В.Я. Лукьянова Современный автомобиль

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра иностранных языков химико-машиностроительного профиля

СОВРЕМЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ

Методические указания к практическим занятиям по немецкому языку для студентов 2 курса по направлению подготовки 551400 «Наземные транспортные системы»

Составители В.Я. Лукьянова О.В. Бадер

Утверждены на заседании кафедры

Протокол N 2 от 6.10.99

Рекомендованы к печати методической комиссией направления 551400

Протокол N 2 от 28.10.99

Электронная копия находится в библиотеке главного корпуса КузГТУ

КЕМЕРОВО 2000

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Методические указания «Современный автомобиль» предлагаются студентам второго курса направления «Наземные транспортные системы» и являются продолжением методических указаний «Сто лет автомобилю».

Цель данных методических указаний - обучение чтению оригинальной литературы с извлечением информации и выборочным переводом, расширение лексического запаса по изучаемой теме, а также закрепление грамматического материала.

Методические указания представляют собой подборку текстов из оригинальных источников и содержат информацию о современном автомобилестроении, а также о новинках в этой области за последнее десятилетие.

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Neue Sicherheitselemente

Die jдhrliche Konferenz ьber Experimentelle Sicherheitsfahrzeuge (ESV) ist AnlaЯ fьr einen Einblick in neuere Volvo-Entwicklungen. Da Volvo fьr einen hohen Serienstandard in Sicherheitsfragen bekannt ist, sind die Merkmale des neuen ESV besonders interessant fьr den zu erwartenden Fortschritt. Sie konzertrieren sich auf folgende Komplexe:

- elektronisch gesteuerte Radaufhдngung fьr eine gleichmдЯige Bodenhaftung aller vier Rдder, bessere Traktion und komfortablere StraЯenlage;

- Spezialreifen mit breiten tiefen Laufrillen und geringer Reifenbreite fьr grцЯere Unabhдngigkeit von Fahrbahnverhдltnissen;

-Vierradlenkung fьr Richtungsstabilitдt bei groЯen Geschwindigkeiten und Ausgleich des Stabilitдtsnachteils der schmalen Reifen.

Entwicklungsziel: Sicherheitsfahrwerk

Durch spezielle Sensoren, z.B. fьr Radgeschwindigkeit und Fahrzeugwinkel, vollziehen sich die Steuerprozesse automatisch und nach optimalen Kriterien. So ergeben sich verzцgerungsfrei die Lenkbewegungen der Hinterrдder , die bei kleinen Fahrgeschwindigkeiten bis 2 und bei groЯen Fahrgeschwindigkeiten nur einige Zehntel Grad betragen.

Mit diesem «Sicherheitsfahrwerk» werden in folgenden Punkten Verbesserungen angestrebt:

-Spurtreue und insbesondere Richtungsstabilitдt in Kurven,

-Bodenhaftung bei Aquaplaning,

-StraЯenlage bei Fahrbahnunebenheiten,

-Seitenwindstabilitдt,

-Lenkreaktionen,

-Fahrwerksgerдusche.

Insassenschutz

Ein Schwerpunkt der internationalen Automobilforschung war in den letzten Jahren Schutz der Insassen bei Seitenaufprall. Volvo untersuchte die komplexe Versteifung der Sicherheitszelle und betrachtete dabei verschiedene Aufprallelemente innerhalb der Zelle. Zu ersteren gehцren:

-Schaumstoffeinsдtze in den Tьren,

-Verstдrkung der B-Sдulen, der SitzauЯenflдchen und des Kardantunnels,

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- Quertrдger im Dach zwischen den B-Sдulen.

Wдhrend Hartschaum zur Versteifung der Tьren, insbesondere in der Gьrtellinie fьhrt, sind innere Weichschaumteile als Tьrund Sitzlehnenverkleidung ausgefьhrt. Sehr gute Ergebnisse lieЯen sich bei Seitenaufprallversuchen mit Airbags in den Tьren erzielen.

