Тракторы N-серии Classic, HiTech, Advance
|
|
Valtra N – трактор нового типа.
Гармоничное сочетание высочайшей производительности и максимальных технических характеристик в своем классе.
|
Подробное описание:
Трактор Valtra N является воплощением скандинавской практичности в самом лучшем ее проявлении – он способен работать круглый год в самых суровых условиях эксплуатации.
Разработано и изготовлено внутри компании.
Тракторы серии N являются воплощением производственных принципов компании Valtra. Все основные модули либо разработаны, либо изготовлены внутри компании. Это относится к двигателям, шасси, трансмиссии, задним мостам, гидравлическим системам, кабинам и панелям. Другие поставщики являются признанными лидерами в своих областях.
Отличительные особенности серии N.
• Прочное шасси из чугунных элементов
• Двигатель расположен за передним мостом
• Удлиненная колесная база
• Компактный, короткий капот
• Небольшой цикл поворота
• Прекрасное распределение веса (40%/60%)
• Удобен для использования фронтального погрузчика
• Современная, просторная кабина
• Система движения задним ходом TwinTrac
• Несколько вариантов брызговиков
• Капот открывается полностью
• Большой топливный бак
• Кондиционер
Надежные двигатели SisuDiesel.
Тракторы серии N оснащаются четырехцилиндровыми двигателями Valtra SisuDiesel объемом 4,4 и 4,9 л. Двигатель 4,9 л создан на базе большого длинноходного двигателя SisuDiesel объемом 7,4 л. Поэтому он сохраняет многие конструктивные особенности двигателя 7,4 л. Крутящий момент увеличен почти на 10 процентов на всех оборотах по сравнению с соответствующими двигателями предыдущих моделей. Четыре модели серии N оснащаются системой впрыска с общей топливораспределительной рампой и имеют повышенную мощность транспортировки. В серии представлена также модель с эффективным и экономичным двигателем EcoPower.
ПРЕИМУЩЕСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ SISUDIESEL
• В конструкции исключительно долговечных и надежных двигателей объемом 4,9 л использованы многие узлы и детали двигателя SisuDiesel 7,4 л: поршни, гильзы цилиндров, шатуны
• Низкая стоимость технического обслуживания
• Периодичность замены масла 500 часов
• Наилучшее соотношение мощности и веса среди тракторных двигателей
• Низкий расход топлива
• Низкий коэффициент тепловых нагрузок увеличивает срок службы двигателя
• Двигатели с общей топливораспределительной рампой отвечают требованиям Tier III по уровню выбросов
• Высокий крутящий момент на низких оборотах
• Отличные характеристики холодного пуска
• Электронное управление двигателем (EEM)
• Возможность установки круиз-контроля
• Сменные гильзы цилиндров с центральной опорой
• Высокое давление впрыска в системе с общей топливораспределительной рампой независимо от оборотов двигателя
• Вентилятор Visco
• Низкие обороты холостого хода (650 об/мин)
• Негромкий, приятный звук
Электронное управление двигателем (EEM) позволяет использовать круиз-контроль, с помощью которого водитель может задавать необходимую скорость движения или вращения вала отбора мощности.
Система впрыска Common Rail (с общей топливораспределительной рампой).
Двигатели Common Rail (CR) обеспечивают высокий крутящий момент во всем диапазоне скоростей, низкий уровень выбросов и высокую экономичность. Двигатели CR позволяют использовать трансмиссию Powershift с электронным управлением, отличаются невысокой частотой вращения и низким расходом топлива.
Система CR обеспечивает высокое давление впрыска независимо от оборотов двигателя. Топливо может подаваться в несколько этапов за один цикл зажигания, что снижает шум на низких оборотах. Двигатели CR быстро реагируют на изменение нагрузки, делая движение ровнее и снижая необходимость в переключении передач. Высокий крутящий момент двигателей CR SisuDiesel обеспечивается уже на низких оборотах, причем крутящий момент остается высоким, даже если во время работы обороты падают. Максимальная мощность развивается уже на 2000 об/мин.
