Рабочая программа по производственной практике
.pdf4. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ ПРАКТИКИ
4.1. Обязанности руководителя практики от университета
Руководителями практики от университета назначаются преподаватели кафедры «Вагоны» или лица, работающие на кафедре на условиях срочного трудового договора.
Руководитель практики от университета обеспечивает проведение всех организационных мероприятий перед выездом студентов на практику. До начала практики он обязан выявить наличие рабочих мест, должностей в соответствии с договором. Руководитель практики от вуза должен провести инструктаж студентов об их обязанностях и о порядке прохождения практики в строгом соответствии с программой.
До начала практики руководитель практики выдает индивидуальное задание, разрабатывает календарный график работы студентов с указанием рабочих мест, сроков и последовательности выполнения отдельных работ. Он осуществляет текущий контроль прохождения студентами практики и выполнение ими правил внутреннего распорядка, консультирует студентов по неясным вопросам, проверяет их отчеты по практике и совместно с руководителем от производства оценивает работу практикантов, представляет заведующему кафедрой письменный отчет о проведении практики, дает предложения и замечания по совершенствованию практической подготовки студентов.
4.2. Обязанности руководителя практики от производства
Общее руководство производственной и преддипломной практикой студентов осуществляет руководитель предприятия. Он подбирает специалистов в качестве руководителей практики. Руководителями назначаются опытные работники предприятия из числа инженерно-технических работников.
Руководители практики от производства несут персональную ответственность за выполнение программы и календарного графика практики студентов, соблюдение ими внутреннего распорядка предприятий, выполнение индивидуальных заданий. Они обязаны до начала практики организовать изучение студентами правил техники безопасности, а также провести инструктаж по ним.
Руководители от производства контролируют подготовку отчетов студен- тами-практикантами, в конце практики проверяют их, составляют на каждого студента производственную характеристику – отзыв руководителя практики от предприятия.
4.3. Обязанности студента-практиканта
Студент практикант обязан:
1. Прибыть на практику в установленные сроки, имея при себе:
– паспорт, студенческий билет, военный билет (приписное свидетельство), справку от нарколога, психиатра, справку о состоянии здоровья и прививках, медицинский полис, страховое свидетельство, копию ИНН;
10
– программу практики, путевку, а также документы, предусмотренные договором о практике.
2.Овладевать теоретическими знаниями и практическими навыками, в полном объеме и в установленные сроки выполнить программу практики и индивидуальное задание.
3.Нести ответственность за выполненную работу и ее результаты.
4.Подчиняться действующим на предприятии (в учреждении, организации, фирме) правилам внутреннего трудового распорядка, правилам проживания в общежитии, соблюдать правила и нормы техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.
5.Получить оценку работы и характеристику-отзыв у руководителя практики от предприятия, заверить их подписями и печатями.
7.Правильно оформлять на предприятии путевку с соблюдением сроков практики.
8.Своевременно сдать путевку, проездные и финансовые документы, копию приказа (распоряжения) руководителя предприятия о прохождении практики, отчет руководителю практики от кафедры.
9.Быть аттестованным по итогам практики в установленные приказом
сроки.
5. ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВЛЕНИЮ ОТЧЕТА ПО ПРАКТИКЕ
Отчет по производственной и преддипломной практике должен содержать пояснительную записку, в которой дается краткая характеристика предприятия и излагаются вопросы, изучаемые студентом по программе практики. К записке прилагаются расчеты, выполненные самостоятельно, а также расчеты по определению экономической эффективности различных организационнотехнических мероприятий, материалы по анализу различных работ и т. д.
В состав отчета включаются и материалы, собранные и обработанные по индивидуальному заданию. При составлении отчета студент должен обращать внимание на нормативно-справочные документы и действующие инструкции и приказы.
Форма составления отчета следующая.
Объект практики: Вагоноремонтные депо (заводы) и вагоностроительные заводы.
1.История и организационная структура депо (завода). Его место в структуре ОАО «РЖД».
2.Схема управления депо (завода). Назначение основных участков (це-
хов).
3.Классификация вагонов, ремонтируемых в депо или изготавливаемых на заводе (привести эскизы общего вида, технические характеристики вагонов).
11
4.Устройство вагонов и отдельных узлов: ходовых частей, автотормозного оборудования, автосцепного устройства и кузова.
5.Краткий технологический процесс ремонта (изготовления) вагона.
6.Перспективные технологии, возможные для внедрения на рабочем мес-
те.
6.Экономические показатели работы депо (завода), участка (цеха).