Sicherheit fьr die nahe Zukunft

Neben diesen aufwendigen, in die Perspektive spдterer Automobilgenerationen weisenden Systemen, wurden die folgenden neuen Sicherheitslцsungen fьr kurzfristigen Serieneinsatz vorgestellt:

-in die mittlere Armlehne der Fondsitzbank integrierter herausklappbarer Kindersitz unter Nutzung eines Dreipunkt-Gurtes in Fondbankmitte;

-Instrumenteneinsatz mit zwei asphдrischen Spiegeln vor der Anzeigeflдche, so daЯ der Fahrer diese in rd. 2m scheinbarer Entfernung wahrnimmt und somit die hдufige Augenfokussierung mit den entsprechenden Verzцgerungszeiten entfдllt;

-zusдtzliche UV-Scheinwerfer, die bei Abblendlicht weit entfernte Gegenstдnde mit Fluoreszenzwirkung erkennbar werden lassen, ohne daЯ Entgegenkommende geblendet werden;

-nachrьstbarer Airbag fьr das Lenkrad mit nur halber GrцЯe (35 dm ) gegenьber US-Norm (Eurobag).

Задания к тексту

I. Ответьте на следующие вопросы:

1. Wofьr ist Volvo bekannt?

2.Worauf konzentrieren sie die Merkmale des neuen ESV?

3.Wodurch vollziehen sich die Steuerprozesse?

4.Welche Verbesserungen werden mit dem «Sicherheitsfahrwerk» angestrebt?

5.Was untersuchte Volvo in den letzten Jahren?

6.Was gehцrt zu den Sicherheitselementen innerhalb des Autos?

7.Wie sind innere Weichschaumteile ausgefьhrt?

8. Welche neuen Sicherheitslцsungen wurden fьr kurzfristigen Serieneinsatz vorgestellt?

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II. Выпишите и переведите слова и словосочетания, которые употребляются в стандартной таблице технических характеристик автомобиля

III. Прочитайте текст еще раз и выполните следующие грамматические упражнения:

1. Проанализируйте все сложные слова (существительные, прилагательные, наречия, переведите их).

2.Найдите сложноподчиненное предложение с придаточным времени, переведите его.

3.Найдите предложения, в которых сказуемое выражено конструкцией (sich) lassen + Infinitiv, переведите их.

4.Найдите и переведите предложение, в котором есть конструкция Partizip I с частицей zu в роли определения.

Mikroelektronik - Anwendung im Kraftfahrzeug

Seit etwa zwei Jahrzehnten geht in der Technik nichts mehr ohne Elektronik! Auch in der Kraftfahrzeugtechnik ist sie unentbehrlich geworden. Der mit dem Einsatz verbundene hohe Entwicklungsaufwand ist nur noch wenigen spezialisierten Produzenten zu realisieren. Insbesondere im Kraftfahrzeugsektor stellt die Robert Bosch GmbH einen der kompetenten Vertreter dar.

Die Entwicklung Halbleitertechnik ermцglichte Schaltkreise, die auch im «engen» Kraftfahrzeug problemlos untergebracht werden konnten. Durch die Entwicklung von Mikrocomputern (BaugrцЯe 5cm x 1,5cm) wurde dann die jetzt vorhandene Perfektion in der Steuerung und Regelung im Kraftfahrzeug mцglich. Einer der ersten Einsatzfдlle fьr die Mikroelektronik im Kraftfahrzeug war logischerweise die Autoelektrik. Davon ausgehend entstanden weitere Systemlцsungen, die natьrlich untereinander verknьpfbar sind und so letztendlich ein kompaktes System der Kraftfahrzeugsteuerung darstellen.

Nachfolgend sollen einige ausgewдhlte Systeme der Robert Bosch GmbH etwas ausfьhrlicher dargestellt werden, deren Einsatz insbesondere auch fьr den Umweltschutz eine Rolle spielt.

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Es ist bekannt, daЯ die ab 1993 gьltigen Grenzenwerte fьr Kohlenmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe und Stickoxide (HC+NOx) ohne Abgaskatalysatoren nicht mehr einzuschalten sind. Um einen langzeitlich wirksamen Betrieb solcher Abgaskatalysatoren zu gewдhrleisten, muЯ die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luftgemisches zum Betrieb des Motors auf Xv 1 (14,3kg Luft/ 1kg Kraftstoff) eingehalten werden. Weiterhin fьhren Fehlzьndungen unter Umstдnden zum Zerstцren des Katalysators, da es dann zum Nachbrennen kommt. Eine elektronisch gesteuerten Einspritzanlage ist die Problemlцsung. So entstand die Bosch-Motronic, ein «Kombiniertes Zьndund Benzineinspritzsystem mit Lambda-Regelung». Zusдtzlich sorgt die Motronic fьr einen einwandfreien Motorbetrieb sowohl beim Start in der Warmlaufphase und im normalen Betriebsbereich. Sie wird sowohl als Zentraleinspritzung (Monomotronic), in diesem Fall mit einer zentralen Einspritzdьse ausgerьstet , preiswert aber mit Nachteilen (Gemischverteilung дhnlich problematisch wie beim Vergaser), als auch als Mehrdьseneinspritzung produziert.