Низкие обороты холостого хода
Когда трактор стоит с включенным ручным тормозом, обороты двигателя падают до 650 об/мин, и его работу почти не слышно. Низкие обороты холостого хода непосредственно влияют на снижение расхода топлива.
Ecopower
Модель Valtra N111 EcoPower позволяет снизить расход топлива на 10-15 процентов за счет уменьшения оборотов двигателя. Средняя скорость хода поршня на 20 процентов меньше, чем в обычных двигателях. Срок службы такого двигателя, соответственно, увеличивается. Цилиндры "мокрого" типа и промежуточный охладитель также продлевают срок службы двигателей SisuDiesel. На практике модель Valtra N111 EcoPower позволяет значительно снизить стоимость обслуживания, повысить экологичность и уменьшить выбросы. Кроме того, шумность двигателя снижается на 4-5 дБ.
ВАРИАНТЫ ТРАНСМИССИИ И ГИДРАВЛИКИ
|
Classic N91-N111 |
HiTech N91-N141 |
Advance N121-N141A |
|
Синхронизированная челночная трансмиссия и механическое управление гидравликой • 24+24R скорости или 36+36R скоростей • механический челночный переключатель переднего-заднего хода • 40 км/ч • механическое управление гидравликой |
Переключение передач под нагрузкой и механическое управление гидравликой • 24+24R скорости или 36+36R скоростей • силовое переключение передач • варианты муфты турбины: N91, N101, N111, N121 • 40 км/ч или 50 км/ч (кроме моделей с муфтой турбины) • механическое управление гидравликой |
Переключение передач под нагрузкой и электрическое управление гидравликой • 36+36R с понижающими передачами • один рычаг переключения передач • устройство переключения передач под нагрузкой • Роботизированное переключение передач между диапазонами M/H • муфта турбины, опция (N121A) • 40 км/ч или 50 км/ч (кроме моделей с муфтой турбины) • чувствительное к нагрузке электронное управление гидравлической системой • регулирование гидравлики (расход жидкости и синхронизация) • джойстик на подлокотнике для управления внешней гидравликой |
Муфта турбины
Муфта турбины Valtra HiTrol - это прекрасный инструмент для фермеров и подрядчиков, которым приходится много работать на тракторе. Трогание с места и переключение переднего/заднего хода осуществляются очень плавно, без рывков и перегрузки сцепления. Установка навесного оборудования, движение назад и другие небольшие перемещения выполняются с большей точностью и безопасностью. При включении системы Powershift муфта турбины позволяет трогаться и набирать полную скорость без необходимости переключать передачи.
Комбинации HiTrol-HiShift
Муфта турбины HiTrol наиболее эффективна при использовании со сцеплением HiShift, которое управляется кнопкой вместо педали. Такая комбинация увеличивает, в частности, эффективность работы фронтального погрузчика. При этом упрощается работа и повышается комфорт оператора. Муфта турбины необслуживаемая, что позволяет экономить на ремонте.
УПРАВЛЕНИЕ МОЩНОСТЬЮ
Система управления мощностью Valtra предлагает неограниченные возможности для операторов тракторов.
На моделях HiTech и Advance уникальная система управления мощностью Valtra контролирует работу трансмиссии и механизма отбора мощности. Система выбирает оптимальное сочетание положения челночного переключателя переднего/заднего хода, кнопочного сцепления HiShift, передачи Powershift и механизма отбора мощности в зависимости от условий работы.
