С.И. Протасов Процессы открытых горных работ

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ КУЗБАССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра разработки месторождений полезных ископаемых открытым способом

ПРОЦЕССЫ ОТКРЫТЫХ ГОРНЫХ РАБОТ

Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине "Процессы горного производства"

для студентов заочной формы обучения (в том числе с сокращенными сроками обучения на базе среднего

профессионального образования) специальности 090500 «Открытые горные работы»

Составители С.И.Протасов

В.М.Мазаев В.Ф.Воронков

Утверждены на заседании кафедры Протокол № 4 от 15.03.01 Рекомендованы к печати учебнометодической комиссией специальности

090500. Протокол № 5 от 22.03.01

Электронная копия находится в библиотеке главного корпуса ГУ КузГТУ

Кемерово 2001

1

УДК 622.271.3

Рецензент: проф., д-р техн. наук А.С. Ташкинов

Процессы открытых горных работ: Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине "Процессы горного производства" для студентов заочной формы обучения (в том числе с сокращенными сроками обучения на базе среднего профессионального образования) специальности 090500 "Открытые горные работы") / Сост.: С.И.Протасов, В.М.Мазаев, В.Ф.Воронков; ГУ Кузбас. гос. техн. ун-т. -

Кемерово, 2001.- 34 с.

Сформулированы задачи, определены содержание и объем курсового проектирования. Приведены методические указания по оформлению графической части и пояснительной записки, список рекомендуемой литературы и справочно-информационный материал.

Методические указания предусматривают выполнение учебноисследовательской работы по анализу параметров производственных процессов при вариации различных технических решений с использованием ЭВМ, а также проведению патентного поиска по одному из вопросов совершенствования производственных процессов открытых горных работ.

Табл.15. Ил. 2. Библиогр. 24 назв.

©ГУ Кузбасский государственный технический университет, 2001

©С.И. Протасов, В.М.Мазаев, В.Ф. Воронков, составление, 2001

2

ВВЕДЕНИЕ

Курсовой проект выполняют студенты специальности 090500 "Открытые горные работы" заочной формы обучения (в том числе с сокращенными сроками обучения на базе среднего профессионального образования) в процессе изучения теоретического курса дисциплины "Процессы горного производства".

Задачи курсового проекта:

-закрепление теоретических основ изучаемой дисциплины путем самостоятельного решения взаимосвязанных инженерных задач по подготовке, выемке, перемещению, отвалообразованию вскрышных пород и складированию полезного ископаемого в заданных условиях;

-выработка навыков использования практических и справочных материалов, достижений в области производства, результатов патентного поиска наиболее эффективных технических решений, а также личных наблюдений в период учебной и производственной практики;

-развитие практических навыков работы на ПЭВМ при решении трудоемких инженерных задач;

-анализ взаимосвязи принятых технологических и технических решений и их влияние на технико-экономические показатели работы горнодобывающего предприятия.

Студенты выполняют курсовой проект самостоятельно по индивидуальному заданию при консультации преподавателя кафедры ОРМПИ. Учебно-исследовательскую часть курсового проекта с использованием ЭВМ студенты проводят в лаборатории моделирования горных работ кафедры ОРМПИ или в филиале ГУ КузГТУ.

Курсовой проект состоит из графического материала и расчетнопояснительной записки к нему.

Законченный курсовой проект не позднее срока, указанного в индивидуальном задании, сдается на проверку руководителю, после чего назначается дата его защиты. Защита осуществляется перед комиссией, назначаемой кафедрой ОРМПИ. По результатам защиты студенту выставляют дифференцированную оценку. При защите курсового проекта оценивают умение студента находить и обосновывать наиболее эффективные решения, подготовленность к самостоятельной работе.

3

1. СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Во введении раскрывают значение открытого способа добычи полезных ископаемых в экономике страны и региона. Приводятся перспективы и направления развития открытого способа разработки твердых полезных ископаемых. Формулируют цель и задачи курсового проекта.

1.1. Краткая горно-геологическая и горнотехническая характеристика месторождения

В соответствии с заданием на курсовой проект в этом разделе приводят описание условий и параметров залегания полезного ископаемого, технологических свойств вмещающих пород и полезного ископаемого, их обводненности.

Называют заданное выемочно-погрузочное и транспортное оборудование. Обосновывают способ подготовки горных пород к выемке с учетом их технологических свойств, а также требований со стороны последующих технологических процессов [1, 2, 3, 4].

Указывают заданные годовые объемы работ по добыче полезного ископаемого и выемке вскрышных пород, расстояния транспортирования вскрышных пород и полезного ископаемого.

