаются и на большей площади северной части моря не превышают 50 м.

Рельеф дна в северной части Белого моря весьма неровен, особенно перед входом в Мезенский залив и вдоль Канинского берега. В этом районе лежит множество банок, которые расположены несколькими грядами и носят общее название Северные кошки. Размеры Северных кошек и глубины над ними не остаются постоянными, а с течением времени меняются под влиянием штормов, приливо-отливных течений и других факторов.

Терский берег северной части Белого моря более приглуб и чист от опасностей, чем Канинский берег. Плавание вдоль этого берега обычно осуществляется по так называемому Терскому фарватеру. Плавание вдоль Канинского берега до мыса Конушин и далее к северу от острова Моржовец осуществляется значительно реже и преимущественно на судах с осадкой до 4,5 м, так как плавание здесь из-за банок и отмелей возможно лишь на значительном расстоянии от берега.

Грунт в северной части Белого моря вдали от берегов преимущественно песок и песок с ракушкой.

Горло Белого моря более глубоководно, чем северная часть моря. Вдоль средней части Горла, несколько ближе к Терскому берегу, имеется впадина с глубинами более 50 м, шириной 10-20 миль. Терский берег Горла более приглуб, чем Зимний берег. Изобата 50 м проходит в 4-8 милях от Терского берега, а склон дна довольно крутой. От Зимнего берега изобата 50 м удалена на 9-16 миль.

Рельеф дна в глубоководной средней части Горла Белого моря сравнительно ровный и опасностей для плавания здесь нет. С приближением к берегам рельеф дна становится неровным, глубины резко изменяются, появляются отдельные опасности.

Грунт в Горле Белого моря преимущественно камень, и лишь у Зимнего берега местами встречается песок.

Бассейн Белого моря является наиболее глубоководным районом моря. Впадина с глубинами более 100 м занимает примерно 2/3 площади Бассейна Белого моря и его заливов.

Эта впадина начинается в Кандалакшском заливе у островов Средние Луды (66°36' N, 33°41' О) и тянется примерно на 150 миль к SO по направлению к входу в Двинский залив; ширина впадины от 15 до 40 миль.

В пределах этой впадины имеются три котловины с глубинами более 250 м. В одной из этих котловин глубина 343 м (66°29' N, 34°08' О) - наибольшая в Белом море.

Из заливов, вдающихся в берега Бассейна Белого моря, наиболее глубоководным является Кандалакшский залив. В юго-восточной части этого залива расположена наиболее глубоководная в Белом море котловина. Вплоть до вершины Кандалакшского залива простираются глубины более 50 м.

Двинский залив также сравнительно глубоководен. При входе в него глубины свыше 100 м, а всю внешнюю половину занимают глубины более 50 м. Изобата 50 м удалена от берега вершины залива примерно на 17- 25 миль, а от других его берегов- на 5-15 миль; по мере приближения к вершине и берегам глубины постепенно уменьшаются.

Онежский залив является наиболее мелководным из заливов Бассейна Белого моря.

Рельеф дна в глубоководной части Бассейна Белого моря ровный и опасностей для плавания здесь нет; лишь у Карельского берега бассейна рельеф дна неровный и имеются отдельные опасности. В средней части Двинского залива рельеф дна также ровный и отдельно лежащие опасности отсутствуют.

В районе дельты реки Северная Двина дно менее ровное, имеются отдельные опасности.

В Онежском и Кандалакшском заливах рельеф дна весьма неровен, особенно вблизи берегов и в шхерных районах. Здесь лежит множество опасностей, которые местами окружены большими глубинами.

Грунт на всей площади Бассейна Белого моря и в Двинском заливе ил и ил с песком. В Онежском и Кандалакшском заливах грунт преимущественно камень.

Лоцманская служба. В Белом море существует развитая сеть лоцманских станций. Лоцмана проводят суда во все порты Белого моря.

Лоцманская проводка для судов под флагом России необязательна.

Вызвать лоцмана можно по Международному своду сигналов. На мачтах лоцманских станций, а также на катерах и шлюпках, следующих к судну с лоцманом, держится флаг Н (Хотэл) по Международному своду сигналов. При отсутствии лоцмана или в случае невозможности доставить его на судно на мачтах лоцманских станций днем поднимается черный шар, а ночью зажигается красный постоянный огонь.

Ремонтные возможности и снабжение. В порту Архангельск можно произвести любой ремонт как корпуса, так и машин. Здесь можно получить любые виды снабжения (топливо, продовольствие, пресную воду, штурманское имущество и т. п.).

В других портах Белого моря можно произвести небольшой ремонт корпуса и машин и приобрести некоторые виды снабжения.

Служба навигационной информации. Радиостанция порта Архангельск передает гидрометеорологические сообщения (МЕТЕО) на район Белого моря и юго-восточной части Баренцева моря и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ) на район Белого моря и дублирует НАВИМ на район Баренцева моря.

Подробные сведения об этой радиостанции приведены в Расписании радиопередач гидрометеорологических сведений и НАВИМ, изд. ГУ МО.