Система также предохраняет трансмиссию от неправильного включения и перегрузки:
• Челночный переключатель переднего-заднего хода не работает на скорости выше 10 км/ч
• Ручной тормоз не включается на скорости выше 2 км/ч
• При обнаружении неисправности соответствующий блок управления выключается
Преимущества системы управления мощностью для водителя:
Челночный переключатель переднего-заднего хода
Направление движения можно выбирать с помощью челночного переключателя, без использования сцепления. Переключение выполняется быстро и плавно, независимо от нагрузки. Челночный рычаг управляет также ручным тормозом. Рычаг можно также устанавливать на правой стороне рулевой колонки.
HiShift
Кнопочное сцепление HiShift позволяет переключать передачи и диапазоны без нажатия на педаль сцепления. Педаль сцепления также можно использовать, если требуется особая точность операции, например при подключении навесного оборудования или маневрировании в ограниченном пространстве.
Auto 1
При выборе положения Auto 1 с помощью кулисного переключателя система управления мощностью будет во время работы автоматически переключать передачи под нагрузкой. Система выбирает оптимальную передачу, обеспечивая максимальную эффективность работы на основе оптимального сочетания мощности двигателя и крутящего момента.
Эта программа автоматической работы предназначена как для полевых работ, так и для движения по дорогам. Автоматическое переключение выполняется также при снижении скорости, предусмотрена также функция понижения передачи при резком нажатии акселератора. Программа Auto 1 удобна для полевых работ, использования механизма отбора мощности и перевозки грузов.
Режимы Auto 1 и Auto 2
Преимущества трансмисии Powershift в максимальном объеме реализуются при выполнении работ, требующих частого переключения передач. Трансмиссией Powershift можно управлять вручную или с использованием одной из двух автоматических программ. Режимы Auto 1 и Auto2 переключают передачи автоматически, когда частота вращения двигателя превышает или падает ниже заданного значения.
Функция понижения передачи при резком нажатии акселератора в режиме Auto 2
В режиме Auto 2 система управления мощностью переключает передачи вверх или вниз в соответствии с условиями, заданными оператором. Для специальных условий работы можно настроить обороты двигателя, при которых будет происходить силовое переключение передач, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя на заданном уровне. Режим Auto 2 позволяет максимально использовать преимущества высокой производительности и эффективности при работе трактора с навесным оборудованием.
Функция понижения передачи при резком нажатии акселератора
Функция понижения передачи при резком нажатии акселератора предусмотрена в обоих режимах (Auto 1 и Auto 2). Она подобна системам, устанавливаемым на легковых автомобилях. При резком нажатии на педаль акселератора система временно переключается на пониженную передачу. Эта функция работает также и при нажатии на педаль тормоза.
AutoTraction
Водители тракторов Valtra очень довольный функцией AutoTraction. Она очень удобна при выполнении работ, связанных с частыми остановками и троганиями, например при использовании фронтального погрузчика, прессовании кип, поворотах на защитных полосах, транспортировке или выкашивании обочин дорог.
Принцип действия AutoTraction:
• когда включена передача или челночный переключатель, и обороты падают ниже 1100 об/мин, трактор не движется
• при повышении оборотов более 1100 об/мин сцепление включается автоматически, и трактор трогается с места
• при падении оборотов ниже 1100 об/мин сцепление автоматически выключается, и трактор останавливается
• при нажатии на педаль тормоза при оборотах ниже 1100 об/мин или на скорости менее 10 км/ч сцепление выключается, и трактор останавливается
• если педаль тормоза отпущена, сцепление включается и трактор движется дальше в зависимости от оборотов двигателя.
Автоматический полный привод
Система полного привода Valtra не допускает проскальзывания колес и повреждения грунта. Система автоматически включает полный привод примерно на одну секунду (значение программируется оператором) при трогании с места, переключении передач, использовании HiShift или изменении направления движения. При необходимости систему можно отключать. Системой полного привода и блокировкой дифференциала можно управлять вручную или автоматически (автоматическое включение-выключение).