7.Вопросы охраны труда и техники безопасности. Инженерные решения на рабочем месте по обеспечению ОТ и ТБ.
8.Индивидуальное задание.
Список использованных источников.
Объект практики: Эксплуатационные вагонные депо и линейные вагонные участки
1.История и организационная структура эксплуатационного вагонного депо (ПТО).
2.Гарантийные участки и обслуживание вагонного депо.
3.Технологический процесс технического обслуживания грузовых или пассажирских вагонов на ПТО. Способы контроля технического состояния вагонов.
4.Технология текущего отцепочного ремонта вагонов. Требования ПТЭ
инормативно-технической документации.
5.Технология текущего безотцепочного ремонта вагонов. Требования ПТЭ и нормативно-технической документации.
6.. Перспективные технологии, возможные для внедрения на рабочем
месте.
7.Технико-экономические показатели работы эксплуатационного вагонного депо (ПТО).
8.Вопросы по охране труда и технике безопасности при техническом обслуживании вагонов на ПТО. Инженерные решения на рабочем месте по обеспечению ОТ и ТБ.
9.Индивидуальное задание.
Список использованных источников.
6 ФОРМЫ И МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ ПРАКТИКИ. ПОДВЕДЕНИЕ ИТОГОВ
Руководство производственной практикой осуществляется преподавательским составом вуза (руководитель практики от вуза) и ответственным специалистом предприятия (руководитель практики от производства).
В процессе производственного обучения руководители практики от вуза и от производства проводят периодические проверки хода выполнения рабочих программ студентами, составление отчетов, осуществляют контроль за выполнением графика перемещений студентов по различным подразделениям предприятий.
12
Отчеты студентов подписываются руководителем практики от производства, который также дает краткий отзыв о работе студента, отмечая в нем выполнение студентом программы практики, его отношение к работе, трудовую дисциплину, овладение производственными навыками и участие в исследовательской работе.
Отчет, заверенный на производстве, путевка (оформленная аттестационная книжка) с отметкой дат прибытия и отъезда и свидетельством о получении квалификации (при наличии) представляются в вуз на кафедру руководителю практики. Прием зачетов от студентов производится на кафедре или предприятии с участием руководителей практики от вуза и производства.
В случае невыполнения программы практики без уважительных причин студент отчисляется из вуза. Студент, не выполнивший программу практики по уважительной причине, направляется на практику повторно в свободное от учебы время.
7. МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
В период прохождения практики за студентами-стипендиатами, независимо от получения ими заработной платы по месту прохождения практики, сохраняется право на получение стипендии. Оплата труда студентов в период практики при выполнении ими производительного труда осуществляется в порядке, предусмотренном действующим законодательством для организаций соответствующей отрасли, а также в соответствии с договорами, заключаемыми высшими учебными заведениями с организациями различных организационноправовых форм.
За период прохождения всех видов практики, связанной с выездом из места расположения высшего учебного заведения, студентам выплачиваются суточные в размере 50 % от нормы суточных, установленных действующим законодательством за каждый день, включая нахождение в пути к месту практики и обратно. Выплата суточных производится после завершения производствен- но-преддипломной практики до 30 мая, после завершения производственной практики – до 01 декабря каждого текущего года по факту предоставления путевки.
Оплата за проживание в общежитии в период прохождения практики осуществляется УрГУПС на основании предъявленных документов. Максимальный размер оплаты за жилье устанавливается приказом ректора.
Проезд студентов, обучающихся по очной форме, направляемых к месту проведения практики железнодорожным или автомобильным транспортом и обратно, оплачивается за счет средств УрГУПС. Оплата осуществляется исходя из стоимости проезда в плацкартном вагоне железнодорожного транспорта и автомобильном транспорте, кроме такси, на основании предъявленных документов.
13
Оплата расходов по командировкам руководителей практики от УрГУПС производится на основании приказов и по предъявленным документам.
Расходы предприятий или филиалов ОАО «РЖД» (структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД») на оплату труда руководителей практики от предприятия осуществляются за счет средств предприятий или ОАО «РЖД» (структурных подразделений филиалов ОАО «РЖД»).
Оплату труда ведущих специалистов предприятий, не руководителей предприятий, за дополнительные лекции и занятия осуществляется УрГУПС на основании актов выполненных работ по срочным трудовым договорам.
8. НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРАКТИКИ
1.Закон Российской Федерации "Об образовании" в редакции Федерального закона от 13 января 1996 г. № 12–ФЗ.
