Министерство образования и науки РФ ФГАОУ ВПО

«Российский государственный профессионально-педагогический университет»

Институт электроэнергетики и информатики

Екатеринбургский электромеханический колледж.

Организация производства работ участка ремонта и обслуживания Двигателя ЗИЛ -130

Пояснительная записка

КП 190604.404.12 ПЗ

Разработал:

Студент группы э-404АВТ-о3 Селезнёв. Н.А

Руководитель

Ст. преподаватель Микушин С.Ю

Екатеринбург 2012 г

Содержание

1.Введение………………………………………………………………………....3

2.Основная часть.

2.1. Расчет периодичности технического обслуживания………..………6

2.2. Коррекция пробегов по кратности……......................………………..7

2.3. Расчет коэффициент технической готовности парка…………..…...7

2.4. Определение годового пробега всего парка…………………..…......8

2.5. Определение годового количества технических воздействий по парку …………………………………………………………………..…………..9

2.6. Определение числа различных видов технических воздействий в сутки ……………………………………………………………………...………..9

2.7. Определение нормативной трудоемкости технических воздействий………………………………………………………………………..9

2.8. Коррекция исходных значений нормативной трудоемкости ……..10

2.9. Расчет годовой производственной программы технических воздействий…………………………………………………………………..…..10

2.10. Расчет технологического годового фонда одного рабочего места

2.11. Расчет необходимого количества рабочих в производственной зоне………………………………………………………………………………..11

2.12. Расчет годовых объемов работ……………………………………..11

2.13. Расчет годового объема работ и количества слесарей по видам работ в зоне текущего ремонта…………………………………………………12

2.14. Расчет годового объема работ и количества слесарей по видам работ в зоне ТО1…………………………………………………………………13

2.15. Расчет годового объема работ и количества слесарей по видам работ в зоне ТО2…………………………………………………………………13

2.16. Расчет оборотного фонда участка двигателей…………………….13

2.17 Технологическая карта подготовки мостов к КР………………….14

2.18 Расчет площади агрегатного участка…...……………………….…15

3. Техника безопасности и экологичность проекта.

3.1. Техника безопасности на участке ремонта мостов……..………….18

3.2. Охрана окружающей среды……………………..…………………...19

4. Заключение…………………………………………………………………….19

5. Рекомендуемая литература…………………………………………………...20

1. Введение. Разработка перспективного автомобиля ЗиС-125 (будущий ЗиЛ-130) началась на Заводе им. Сталина (ЗиС) еще в 1953 году. Первые опытные образцы были созданы в 1957 году. В сентябре 1962 года было начато серийное, с 1964 года — массовое производство. Один из наиболее массовых советских грузовых автомобилей. Всего на ЗиЛ было выпущено 3 380 000 автомобилей до 1994. C 1992 производился на Уральском автомоторном заводе (УвенпрароАМЗ). В2004 году после переименования предприятия в Автомобили и моторы Урала(АМУР) получил отраслевой индекс

Техническая характеристика

Зил-130
Производитель:	Зил
Марка:	Зил-130
Тип авто:	Бортовой автомобиль
Колесная формула	4х2
Полная масса авто, кг	10425
Полная масса автопоезда, кг	18525
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг	2625
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг	7900
Грузоподъемность, кг	6000
Площадь платформы,	8.7
Объем платформы,	5
Масса снаряженного авто, кг	4300
Максимальная скорсть (км/ч)	90
Двигатель	Зил-130 V-Образный верхнеклапанный
Мощность двигателя (л.с.)	150
Коробка передач	5-ти cтупенчатая механическая
Число передач	5
Передаточное число ведущих мостов	6.32
Подвеска	Рессорная
Размер шин	260-508(P)
Топливный бак	170
Кабина	цельнометалическая. капотная компоновка, трехместная
Экологический тип	-

В данном курсовом проекте представлен грузовой автомобиль Зил-130 бортовой, перевозка. Ссылаясь на районирование территории РФ по природно-климатическим условиям, можно сказать, что автомобиль используется в холодном климатическом районе.

ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

АТП – автопредприятие;

ЕО - ежедневное обслуживание;

ТР - текущий ремонт;

КР - капитальный ремонт;

СО – сезонное техническое обслуживание;

ТО1 - техническое обслуживание №1;

ТО2 - техническое обслуживание №2.

Наименование показателя	Обозначен.	Значение показателя
1	2	3
Тип автомобиля	-	Бортовой
Количество автомобилей в АТП	AС	310 шт.
Среднесуточный пробег автомобиля	Lсс	130 км.
Количество дней работы АТП в году	Dрг	320
Количество дней работы участка в году	Dрз	290
Условия эксплуатации	-	Д3 – Р5
Средний пробег с начала эксплуатации	Lср	80000 км.
Место эксплуатации	-	г.Иркутск, перерабатывающий комбинат
Характер работ	-	Перевозка сернокислой руды

2.1. Расчет периодичности технического обслуживания.

Периодичность технического обслуживания подвижного состава определяется из таблицы 2.1 страница 14 «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава:

Откорректируем полученные значения пробегов согласно условиям задания:

L₁=­ * К₁ * К’₃ * К”₃ , (1)

L₂= * K₁ * К’₃ * К”₃ , (2)

L_кр= * K₁ * К’₃ * К”₃ , (3)

где К₁– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К ₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от типа эксплуатации;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно­-климатических условий.

Коэффициент К₃ = К^’₃* К^”₃; (4)

К₁= 0,8 ;К₂ = 1,20;К^”₃ =0,9;

К^’₃ = 0,9;К₃ = 0,9*0,9 = 0,81, (по формуле 4)

Рассчитаем пробеги автомобилей до моментов технических воздействий по формулам (1), (2), (3):

L₁=2500*0,8*0,9*0,9=1620 км;

L₂=12500*0,8*0,9*0,9= 8100 км,

L_кр =300000*0,8*0,9*0,9=194400 км.