Устройство блокировки дифференциала
На моделях N121A и N141A радар входит в стандартную комплектацию. Система измеряет разницу скоростей заднего правого колеса и трансмиссии, и включается, если:
• разница скоростей достаточно велика
• регистрируется значительное проскальзывание колеса
• рулевое колесо близко к среднему положению (отсутствует поворот)
• педали тормоза не нажаты
Блокировка снимается, как только проскальзывание колес прекращается, угол поворота рулевого колеса превышает заданное значение или нажата педаль сцепления/тормоза. На остальных моделях серии N автоматика работает таким образом, что блокировка включается при опускании навесного оборудования в нижнее положение, и выключается при подъеме навесного оборудования
Система блокировки дифференциала обеспечивает множество преимуществ:
• повышение эффективности
• нет необходимости задумываться о полном приводе или блокировке дифференциала
• они используются только при необходимости
• невозможно забыть о включенном полном приводе или блокировке дифференциала
• всегда обеспечено максимальное сцепление с поверхностью
• проскальзывание колес можно контролировать с помощью панели приборов (опция)
• предотвращается уплотнение грунта
КАБИНА ВЫСШЕГО КЛАССА
• Стильный дизайн
• Низкий уровень шума
• Большие двери
• Цельное стекло двери - лучше боковой обзор
• Новая конструкция пола
• Сиденье водителя с низким уровнем вибраций
• Конструкция подлокотника на моделях Advance - многие операции управляются джойстиком
• Дополнительное сиденье рядом с водительским
• Воздушный фильтр – легко чистится
• Автоматическое кондиционирование воздуха (опция)
• Новая подсветка приборов
• Кабина лесохозяйственного назначения – прекрасный обзор
Кабины Valtra просторны, эргономичны и безопасны. Для обеспечения бодрости и работоспособности водителя на протяжении всего рабочего дня используются самые современные технологии. Переключатели и кнопки управления легко находить и использовать. Программирование, необходимое для ведения современного хозяйства или выполнения подрядных работ, отличается простотой и легкостью в применение.
Двери широкие, угол их открывания регулируется. Для подъема в кабину предусмотрены прочные поручни, пол в кабине ровный. Кабины Valtra просторны, тонированные стекла обеспечивают отличный обзор. Ширина кабины позволяет легко поворачивать сиденье при использовании органов управления системы заднего хода Valtra TwinTrac. Рулевая колонка и рулевое колесо регулируются, а большое рулевое колесо обеспечивает удобный обхват и приятно на ощупь. Сиденье можно развернуть на 180 градусов. Уровень безопасности повышается подсветкой ступенек и задержки выключения света при выходе из кабины.
Уровень комфорта кабины почти не отличается от легкового автомобиля благодаря пневмоподвеске сиденья, подвеске кабины и низкому уровню шума.
Приборная панель Proline
• время эксплуатации
• часы
• период выполнения работы
• круиз-контроль
• скорость движения
• проскальзывание колес
• частота вращения заднего механизма отбора мощности
• частота вращения переднего механизма отбора мощности (дополнительное оборудование)
• частота вращения двигателя
• положение нижней тяги
• температура коробки передач
• пройденное расстояние
• площадь
TwinTrac компании Valtra – работа в обоих направлениях
Устанавливаемая в заводских условиях Valtra система движения вперед-назад TwinTrac обеспечивает удобное и эффективное движение в обеих направлениях. Система включает в себя заднее рулевое колесо с электронным рычагом селективного клапана, а также задние педали сцепления, управления дроссельной заслонкой и тормоза. Великолепный задний обзор навесного оборудования и рабочей зоны. Множество навесного оборудования работает лучше при движении трактора задним ходом. Просторная кабина также идеально приспособлена для движения трактора задним ходом. Сиденье водителя, оснащенное пневматической подвеской, можно развернуть на 180 градусов, не поднимаясь с него.