Устанавливают режим работы предприятия и комплекта оборудования. Для рудных карьеров режим работы, как правило, круглогодовой, с числом рабочих дней в году согласно прил. 1. Суточный режим работы в зависимости от производительности карьера по горной массе (Ак): при Ак < 2 млн м3 для карьеров цветной металлургии и Ак < 1...1,5 млн т для карьеров черной металлургии - 5 дней в неделю, 2 смены в сутки; при Ак = 2...5 млн м3 и Ак = 1,5...2,5 млн т соответственно - 6 дней в неделю, 3 смены в сутки; на более крупных карьерах - 7 дней в неделю, 3 смены в сутки.

На угольных и сланцевых разрезах согласно нормам технологического проектирования [12] рекомендуется принимать: режим добычи при работе разреза в блоке с электростанциями при использовании мощной (с производительностью выше 1000 м3/ч) горной техники - 357 дней в году. В остальных случаях - 300 дней; режим вскрышных работ, как правило, 357 рабочих дней в году. При применении маломощного оборудования и специфических выемочных машин допускается 300 рабочих дней и сезонное ведение вскрышных работ; суточный режим работы во всех случаях - 3 рабочих смены по 8 часов.

Продолжительность работы буровых станков и экскаваторов принимают согласно прил. 5, 6, 7.

4

1.2. Подготовка горных пород к выемке

Исходя из технологических свойств взрываемых пород, вместимости ковша и типа экскаватора по рекомендациям [2, 3, 4, 5] выбирают диаметр скважин и марку бурового станка. Приводят технологическую характеристику этого станка.

Всоответствии с "Перечнем взрывчатых материалов, оборудования

иприборов взрывного дела, допущенных Госгортехнадзором России к постоянному применению" (прил. 8) и гидрогеологическими и технологическими свойствами взрываемых пород принимают тип ВВ и средства взрывания [20]. Приводят их технологическую характеристику.

Обосновывают удельный расход эталонного ВВ, значение которого корректируют с учетом фактического диаметра скважин, принятого типа ВВ и степени обводненности пород [2]. Дают обоснование угла наклона скважин, определяют глубину перебура (недобура) и длину скважин, величину забойки.

Исходя из типа строения уступа, принимают решения о схеме обуривания взрываемого блока и конструкции заряда. Определяют длину колонки сплошного или рассредоточенного заряда, количество интервалов рассредоточения, длину воздушных или инертных промежутков, массу скважинного заряда [2, 3]. В случае принятия решения о рассредоточении скважинных зарядов ВВ воздушными промежутками обосновывают вид устройства для создания этих промежутков и описывают технологию заряжания скважин.

Определяют расстояния между скважинами и между рядами скважин, устанавливают форму сетки скважин. Затем параметры сетки расположения скважин увязывают с шириной буровзрывной заходки, которая принимается равной или близкой ширине экскаваторной заходки по целику. Рассчитывают линию сопротивления по подошве и число рядов скважин в заходке.

Определяют параметры развала взорванной горной массы [2]. В начале устанавливают дальность взрывного перемещения породы при порядной схеме короткозамедленного взрывания (КЗВ). Затем в соответствии с требованиями технологии ведения выемочно-погрузочных работ осуществляют регулирование ширины развала путем выбора соответствующей схемы КЗВ и, в случае необходимости, применения подпорной стенки. При транспортной технологии ведения горных работ ширину развала обычно принимают равной или кратной ширине экскаваторной заходки. Обосновывают интервалы замедления для принятых схем КЗВ. Рассчитывают координаты характерных точек развала, по которым впоследствии строят его профиль.

Исходя из расчетных показателей качества взрывной подготовки пород, определяют средний коэффициент разрыхления породы в развале,

5

выход негабарита и техническую производительность экскаватора [2, 3, 11].

В проекте выполняют также расчеты размеров опасных зон и предельно допустимой массы мгновенно взрываемого заряда в соответствии с требованиями "Единых правил безопасности (ЕПБ) при взрывных работах" [6, 2]. Определяют радиусы сейсмического действия взрыва, действия воздушной волны и разлета кусков породы при взрыве. При этом радиусы опасных зон, определяемые расчетами, должны быть не менее величин, указанных в ЕПБ при взрывных работах. По величине предельной массы мгновенно взрываемого заряда устанавливают количество серий замедления.

Выполненные расчеты параметров буровзрывных работ проверяют

по программе "BVRGR", разработанной кафедрой ОРМПИ КузГТУ и реализованной на языке BASYC на ЭВМ типа IBM PC. В учебноисследовательской части курсового проекта с использованием ЭВМ по заданию преподавателя рассматривают влияние изменения горнотехнических условий ведения буровзрывных работ на параметры БВР.