2.Федеральный закон «О высшем и послевузовском профессиональном образовании» от 22 августа 1996 г. № 125–ФЗ.
3.Закон Российской Федерации № 4823-1 «О подоходном налоге с физических лиц».
4.Трудовой кодекс Российской Федерации.
5.Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 1994 г. № 940 «Об утверждении государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования».
6.Постановление Правительства Российской Федерации от 19 августа 1995 г. № 942 «О целевой контрактной подготовке специалистов с высшим и средним профессиональным образованием».
7.Постановление Правительства РФ от 18 января 1992 г. № 33 «О дополнительных мерах по социальной защите учащейся молодежи».
8.Рекомендации Минобразования «По организации практики студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования» №14– 55–484ин/15от 03.08.2000.
9.Приказ Минобразования РФ от 25 марта 2003 г. № 1154 «Об утверждении Положения о порядке проведения практики студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования».
10.Приказ Министерства образования РФ от 23.07.1996 г. № 378 «Об охране труда в системе образования Российской Федерации».
11.Положение «О порядке проведения практики студентов образовательных учреждений высшего профессионального образования». Приложение к приказу Минобразования РФ от 25.03.2003 г. № 1154
12.Распоряжение ОАО «РЖД» от 24 октября 2005 г. № 1672р «Об утверждении Положения об организации практики студентов и учащихся образовательных учреждений высшего, среднего и начального профессионального образования ж.-д. транспорта в филиалах ОАО «РЖД».
14
13.Положение об организации практики студентов и учащихся образовательных учреждений высшего, среднего и начального профессионального образования ж.-д. транспорта в филиалах ОАО «РЖД», утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 24.10.2005 г. № 1672р.
14.Положение «О производственной практике», утверждено и введено в
действие приказом ректора УрГУПС от 12.04.07 № 67.
15.СТВ № 25.1.8–06. Программа производственной практики. Утвержден
ивведен в действие приказом ректора УрГУПС от 20.06.07 № 139.
16.Приказы ректора УрГУПС «Об организации и проведении производственной и преддипломной практики студентов».
9. РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
Вагоны и вагонное хозяйство : метод. руководство к дипломному проектированию / В. Ф. Лапшин, М. В. Орлов, А. Г. Пяткова и др.; под общ. ред. проф. М. В. Орлова. 2-е изд., доп. и испр. – Екатеринбург : УрГУПС, 2005. – 120 с.
9.1 Объект практики: Вагоноремонтные депо
1.Технология производства и ремонта вагонов : учебник. / под ред. К. В. Мотовилова. – М. : Маршрут, 2003. – 360 с.
2.Технология вагоностроения и ремонта вагонов / под ред. проф. В. С. Герасимова. — М.: Транспорт, 1988. – 382 с.
3.Конструирование и расчет вагонов / под ред. д-ра техн. наук
В. В. Лукина. – М. : УМК МПС России, 2000. — 728 с.
4.Нормы технологического проектирования депо для ремонта грузовых
ипассажирских вагонов : ВНТП 02–86 / МПС. – М. : Транспорт, 1992. – 33 с.
5.Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм : руководство по деповскому ремонту РД 32 ЦВ 587. – М. : МПС РФ. Департамент вагонного хозяйства. Проектно-конструкторское бюро, 2007. – 195 с.
6.Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм : руководство по капитальному ремонту вагонов ЦВ–4860. – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 2004. – 155 с.
7.Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов и контейнеров. – М. : Транспорт – Трансинфо, 2008.
8.Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками. 3-ЦВРК. – М.: МПС РФ, 2001. – 111 с.
9.Автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава / под ред. Коломийченко В. В. – М. : Транспорт, 1991. – 232 с.
10.Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32-ЦВ 052– 2002 – М. : Изд.-во ПКБ ЦВ МПС, 2002. – 70 с.
11.Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар N ЦВ/3429. – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 2002. – 46 с.
15
12.Руководство по организации ремонта тормозного оборудования ваго-
нов РД32 ЦВ–ЦЛ 038–96. – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 1996. – 106 с.
13.Каталог средств механизации, применяемых при ремонте вагонов. /
№443 ПКБ ЦВ-91 – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 1991. – 102 с.
14.Регламент технической оснащенности производственных подразделений вагонных депо по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов 665–2003 ПКБ ЦВ – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 2003. – 102 с.
15.Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава. ПОТ РО–32–ЦВ–
400–96. – М. : Транспорт, 1996.