Кабина лесохозяйственного назначения
Valtra выпускает также кабины лесохозяйственного назначения с защитным каркасом крыши, сверхпрочным поликарбонатным верхним окном, а также дополнительным окном в задней части крыши.Еще одно окно, расположенное под основным задним окном, еще более улучшает обзор. Треугольный сектор в углу окна можно открыть, что облегчает подачу в кабину кабелей. Тракторы серии N с кабиной лесохозяйственного назначения, системой заднего хода TwinTrac и муфтой турбины представляют собой непревзойденное сочетание для работы в лесных хозяйствах.
Дополнительное оборудование для моделей Valtra N
Передний механизм отбора мощности
Передний механизм отбора мощности устанавливается по заказу в заводских условиях только на моделях с передним навесным оборудованием, его номинальные обороты 1000 об/мин. Он оснащен электрогидравлическим приводом, который активируется переключателем на правой боковой панели кабины. Возможна установка подвески переднего моста с передним механизмом отбора мощности и фронтальным погрузчиком.
Переднее навесное оборудование
Грузоподъемность переднего навесного оборудования 3600 кг. На переднее навесное оборудование можно установить передний механизм отбора мощности с частотой вращения вала 1000 об/мин, в зависимости от потребностей. Использование навесного оборудования с обеих сторон трактора значительно эффективность и производительность работы. Переднее навесное оборудование можно заказать в комплекте с подвеской переднего моста.
Подвеска переднего моста
Гидропневматическая подвеска переднего моста Valtra значительно увеличивает удобство вождения при движении по дорогам и при выполнении полевых работ. Буксировка прицепов или движение с навесным оборудованием в равной мере обеспечивают быстрое, безопасное и удобное передвижение по поверхностям самых разных типов. Во время полевых работ передняя подвеска значительно увеличивает эффективность буксировки.
Круиз-контроль
Круиз-контроль - это очень полезная функция для многих видов работ, она повышает комфорт водителя и производительность труда. Водитель задает нужную скорость движения или обороты вала отбора мощности. Заданная скорость поддерживается автоматически независимо от изменений нагрузки.
При развороте на защитной полосе или прекращении работы обороты временно понижаются до уровня холостого хода или заданного значения одним нажатием кнопки. Затем рабочая скорость автоматически восстанавливается повторным нажатием кнопки круиз-контроля. Круиз-контроль упрощает и ускоряет выполнение повторяющихся операций, одновременно повышая качество и производительность труда.
Valtra ISOBUS - Управлять навесным оборудованием стало легко как никогда
Valtra Isobus - это стандартная система коммуникации и обмена данными между трактором и навесным оборудованием. Виртуальный терминал в кабине используется для управления навесным оборудованием и отображения, ввода и сохранения информации. Isobus облегчает управление современным навесным оборудованием, особенно многофункциональным и высокоавтоматизированным. Количество моделей навесного оборудования с системой Isobus быстро увеличивается.
Фронтальные погрузчики Valtra
Valtra - единственный производитель тракторов, устанавливающий фронтальные погрузчики уже на сборочной линии тракторов.
Установка в заводских условиях
Фронтальные погрузчики Valtra устанавливаются на тракторы на заводе и совместимы с другим оборудованием Valtra. Фронтальные погрузчики отличаются современным дизайном, прочностью и большим количеством усовершенствований, которые помогают повысить производительность труда.
В зависимости от модификации трактора управление фронтальным погрузчиком либо электронное, с помощью джойстика пропорционального управления, расположенного на подлокотнике сиденья водителя, либо механическое, с помощью рычага ErgoDrive.
|
Фронтальный погрузчик Valtra |
Эксплуатационная масса трактора, кг |
Модель трактора Valtra |
|
45** |
4500 |
N91 – N121 |
|
50* |
5200 |
N91 – N121 |
|
55** |
6000 |
N91 – N121 |
|
60* |
6000 |
N91 – N121 |
|
65** |
6000 |
N91 – N121 |
|
* - треугольный рычажный механизм стрелы ** - параллелограмный рычажный механизм стрелы |
||