Die Hauptfunktion kommt dem Mikroprozessor im elektronischen Steuergerдt zu, der alle eingehende Signale von Sensoren erhдlt, verarbeitet und dann entsprechende Befehle weiterleitet. Die in der Motronic integrierte Kennfeldzьndung stellt fьr jeden Betriebspunkt exakt ein. Neben den, die Arbeitsweise des Motors beeinflussenden Funktionen, sind mit der Motronic noch weitere, den Fahrkomfort und die Wirtschaftlichkeit steigernde ergдnzende Arbeitsprozesse zu realisieren.

-Das Steuern der Kraftstoffpumpe: Die Elektrokraftstoffpumpe fцrdert nur beim Startvorgang und laufendem Motor.

-Ruhestromabschaltung: Der Mikrocomputer im Steuergerдt schaltet die Zьndungsendstufe ab, wenn die Drehzahl einen bestimmten Wert unterschreitet, um somit eine unzulдssige Erwдrmung der Zьndspule zu vermeiden.

-Klopfregelung: Bei hohen Verdichtungsverhдltnissen, die zur Drehmomenterhцhung und Senkung des Kraftstoffverbrauches angestrebt werden, kann es in einigen Betriebspunkten des Motors zum Klopfen, womit sich die thermische und mechanische Belastung des Motors erhцht.

-Ladedrucksteuerung bei Turbomotoren: Auch hierbei wird das Klopfen

-verhindert, allerdings durch Absenken des Ladedruckes.

-Elektronische Getriebesteuerung: Mit dieser Zusatzfunktion lassen sich mehrere Schaltprogramme speichern, z.B. ein Kraftstoff-Sparprogramm,

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ein Handschaltprogramm. Die elektronische Schaltungssteuerung sichert, daЯ der Motor in seinem verbrauchsgьnstigen Bereich arbeitet.

-Stop-Start-Betrieb: Der Motor wird abgestellt, wenn man ausgekuppelt hat und der Wagen steht oder gerade noch 2km rollt. Beim Betдtigen der Kupplung und des Gaspedals wird der Motor wieder gestartet.

-Elektronisches Gaspedal: Die Ьbertragung von Motorvibrationen wird vermeiden, Spiel, Reibung und VerschleiЯ im Gestдnde verhindert. AuЯerdem kann das elektronische Gaspedal die Aufgabe eines Geschwindigkeitsreglers ьbernehmen.

-Abgasrьckfьhrung: Die Reduzierung von Stickoxiden (NOx) ist durch Zufьhrung von Abgas in das angesaugte Frischgemisch mцglich. Dadurch kann allerdings das Fahrverhalten stark beeintrдchtigt werden. Ьber die Motronic ist eine Kennfeldsteuerung der Abgasrьckfьhrung ьber ein pneumatisches Ventil mцglich.

-Zylinderabschaltung: Die zur Kraftstoffeinsparung an leistungsstarken Motoren mцgliche Abschaltung von einzelnen Zylindern erfolgt ebenfalls ьber eine Steuerung mit der Motronic. Alle diese genannten Funktionen werden ьber den Mikrocomputer, dem Herzstьck der Motronic gesteuert.

-Die Mikroelektrnik hat aber nicht nur Eingang in die Motorsteuerung gefunden, sondern sie hat auch als Sicherheitsund Komfort-Elektronik im Kraftfahrzeug Platz gefunden. Als Beispiele seien hier genannt:

-Anti-Blockier-System - ABS: Ohne mikroelektronische Steuerung wдre dieses Problem nicht zu lцsen gewesen. Das ABS verhindert das Blockieren der Rдder bei Vollbremsung durch den in die Betriebsbremsanlage eingesteuerten Bremsdruck in den einzelnen Bremszylindern in Abhдngigkeit von Radbeschleunigung bzw. Radverzцgerung,

-Airbag und Gurtstrammer,

-Blinkgeber,

-Elektronik bei der Scheibenreinigung: Wisch-Intervall-Schalter, Trockenwisch-Automatik,

-Ьberspannungsschutz: Ist bei der Verwendung von elektronischen Bauelementen unentberlich,

-Alarmanlage,

-Fahrgeschwindigkeitsregler,

-Fahrdatenrechner,

-programmierbare Sitzverstellung,

-elektronische Heizautomatik.