16.Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм : альбом-справочник. 002И–97 ПКБ ЦВ. – М. : ПКБ ЦВ МПС, 1998. – 283 с.
9.2 Объект практики: Эксплуатационные вагонные депо и линейные вагонные участки
1. Вагонное хозяйство : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / П. А. Устич, И. И. Хаба, В. А. Ивашов и др.; под ред. П. А. Устича. – М. : Маршрут, 2003. – 560 с.
2.Гридюшко В. И. Вагонное хозяйство. – М. : Транспорт, 1998. – 296 с.
3.Лапшин В. Ф., Орлов М. В. Основы технического обслуживания вагонов : учеб. пособие. – Екатеринбург : УрГУПС, 2006. – 375 с.
4.Сирина Н. Ф. Организация вагонного хозяйства на отделении дороги : метод. пособие. – Екатеринбург : УрГУПС, 2004. – 32 с.
5.Фельд П. А., Юревич Б. А. Подготовка пассажирских вагонов в рейс. –
М. : Транспорт, 1984. – 65 с.
6.Мордвикин Н. А., Алексеев В. Д. Осмотр и ремонт вагонов в поездах. –
М. : Транспорт, 1981. – 280 с.
7.Пастухов И. Р., Пигунов В. В., Кошкалда Р. О. Конструкция вагонов. – М. : Желдориздат, 2000. – 504 с.
8.Типовой технологический процесс работы пункта технического обслуживания вагонов. ТК–292. – М. : Транспорт, 2007.
9.Типовой технологический процесс текущего ремонта вагонов. ТК–284.
–М. : Транспорт, 2006.
10.Регламент организации работ по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов N 667–ПКБ ЦВ. – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 2004. – 16 с.
11.Перечень основных сооружений, устройств, механизмов и оборудования ПТО. Приложение 1 к приказу МПС России от 08.12.1998. № 28 Ц. – М. :
Изд.-во МПС, 1998. – 4 с.
12.Регламент технической оснащенности производственных подразделений вагонных депо по ремонту и эксплуатации грузовых вагонов 665–2003 ПКБ ЦВ – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 2003. – 102 с.
13.Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонныхколесныхпар N ЦВ/3429. – М. : Изд-во ПКБ ЦВ МПС, 2002. – 46 с.
16
14.Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава. ПОТ РО–32–ЦВ–
400–96. – М. : Транспорт, 1996.
15.Грузовые вагоны железных дорого колеи 1520 мм : альбомсправочник. 002И-97 ПКБ ЦВ. – М.: ПКБ ЦВ, 1998. – 283 с.
9.3 Объект практики: Вагоноремонтные и вагоностроительные заводы
1.Технология производства и ремонта вагонов : учеб. / под ред.
К.В. Мотовилова. – М. : Маршрут, 2003. – 360 с.
2.Технология вагоностроения и ремонта вагонов / под ред. проф. В. С. Герасимова. – М. : Транспорт, 1988. – 382 с.
3.Болотин М. М., Новиков В. Е. Системы автоматизации производства и ремонта вагонов: учеб. для вузов ж.-д. трансп. 2-е изд., перераб. и доп. – М. :
Маршрут, 2004. – 310 с.
4.Александров М. П. Грузоподъемные машины: учеб. для вузов. – М. : Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана – Высшая школа, 2000. – 552 с.
5.Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3 т. / под ред. И. Н. Жестковой. – 8-е изд, перераб. и доп. – М. : Машиностроение, 2001. – 646 с.
6.Рубцов А. А. Управление производством на заводах по ремонту подвижного состава железных дорог. – М. : Транспорт, 1988. – 262 с.
7.Салатов К. Х. и др. Экономика заводов по ремонту подвижного соста-
ва. – М. : Транспорт, 1989. – 387 с.
8.Скиба И. Ф., Ежиков, В. А. Комплексно-механизированные поточные линии в вагоноремонтном производстве. – М. : Транспорт, 1982. – 136 с.
9.Проектирование машиностроительных заводов и цехов : справочник. В 6 т. / под ред. Е.С. Ямпольского – М. : Машиностроение, 1976.
10.ПОНЯТИЙНО-ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
(ГЛОССАРИЙ)
Базы технического обслуживания резервных пассажирских вагонов –
подразделение вагонного хозяйства, предназначенное для обработки пассажирских поездов и обеспечения сохранности вагонов в период отстоя.
Вагон – несамоходная единица железнодорожного подвижного состава, предназначенная для перевозки пассажиров или грузов.
