Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Санкт петербургский государственный университет

ТЕХНОЛОГИИ И ДИЗАЙНА»

Факультет информационных технологий и машиноведения

Курсовой проект

Дисциплина: Метрология, стандартизация и сертификация

Выполнил: Бакалов Е.С.

Студент группы: 3-МД-4

Руководитель: Соколов В.П.

Дата защиты работы:

Санкт-Петербург

2012

Оглавление

Введение 3

1.1 Назначение посадок 4

1.3 Расчет калибра 7

1.4 Подбор посадки шпонки на вал и во втулку. 8

1.5 Подбор посадки для резьбового соединения 10

1.6 Подбор посадки для подшипника качения. 12

1.7 Расчет зубчатого колеса 13

1.8 Построение размерной цепи 14

Заключение 17

Список использованной литературы 18

5.ГОСТ 24109-80. Калибры для шпоночных соединений. Допуски. 18

Введение

Целью данной курсовой работы является изучения в области метрологии, стандартизации и сертификации, способность использования полученных данных при конструировании, изготовлении, монтаже эксплуатации технологического оборудования.

В данной работе рассмотрено формирование инженерных знаний о размерах и точности деталей, их взаимном соединении, методах измерения и контроля, а также знаний о стандартизации в машиностроении.

1.1 Назначение посадок

Посадки в системе отверстий – посадки, в которых различные зазоры и натяги получаются соединением различных валов и основных отверстий.

Посадка – характер соединения двух деталей, определяемый разностью их размеров до сборки.

Допуск посадки – сумма допусков отверстия и вала, составляющих соединение.

Посадки будем назначать, используя рекомендации в пособии [1].

1. Для сопряжение D₁ назначаем ходовую посадку с умеренным гарантированным зазором H9/f8. Это соединение не очень ответственное.

2. Для сопряжения D₂ назначаем посадку с щадящим натягом H9/p8. Она применяется для сопряжения тяжело нагруженных зубчатых колес, втулок, установочных колец с валами, для установки тонкостенных втулок и колец в корпуса.

3. Для сопряжения D₃, D₁₁, D_13. Это подшипники с местным нагружением, для них назначим посадку H7/l0. Наружное кольцо, посадка в корпус. Эта посадка выбрана по рекомендованной таблице 2.15 [1].

4. Для сопряжения D₄, D₁₂, D_9. Это подшипники с циркуляционным нагружением, для них назначим посадку L0/k6. Внутреннее кольцо, посадка на вал. Эта посадка выбрана по рекомендованной таблице 2.15 [1].

5. Для сопряжения D_8. Это подшипник с циркуляционным нагружением, для него назначим посадку L0/k6. Внутреннее кольцо, посадка на вал. Эта посадка выбрана по рекомендованной таблице 2.15 [1].

6. Для сопряжения D_7. Это подшипник с циркуляционным нагружением, для него назначим посадку K7/l0. Наружное кольцо, посадка в корпус. Эта посадка выбрана по рекомендованной таблице 2.15 [1].

7. Для сопряжения D₁₄, D₁₈, D₁₆, D_22. Это подшипники с местным нагружением, для них назначим посадку H7/l0. Наружное кольцо, посадка в корпус. Эта посадка выбрана по рекомендованной таблице 2.15 [1].

8. Для сопряжения D₁₅, D₁₉, D₁₇, D_21. Это подшипники с циркуляционным нагружением, для них назначим посадку L0/k6. Внутреннее кольцо, посадка на вал. Эта посадка выбрана по рекомендованной таблице 2.15 [1].

9. Для сопряжения D₂₀. Широкоходовая посадка с зазором H9/k6. Она характеризуется большим гарантированным зазором, позволяющим компенсировать значительные отклонения расположения сопрягаемых поверхностей и температурные деформации и обеспечить свободное перемещение деталей или их регулировку и сборку.

10. Для сопряжения D₂₃. Это точное соединение, поэтому выбираем посадку H7/h6. Эта посадка применяется в неподвижных соединениях при высоких требованиях к точности центрирования часто разбираемых деталей: сменные зубчатые колеса, фрезы, центрирующие корпуса, сменные кондукторные втулки и т.д.

11. Для сопряжения D₂₄. Это не очень точное соединение, поэтому выбираем посадку с щадящим натягом H9/f9. Она применяется для сопряжения тяжело нагруженных зубчатых колес, втулок, установочных колец с валами, для установки тонкостенных втулок и колец в корпуса.

12. Для сопряжения D₂₇. Посадка H7/js6 применяется для сопряжения стаканов подшипников с корпусами, небольших шкивов и ручных маховичков с валами. Посадки H/js; Js/h - «плотные». Вероятность получения натяга P(N)≈0.5...5%, и, следовательно, в сопряжении образуются преимущественно зазоры. Обеспечивают легкую собираемость.

13. Для сопряжения D₂₆ и D₂₅. Выбираем тяжело нагруженную переходную посадку H7/n6. Посадки H/n - «глухие». Вероятность получения натяга P(N)≈ 88...100%. Обладают высокой степенью центрирования. Сборка и разборка осуществляется при значительных усилиях: применяются прессы. Разбираются, как правило, только при капитальном ремонте. Посадка H7/n6 применяется для сопряжения тяжело нагруженных зубчатых колес, муфт, кривошипов с валами, для установки постоянных кондукторных втулок в корпусах кондукторов, штифтов и т.п.

1.2 Цилиндрическое сопряжение D₂₆, посадка Ø52 H7/n6.

1. Отверстие Ø52 H7

Номинальный размер D = 52 мм, верхнее отклонение ES = +30 мкм, а нижнее отклонение EI = 0.

D_max = D + ES = 52 + 0.03 = 52.03 мм

D_min = D + EI = 52

TD = D_max - D_min = 30 мкм = 0.03 мм

2. Вал Ø52 n6

Номинальный размер d = 52 мм, допуск Td = 19мкм, нижнее отклонение ei = +20 мкм, а верхнее отклонение es = Td + ei = 19 + 20 = 39 мкм.

d_max = d + es = 52 + 0.039 = 52.039 мм

d_min = d + ei = 52 + 0.02 = 52.02 мм

S_max = ES – ei = 30 – 20 = 10 мкм

N_max = es - EI = 39 – 0 = 39 мкм

Рис. 1

Средства измерения, используемые для контроля деталей сопряжение.

+

-

0

Ø52

1. Вал

IT6₅₂ = 19 мкм. δ = 5 мкм. Таким условиям удовлетворяют скобы рычажные с ценой деления 0.002 мм и предельной погрешностью δ_си = 3 мкм при настройке по концевым мерам 2-10 класса (10 делений)

2. Отверстие

IT7₅₂ = 30 мкм. δ = 9 мкм. Ни штангенциркуль, ни нутромер не подходят для измерения отверстия. Нужен только гладкий предельный калибр.