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Diese genannten Anwendungsgebiete der Mikroelektronik haben zum Teil Eingang in die Serienproduktion gefunden oder werden auf Sonderwunsch geliefert. Mit weiter ansteigender Verkehrsdichte werden jedoch die Anforderungen an die Insassensicherheit und den Fahrkomfort weiter steigen.

Задания к тексту

I. Прочитайте вопросы, расположите их соответственно содержанию текста, ответьте на них. Hазовите те вопросы, на которые в тексте нет ответов.

1. Welche Funktion kommt dem Mikroprozessor im elektronischen Steuergerдt zu?

2.Was war einer der ersten Einsatzfдlle fьr die Mikroelektronik im Kraftfahrzeug?

3.Welche Beispiele der Anwendung der Mikroelektronik als Sicherheitsund Komfort-Elektronik im Kraftfahrzeug kцnnen Sie nennen?

4.Welche elektronischen Sicherheitselemente sind von der Firma BMW entwickelt worden?

5.Was sichert die elektronische Schaltungssteuerung?

6.Wozu schaltet der Mikrocomputer im Steuergerдt die Zьndungsendstufe ab?

7.Wofьr sorgt die Motronic zusдtzlich?

8.Wodurch ist die Reduzierung von Stickoxiden (NOx) mцglich?

9.Warum wird die Bremsanlage nicht mit dem elektronischem Gerдt

geregelt?

10. Was bedeutet Stop-Start-Betrieb?

11. Was ermцglichte die Entwicklung Halbleitertechnik?

12. Welche Aufgabe kann das elektronische Gaspedal ьbernehmen?

II. Разбейте текст на смысловые части и озаглавьте их, используя некоторые из предложенных названий.

-Sicherheitsund Komfort-Elektronik

-Bedeutung der Mikroelektronik fьr Fahrzeuge

-elektronische Elemente, die den Komfort und Wirtschaftlichkeit steigern

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- kombiniertes Zьndund Benzineinspritzsystem

III. Прочитайте абзацы N 1-4 и выполните следующие грамматические упражнения:

1. Найдите предложения с распространенным определением, укажите порядок перевода, переведите их.

2.Найдите и переведите сложноподчиненные предложения с придаточным определительным, переведите их.

3.Найдите все способы выражения долженствования, переведите эти предложения.

Der aufgeladene Dieselmotor – ein zeitgemдЯer

Kraftfahrzeugantrieb mit Perspektive

Der Dieselmotor ist zwar ein verbrauchsgьnstiger und umweltfreundlicher Verbrennungsmotor, dennoch wird an seiner Verbesserung konsequent weitergearbeitet.

Die Firma MAN setzt als erster und дltester Hersteller von Dieselmotoren heute im Bereich der Kraftfahrzeugmotoren in groЯem Still auf Turbodieselmotoren mit Ladeluftkьhlung. Dieser Motor kann die erforderliche Leistung aus einem Hubvolumen von 6,9dm bereitstellen. Die Hubraumreduzierung um 42,5% bringt nicht nur einen verminderten Bauraumbedarf und damit Nutzraumgewinn, sondern auch um 2000kg geringere Masse. Der um 6 bis 8% reduzierte Kraftstoffverbrauch des aufgeladenen Motors begьnstigt die Kostenstruktur des Fahrzeugs im Betrieb und schont die begrenzten Vorrдte an fossielen Energietrдgern. Zugleich wird der fьr den Treibhauseffekt mitverantwortliche Anteil an Kohlendioxid als Verbrennungsendprodukt vermindert. Die mit grцЯerem LuftьberschuЯ stattfindende Verbrennung in Turbomotoren bewirkt 40% weniger RuЯ als beim Saugmotor. Turboaufladung und Ladeluftkьhlung in Verbindung mit der darauf abgestimmten spдteren Kraftstoffeinspritzung fьhren auЯerdem zu einer um 20% verminderten Stickdioxid-Emission, vergleichen mit den heutigen Saugmotoren.