Міністерство транспорту України

УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кафедра: «Автоматика та комп’ютерне телекерування рухом поїздів»

Курсовий проект

з дисципліні: «Системи автоматики і телемеханіки на перегонах»

тема: Обладнання залізничного перегону системами автоматики і телемеханіки

Виконав:

Ю.В. Сиус

Перевірив:

А.Б. Бойник

2005

Зміст

Реферат 2

Вступ 5

1 Обґрунтування вибору систем автоматики і телемеханіки для перегону 6

2 Проектування перегінних пристроїв 7

2.1 Шляховий план перегону 7

2.2 Розрахунок довжини ділянок наближення до переїзду 10

2.3 Рейкові кола 12

2.4 Сигнальні установки 13

2.5 Автоматична переїзна сигналізація 17

3 Логічні зв'язки між станційними і перегінними пристроями

автоматики і телемеханіки 20

3.1 Схема зміни напрямку руху 20

3.2 Ув'язування перегінних і станційних пристроїв А і Т 22

4 Автоматичний контроль стану перегінних і станційних пристроїв 24

5 Техніка безпеки при будівництві та експлуатації пристроїв

автоматики і телемеханіки 29

Висновок 30

Реферат

Метою курсового проекту є обладнання перегону магістральних залізниць новою системою автоматичного блокування на основі тональних рейкових кіл.

КП складається з 5 розділів:

У першому розділі розглянуті загальні питання, зокрема –вибору придатної системи автоблокування для заданого перегону.

Другий розділ присвячений власне проектуванню перегінних пристроїв, визначення апаратури сигнальних установок і переїзду.

У третьому розділі розглянуті принципи побудови схем взаємодії між апаратурою станційних і перегінних систем автоматики.

У четвертому розділі, загалом описана система частотного диспетчерського контролю, і її побудова щодо заданого перегону.

У п'ятому розділі описані основного правила техніки безпеки при побудові й експлуатації систем А і Т.

КП складається з 30 сторінок з яких 9 схем.

Список скорочень:

АБ-автоблокування;

ЕЦ- електрична централізація;

АБТД(Ц) – автоблокування з тональними рейковими колами децентралізована (централізована);

РК(ТРК)- рейкові кола (тональні рейкові кола);

СЦБ- системи централізації і блокування;

ІС- ізолюючий стик.

Вступ

Вданий час найбільш широке застосування серед систем автоблокування знайшла кодова АБ. Вона має ряд недоліків і вимагає удосконалення. Але всі спроби, на даний час, удосконалити КАБ, не виправдали покладених на них надій.

Виходячи з цього, виникає необхідність проектування таких систем автоблокування, що були б позбавлені таких недоліків КАБ як використання ізолюючих стиків, були б менше піддані впливу перешкод від тягового струму, були б менш залежні від зміни опору ізоляції.

Виходячи з цього найбільш перспективними вважаються АБТД і АБТЦ, тому що саме ці системи забезпечують стійке функціонування при низькому опорі баласту і позбавлені необхідності використання ізолюючих стиків. А за рахунок переносу сигнального струму в спектр більш високих частот зменшується вплив від тягового струму.

У даному КП буде розглянуте впровадження автоблокування на ділянці з електротягою перемінного струму.