Датчики движения и удара для автомобильной сигнализации

ногие автолюбители собирают и

у

с

Мтанавливаютсамодельныеустрой

ства сигнализации открывания

дверей, капота и т. д. В статье “Автосигна

лизациясуправлениемнаИК лучах”(“Схе

мотехника”,№1/2001)былорассмотрено

устройство, которое выполняет функции

центрального замка автомобиля. Однако

длятогочтобыэтоустройствосталополно

ценнойавтосигнализацией,егонеобходи

модополнитьсоответствующимидатчика

ми.Стоимостьготовыхдатчиковсоставля

ет от 5 долларов, тогда как себестоимость

самодельныхдатчиковудараикачаниясо

ставляетпорядка50рублей.

Однаконевсетипыдатчиковмогутбыть

à)

á)

изготовлены радиолюбителем средней

Рис. 2

квалификации, и поэтому в статье будут

рассматриваться датчики, создание кото

рыхбудетподсилудаженачинающемура

воздействий; срабатывание от громкого

надежностьконструкции;регистрациякак

диолюбителю.

шума, дождя, вибрации почвы и т. п.;

ударных воздействий, так и качания авто

Датчикиудараикачанияпоконструкции

хрупкостьдатчикаисложностьподборане

мобиля в любых плоскостях; легкость на

можноразделитьнанескольковидов:спье

обходимогоуровнячувствительности.

стройки. Недостатки: чувствительность к

зоизлучателем в качестве датчика, с сис

На рис. 1б показана конструкция датчи

вибрациямпочвы,недостаточнаячувстви

темойкатушка–магнит,сиспользованием

ка с пьезоэлементом и закрепленным на

тельность по всему объему автомобиля,

акселерометра.

против него на пружине или металличес

достаточно сложная конструкция по срав

На рис.1а показана конструкция датчи

койпластинегрузом.Принципработыэтой

нениюспьезоизлучателем.

ка, чувствительным элементом которого

системы основан на ударе грузом по пье

Однако,несмотрянавсенедостатки,эта

являетсяпьезоизлучатель.Вкачествепье

зоизлучателю, когда происходит раскачи

конструкцияполучиласамоеширокоерас

зоизлучателя можно использовать любой

ваниеилиударпоавтомобилю.Этаконст

пространение,ибольшинствопроизводи

типа ЗП 3, ЗП 5 и т. п. Пьезоизлучатель

рукция, в отличие от предыдущей, реаги

телейавтосигнализацийпредпочитаютис

жестко крепится к металлической поверх

рует,помимоудара,нараскачиваниеавто

пользованиеименнотакойсистемы.

ности клеем или с помощью скобы и вин

мобиля, но только в одной плоскости.

На рис. 2б представлена одна из разно

тов.Приударепоавтомобилювоздействие

Хрупкость пьезоэлемента по прежнему

видностей предыдущей конструкции. Но

передаетсянапьезоэлемент.Сигналспос

являетсяслабымзвеном.

датчиком в ней является головка индика

леднегоусиливаетсяусилителем ограни

На рис. 2а показана конструкция, кото

торауровняотмагнитофона(можноисполь

чителем,навыходекоторогоустанавлива

раячащевсегоприменяетсявпромышлен

зоватьпрактическилюбуюизмерительную

ется уровень логического “0” при превы

ныхавтосигнализациях.Ееоснова–катуш

головку). Для этого на стрелку приклеива

шениизаданногопороговогозначения(ре

ка и расположенный напротив магнит, ко

ется грузик (масса подбирается экспери

гулировка чувствительности). Достоин

торый крепится или на пружине или в спе

ментально),головказакрепляетсятак,чтобы

ствомэтойконструкцииявляетсяпростота

циальнойчашеизрезины,зафиксирован

стрелка с грузиком находилась как можно

идешевизна.Однакоонаимеетмножество

ной, в свою очередь, на стойках. Принцип

ближе к центру шкалы. Эта конструкция

недостатков:регистрациятолькоударных

работытакойсистемыоснованнавозбуж

имееттакиежедостоинстваинедостатки,

чтоипредыдущая.Однакокромеэтогосу

ществуетещеодинсерьезныйнедостаток

–регистрациявоздействийтольковплос

костикачаниястрелки.

Усилительдлядатчиковможнособрать

налюбомоперационномусилителе,одна

конеобходимоучестьто,чтоприпоступле

нии сигнала с датчика на выходе должен

установитьсяуровеньпорядка0–0,3В(ло

гический “0”), т. е. усилитель должен быть

совмещенстриггеромШмитта.

Усилитель должен также иметь регули

ровку чувствительности для облегчения

настройки (особенно в городских услови

ях). При регулировке чувствительности

нужно ориентироваться не на максималь

ныйееуровень,анато,чтобыложныесра

батыванияпроисходиликакможнореже.

Владимир Зимин,

à)

á)

vlzimin@mail.ru