Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения»

(ФАЖТ ФГБОУ ВПО ПГУПС)

Кафедра «Управление эксплуатационной работой»

Дисциплина «Информационные технологии»

Курсовая работа

«ПЛАН ПЕРЕВОЗОК И РАБОТЫ

ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ»

Вариант №1

Выполнил: студент группы МПБ-111

Шотт Алексей Александрович

Проверил: _______________-.

Санкт-Петербург

2012

Содержание

«Петербургский государственный университет путей сообщения» 1

Введение 3

Исходные данные: 4

1.Планирование перевозок. 6

1.1.Методика планирования перевозок грузов. 6

1.2 Расчет показателей плана перевозок. 9

2.Планирование эксплуатационной работы отделения железной дороги. 14

2.1 Определение объемных показателей работы подвижного состава. 16

2.1.1 Расчет пробега груженых и порожних вагонов 16

2.1.2 Определение годового баланса местного порожняка по отделению железной дороги. 19

2.1.3. Расчет тонно-километровой работы брутто 22

и распределение её по категориям поездов 22

2.1.4 Определение пробегов и эксплуатируемого 29

парка локомотивов 29

2.1.5 Определение рабочего парка вагонов 44

3 Расчет качественных показателей использования подвижного состава 48

3.1 Показатели использования локомотивов 48

3.2 Показатели использования вагонов 49

Введение

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно–экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами.

Предметом изучения экономики железнодорожного транспорте являются производственные отношения между:

- железнодорожным транспортом и потребителем транспортных услуг;

- взаимодействующими трудовыми коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с коллективами других видов транспорта;

- трудовыми коллективами и работниками отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта между собой.

Целью курсового проекта является разработка плана работы подвижного состава на отделении дороги. А также освоение практики технико-экономических расчетов, связанных с планированием эксплуатационной работы.

Курсовой проект состоит из взаимосвязанных разделов, в которых требуется:

• составить план погрузки и выгрузки, приёма и сдачи вагонов;

• построить схему вагонопотоков груженых вагонов, рассчитать густоту движения и пробег груженых вагонов по отделению;

• определить годовой баланс порожних вагонов и составить схему вагонопотоков порожних вагонов;

• рассчитать густоту движения и пробег порожних вагонов

• а также определить:

• объём грузовых перевозок (эксплуатационные тонно-километры), пробеги поездов и локомотивов, тонно-километры брутто;

• парк локомотивов и качественных показателей их использования;

• рабочий парк вагонов и качественные показатели их использования.

Исходные данные:

План объема перевозок железной дороги, тыс. т:

Станция или участок	погрузка			выгрузка
А	чётное	1300	чётное		1694
	нечётное	1280	нечётное		1600
А-Б	чётное	1588	чётное		1378
	нечётное	1210	нечётное		1630
Б	чётное	1270	чётное		1678
	нечётное	1276	нечётное		1800
Б-В	чётное	1630	чётное		1420
	нечётное	1294	нечётное		1420
В	чётное	1210	чётное		1764
	нечётное	1210	нечётное		1840

Прием по Стыковым станциям: ст.А - 45784 тыс.т;

ст.В - 27200 тыс.т;

Средняя статическая нагрузка – 42,9 т/ваг;

Масса транзитного груженого поезда - 3500 т брутто нечетное,

- 3300 т брутто четное;

Техническая скорость, км/ч:

• транзитных поездов – 55,1;

• одиночных локомотивов – 60,0;

• сборных поездов – 49,0;

Участковая скорость, км/ч:

• транзитных поездов – 40,8;

• одиночных локомотивов – 56,0;

• сборных поездов – 25,2;

Парк специальных маневровых локомотивов – 6 единиц;

Время работы маневровых локомотивов в сутки –23,5 ч;

Средняя масса тары вагонов – 23 т;

Средняя длина приемо-отправочных путей – 1250 м;

Средняя длина грузового вагона – 16 м;

Длина участков:

- А-Б – 390 км;

- Б-В – 300 км.