Составляют проект на массовый взрыв (паспорт БВР). Дают перечень работ по подготовке и проведению массового взрыва.

Приводят параметры и описание процесса дробления негабарита [1, 2]. Выбор способа дробления негабарита осуществляют с учетом новых научно-технических решений по результатам патентных исследований. При взрывном способе дробления накладными или шпуровыми зарядами устанавливают удельный и общий расход ВВ, глубину бурения и количество шпуров на один негабарит в зависимости от его размеров. При выборе механического способа дробления выбирают марку оборудования, рассчитывают его производительность и количество.

Определяют производительность выбранной модели бурового станка, исходя из годового объема работ по подготовке скальных пород к выемке, устанавливают рабочий и инвентарный парк буровых станков. Количество рабочих дней в году для буровых станков принимают в соответствии с нормативами, приведенными в прил. 7. Осуществляют закрепление буровых станков за экскаваторами, работающими по выемке взорванных горных пород. В случае необходимости корректируют режим работы станков и их производительность так, чтобы целое количество буровых станков было полностью занято обеспечением подготовки взорванной горной массы для конкретных экскаваторов.

Принимают схемы механизации зарядных и забоечных работ, марки зарядных и забоечных машин. Определяют их производительность, рабочий и инвентарный парк [1, 5, 10].

Определяют годовой расход ВВ и СВ.

6

1.3.Выемочно-погрузочные работы

Впроцессе разработки крутопадающего месторождения полезного ископаемого с использованием железнодорожного транспорта выполняют следующие виды выемочно-погрузочных работ (рис.1.1).

Рис. 1.1. Последовательность выполнения вскрышных

идобычных работ

Вначале разработки месторождения тупиковым забоем проводят

разрезную траншею 1 по наносам. Затем осуществляют отгон бортов карьера по наносам боковыми забоями 2 и 21 (рис.1.1, а). После отгона этих бортов на расстояние, равное ширине рабочей площадки по наносам

Шрпн, начинают работы по проведению разрезной траншеи 3 по коренным породам (рис.1.1,б). В зависимости от угла падения пласта, параметров выемочно-погрузочного оборудования и способа погрузки горной массы в

7

средства транспорта проведение разрезной траншеи осуществляют в один, два или три слоя в следующем порядке.

Экскаватор проходит первый слой разрезной траншеи высотой hсл тупиковым забоем 3 с верхней погрузкой, затем выполняется выемка полезного ископаемого боковым забоем 4 с нижней погрузкой. Аналогично отрабатывают второй (рис.1.1, в), а при необходимости и третий слой разрезной траншеи.

После проходки разрезной траншеи на полную глубину h подготавливают к разработке уступ по коренным породам. В результате обуривания и взрывания буровзрывной заходки 5 формируется развал взорванной горной массы, который последовательно отрабатывают экскаваторами боковыми забоями 6 и 61 (рис. 1.1, г). Данный уступ отгоняют на ширину рабочей площадки по коренным породам Шрпк и вновь в той же последовательности начинают работы по проведению разрезной траншеи на нижележащем горизонте и т. д.

При использовании автомобильного, конвейерного или комбинированного видов транспорта для разработки крутопадающих месторождений сущность выемочно-погрузочных работ не изменяется, т.е. также необходимо проходить разрезные траншеи, вести вскрышные работы по наносам и коренным породам, производить добычу полезного ископаемого.

В соответствии с заданием на курсовой проект предусматривается использование на отгоне бортов карьера по коренным породам конкретной марки экскаватора. Для проведения разрезных траншей, разработки наносов и ведения добычных работ студент должен самостоятельно обосновать и выбрать марку экскаватора [1, 8, 9, 13]. При этом необходимо стремиться к унификации выемочно-погрузочного оборудования. Приводятся характеристики технологических параметров принятых экскаваторов.

Обосновывают технологические схемы выемочно-погрузочных работ по наносам, коренным породам, полезному ископаемому и при ведении разрезных траншей [1, 8, 9, 13]. Определяют параметры забоев принятых технологических схем: высоту уступа, ширину заходки, рабочий и устойчивый углы откоса уступа, ширину траншеи по низу и место расположения экскаватора в забое.

При обосновании параметров добычного уступа, прежде всего его высоты, следует исходить из того, что потери полезного ископаемого и его разубоживание должны быть минимальными. Максимальная высота эффективного прочерпывания угольного пласта, обеспечивающая нормативные значения потерь и минимальное разубоживание угля, может быть принята согласно прил. 9 или рекомендациям [19].

Рассчитывают ширину рабочей площадки по наносам и при разработке взорванных пород.

