Введение

План формирования поездов должен быть прогрессивным и мобилизующим, обеспечивать непрерывную, ритмичную и слаженную работу как одной дороги, центра организации работы железнодорожных станций, транспортного предприятия, так и сети дороги в целом. План формирования поездов должен быть реальным, все его элементы рассчитываются на возможность их безусловной реализации. Необходимо помнить, что план формирования поездов вместе с графиком движения определяет реализацию бюджета на предстоящий год и является технологической основой финансового плана ОАО «РЖД». Роль плана формирования поездов неизменно возрастает в условиях формирования железнодорожного транспорта. Создание новых структурных образований и дочерних обществ ОАО «РЖД», разделений функций государственного регулирования и хозяйственного управления отраслью и развитие рынка транспортных услуг кардинальным образом изменяют систему взаимодействий между заказчиков и исполнителем перевозок.

Таким образом, план формирования поездов становится не только инструментом выполнения бюджетных заданий ОАО «РЖД», но и должен обладать возможностью гибко реагировать на конъюнктуру, складывающуюся на рынке транспортных услуг, исполняя роль важнейшего фактора экономического благополучия ОАО «РЖД».

1 Характеристика центра организации работы железнодорожных станций

Рисунок 1.1 – Схема железнодорожного направления

Рисунок 1.2 – Схема центра организации работы железнодорожных станций

В соответствии с заданием имеем следующие условия:

1. Род тяги на участках:

• электрическая (нечетное число);

• тепловозная (четное число).

2. На участках работают локомотивы серии ВЛ-80.

3. Все участки оборудованы автоблокировкой и электрической централизацией.

4. Линии А-Г, Г-Е – двухпутные, а линия Г-Ж – однопутная.

5. Характеристика грузовых вагонов:

• масса вагона (нетто) – 77 т;

• тара вагона – 22,1 т;

• средняя длина вагона – 14,0 м.

6. Масса поезда и длина станционных путей:

• масса грузового поезда (брутто) – 6100 т;

• длина станционных путей – 1050 м.

В таблице 1.1 для каждой станции представлены значения параметра накопления и приведенной экономии.

Таблица 1.1 – Значения параметра накопления С и приведенной экономии Т_эк по станциям

Станция	С	Тэк
А	11,1
Б	9,8	6,1
В	10,6	4,7
Г	8,7	6,8
Д	8,1	6,4
З	8,5	4,3

Таблица 1.2 – Корреспонденция вагонопотоков

На С			А		Б		В	В-Г		Г		Г-Д		Д		Е		Г-З		З		Ж		Итого
																								ун.		цис.
А					35		66	15		250		17		40		1000		3		25		366		1817		0
Б			70				6	10		85		16		50		85		5		10		-		337		0
В			65		40			2		30		4		65		60		7		20		0		293		0
В-Г			15		20		0			-		5		5		15		-		8		0		68		0
Г			298		0		0	0				-		13		383		0		13		0		707		0
Г-Д			20		15		0	5		5				10		10		-		10		0		75		0
Д			90		60		56	5		30		7				50		3		15		1		317		0
Е	ун.	1050		20		21		12	180		7		10				5		5		6		1316		0
	цис.	935		211		86		5	200		5		58				5		8		86		0		1599
Г-З			7		10		-	-		7		-		-		10				5		0		39		0
З			58		8		19	10		20		13		23		8		15				0		174		0
Ж			228		20		1	8		126		-		25		70		6		40				524		0
Итого	ун.	1901		228		169		67	733		69		241		1691		44		151		373		5667		0
	цис.	935		211		86		5	200		5		58		0		5		8		86		0		1599