Міністерство транспорту України

УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кафедра: «Автоматика і Телеуправління»

Курсовий проект

з дисципліні: «Системи автоматики і телемеханіки на перегонах»

тема: Обладнання залізничного перегону системами автоматики і телемеханіки

Виконав:

Перевірив:

Бойник А.Б.

2005рік

Реферат

Разработанный проект содержит 45 листов, 5 приложений и 6 использованных источников.

Объектом исследования являются устройства автоматики на двухпутном железнодорожном перегоне и на примыкающих станциях.

Целью проекта является разработка структурных и принципиальных схем кодовой автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации, автоматических ограждающих устройств на переезде, устройств автоматического диспетчерского контроля на перегоне и станции. В проекте так же необходимо разработать схемы кодирования маршрута приема и отправления по главным и боковым путям промежуточной станции, увязки устройств автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации перегона с электрической централизацией заданной станции.

В результате выполнения курсового проекта получены навыки проектирования устройств автоматики на заданном перегоне и станции, а так же представлены схемы разработанных устройств и объяснения к ним в виде пояснительной записки.

Содержание

Введение…………………………………………………………………6

1 Обоснование выбора систем автоматики и телемеханики перегона и станции…………………………………..………………………………………7

2 Проектирование перегонных устройств

2.1 Схематический план перегона. Расчет длины участков

приближения к переезду…………………………………………………10

2.2 Путевой план перегона………………………………………………12

2.3 Автоматическая переездная сигнализация…………………………14

2.4 Принципиальные схемы перегонных рельсовых

цепей, сигнальных установок и автоматической

переездной сигнализации……………………………………………….15

3 Проектирование станционных устройств

3.1 Схематический и двухниточный план станции……………………22

3.2 Станционные рельсовые цепи……………………………………….23

3.3 Схемы кодирования станционных путей и стрелочных

участков…………………………………………………………………..24

3.4 Аппарат управления………………………………………………….27

4 Логические связи между станционными и перегонными

устройствами автоматики и телемеханики

4.1 Схема смены направления движения поездов……………………..29

4.2 Увязка перегонных и станционных устройств

автоматики и телемеханики……………………………………………..31

5 Автоматический контроль состояния перегонных и

станционных устройств………………………………………………….33

6 Техника безопасности при строительстве и эксплуатации

устройств автоматики и телемеханики…………………………………35

Список используемых источников………………………………………37

Приложение 1. Схематический план перегона …………………………38

Приложение 2. Путевой план перегона ………………39

Приложение 3. Принципиальные схемы сигнальных установок и автоматической переездной сигнализации …………………………..………….40

Приложение 4. Cхемы рельсовых цепей

Приложение 5. Схемы сигнальных установок……………….………….42

Приложение 6. Общий вид станционного аппарата управления………43

Приложение 7. Двухпроводная схема смены направления движения…44

Приложение 8. Схема частотного диспетчерского контроля состояния перегонных и станционных устройств………………………………..………….45

Введение

Важную роль в развитии экономики, общественного производства, улучшения благосостояния страны играет транспорт. Составной частью всего транспорта, является железнодорожный транспорт.

Для реализации поставленных задач, технико-эксплуатационного обеспечения железнодорожного транспорта, необходимо внедрение технических средств, которые улучшали качественные и эксплуатационные показатели процесса управления движением на перегонах и станциях. Повышали пропускную способность железных дорог и экономическую эффективность перевозок. Обеспечивали безопасность движения поездов по железнодорожным магистралям. Четкая направленность на достижения поставленных целей достигается надежностью и усовершенствованием устройств автоматики и телемеханики.

Для обеспечения увеличения процессами перевозок, повышения пропускной способности с выполнением условий безопасности на качественном уровне наиболее широко используется автоблокировка. Суть построения системы в разбиении перегона на участки (блок-участки), с помощью которых уменьшается расстояние сближения между обгоняемыми и обгоняющими поездами, чем повышается скорость на участке, и уменьшаются межпоездные интервалы. Достижение перечисленных показателей происходит за счет одновременного нахождения нескольких поездов на перегоне.

Автоматическое действие проходных светофоров обеспечивают путевые датчики-рельсовые цепи или счетчики осей. На Украине в качестве путевых датчиков на магистральных железных дорогах, которые полностю оборудуются АБ, применяются только рельсовые цепи.

При АБ применяется двухзначная, трехзначная и четырехзначная системы сигнализации. Основной на железных дорогах является трехзначная сигнализация, при которой предусматривается движение поездов с разграничением тремя блок-участками.