Время технического обслуживания – это время, затрачиваемое рабочим на смену инструмента, на регулирование и подналадку станка и другие действия, связанные с уходом за рабочим местом при выполнении заданной работы.
Генеральный план предприятия – вычерченное в определённом масштабе графическое изображение территории предприятия с указанием производст-
17
венных, административных, бытовых зданий, энергетических, инженерных коммуникаций, ж.-д. путей, автодорог, зеленых насаждений и ограждений.
Деповской ремонт – выполняется на специализированных линейных предприятиях вагонного хозяйства и предназначен для восстановления работоспособности вагона с заменой или ремонтом отдельных деталей и узлов.
Деталь – изделие, изготовленное из однородного по наименованию и марке материала без применения сборочных операций.
Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособное состояние до предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта.
Исправное состояние – это состояние, при котором вагон соответствует всем требованиям нормативно-технической документации.
Капитальный ремонт (КР) грузовых вагонов выполняется на специализированных вагоноремонтных заводах или депо и предназначен для восстановления ресурса вагона, близко к полному, а при необходимости и его модернизации с целью продления полезного использования.
Карта эскизов (КЭ) – содержит эскизы, схемы и таблицы и предназначена для пояснения выполнения технологического процесса, операции или перехода изготовления или ремонта изделия, включая его контроль и перемещения.
Карта технологического процесса (КТП, КТПР – карта технологического процесса ремонта) – предназначена для операционного описания технологического процесса изготовления или ремонта изделия в технологической последовательности по всем операциям одного вида формообразования, обработки, сборки или ремонта, с указанием переходов, технологических режимов и данных о средствах технологического оснащения, материальных и трудовых затратах.
Компоновка вагоноремонтного (вагоносборочного) корпуса – схематиче-
ский план здания с указанием размещения входящих в него цехов, участков и отделений.
Конструктивный отказ – отказ, возникший в результате нарушения норм проектирования.
Контрольные посты – подразделение вагонного хозяйства, предназначенное для выявления неисправностей в движущихся поездах, т.е. выявление вагонов с перегретыми буксами, ползунами на колесах и другими неисправностями, угрожающими безопасности движения.
Маршрутная карта (МК) –обязательный документ, предназначенный для раскрытия содержания технологического процесса по операции. Информацию в МК заносят построчно в технологической последовательности выполнения операции.
Масса тары – собственная масса порожнего вагона.
Механизированный пункт текущего ремонта вагонов – подразделение вагонного хозяйства, предназначенное для восстановления работоспособности вагонов, отцепляемых от составов по техническим неисправностям.
18
Надежность – это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспортирования.
Неисправное состояние – это состояние, при котором вагон не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической документации.
Неработоспособное состояние – это состояние, при котором значения хотя бы одного заданного параметра не соответствуют нормативнотехнической документации.
Нерабочий парк – вагоны: неисправные (изъятые для ремонта), исправные в резерве и выделенные для хозяйственных нужд.
Норма времени – регламентированное время выполнения некоторого объема работ в определенных производственных условиях одним или несколькими исполнителями соответствующей квалификации.
Особые случаи брака в работе – столкновение пассажирских и грузовых поездов с другими поездами, сходы вагонов на перегонах и станциях, не имеющие последствий, указанных для крушений и аварий, а также повреждение или отказ вагона.
Обслуживающие процессы – процессы, связанные с оказанием различных услуг основному и вспомогательному производствам. Это прежде всего транспортирование, складирование.
Операционная карта (ОК) – содержит описание технологической операции с указанием последовательности выполнения переходов, данных о средствах технологического оснащения, режимах и трудовых затратах.
Отказ – событие, заключающееся в нарушении работоспособного состояния.
Планово-предупредительный ремонт – направлен на устранение неис-
правностей вагона, накопленных в процессе эксплуатации, а также на частичную его модернизацию.
Повреждение – событие, заключающееся в нарушении исправного состояния.
Позиция – фиксированное положение, занимаемое закрепленной обрабатываемой заготовкой или собираемой сборочной единицей совместно с приспособлением относительно инструмента или неподвижной части оборудования.
Поточная линия – совокупность рабочих мест, расположенных в последовательности производственного процесса и предназначенных для его осуществления.
Поточный метод организации производства – такой метод, при котором производственный процесс ремонта или изготовления изделия разбивается на равные по продолжительности времени операции, выполняемые на специализированных рабочих местах (позициях). При этом позиции располагаются в строгой последовательности с технологическим процессом.
19