8

Исходя из технической производительности экскаваторов (разд. 1.2), особенностей их работы в различных забоях (прил. 2, 3, 4), а также вида и организации работы транспорта (разд. 1.4) определяют производительность экскаваторов: часовую, сменную, суточную, годовую. На основании годовых объемов вскрышных и добычных работ рассчитывают рабочий и инвентарный парки экскаваторов каждой марки.

1.4. Перемещение карьерных грузов

При использовании железнодорожного вида транспорта выбирают тип локомотива и думпкара исходя из горно-геологических условий месторождения, глубины карьера и уклона траншейных дорог согласно заданной схеме развития карьерных путей (прил. 19) и применяемому вы- емочно-погрузочному оборудованию (прил. 11, 12, 13). С учетом свойств транспортируемых пород и полезного ископаемого обосновывают способ загрузки вагонов (по массе или по объему кузова), определяют фактические массу и объем груза в вагоне. Значения коэффициента разрыхления породы и коэффициента экскавации породы принимают согласно расчетам в разделах "Подготовка пород к выемке" и "Выемочно-погрузочные работы". Коэффициент экскавации для полезного ископаемого можно принимать по прил. 2.

Принимают организацию работы транспорта. При закреплении локомотивосоставов за экскаваторами рассчитывается каждый отдельный маршрут. При организации работ без закрепления определяют средневзвешенные параметры трассы для транспортирования вскрышных пород и полезного ископаемого.

С учетом принятого руководящего уклона рассчитывают длину транспортирования по стационарным путям во внутренних траншеях и длину заезда на отвал (участки №№ 7...9 и 10). Определяют средневзвешенную длину забойных и отвальных путей, рассчитывают средневзвешенный профиль трассы.

Массу прицепной части поезда рассчитывают по условию движения по руководящему уклону и по условию трогания [14, 17] (коэффициент сцепления принимают по прил. 10). Затем определяют число думпкаров в составе, корректируют прицепную массу поезда (груженого и порожнего), массу и объем перевозимого в поезде груза.

По тяговой характеристике локомотива определяют скорость движения локомотивосостава от каждого экскаватора до соответствующего разъезда [14]. Затем скорость корректируют по условиям техники безопасности. После этого вычисляют коэффициент обеспеченности забоя порожняком [1, 17], на основании которого устанавливают эксплуатационную производительность экскаваторов в разделе "Выемочно-

9

погрузочные работы". Для вычисления продолжительности рейса транспортирования вскрышных пород и полезного ископаемого для каждого характерного участка (забойные пути, траншейные, по поверхности и т.д.) соответствующей трассы определяют скорость движения локомотивосостава по тяговой характеристике локомотива. В случае использования тягового агрегата на временных путях скорость определяют по тяговой характеристике автономного режима, на постоянных путях - по характеристике контактного режима движения. На участках траншейных дорог в порожнем направлении (спуск по траншее) скорость движения определяют по тормозной характеристике. Для того чтобы ее построить, необходимо выполнить тормозные расчеты [18]. На других участках спуска скорость допускается принимать равной безопасной скорости, полученной в тормозных расчетах.

Проверку тяговых двигателей на нагревание проводят для рейса транспортирования вскрышных пород с помощью электротехнических характеристик локомотива по эффективному току [14]. Если проверка не проходит, необходимо скорректировать массу поезда или скорость движения на некоторых участках трассы.

При определении времени погрузки состава целесообразно использовать число загружаемых ковшей в думпкар, которое уже определялось при фактической загрузке думпакара. Это число необходимо округлить до целого числа циклов экскаватора и умножить на время одного цикла.

После расчета производительности одного локомотивосостава определяют рабочий парк локомотивов и думпкаров для перевозки годового объема вскрышных пород и полезного ископаемого, а затем их инвентарный парк.

Определяют расход энергии на транспортирование вскрышных пород (в случае электротяги - электроэнергии, в случае тепловозной тяги - требуемый объем дизельного топлива).

Для перегона с наибольшей концентрацией грузоперевозок (чаще всего это верхний участок траншейных путей) рассчитывают пропускную и провозную способности железнодорожных путей и сравнивают их с требуемым суточным грузопотоком.

Рассчитывают и вычерчивают график движения локомотивосоставов в течение смены [1].

При использовании автомобильного вида транспорта тип автомобиля выбирают исходя из годовых объемов перевозки, дальности транспортирования горной массы. Определяют время рейса, эксплуатационную производительность, потребный рабочий и инвентарный парк автосамосвалов. Устанавливают пропускную и провозную способности автодорог на руководящем уклоне. Обосновывают схемы подъезда автосамосвалов к экскаватору и установки их под погрузку [1].