565

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Сибирский государственный индустриальный университет

Кафедра организации перевозок и управления на транспорте

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ТРАНСПОРТ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

Методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине " Генеральный план и транспорт промышленных предприятий"

Специальность «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)», 190701

Новокузнецк

2006

УДК 725.4.011.2:[656.3+625.1/.7](07)

Г34

Г34 Генеральный план и транспорт промышленного предприятия: Метод. указ./Сост.: С.И. Бейнарович, М.Г. Дружинина : СибГИУ. – Новокузнецк, 2006. 34 с.

Изложена методика определения потребностей в перевозках, проектирования плана и профиля внешних железнодорожных путей промышленных предприятий, даны соображения по выбору промплощадки, примыкания к станции железных дорог общего пользования.

Рассмотрены вопросы проектирования вертикальной и горизонтальной планировки, разработки вариантов компоновки генплана, сравнение и выбор варианта.

Предназначены для студентов заочной и сокращенной форм обучения специальности «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)», 190701.

2

1 Описание района проектирования

В описании района проектирования должны быть включены следующие вопросы:

•название географического пункта;

•краткая характеристика географического пункта;

•общая характеристика рельефа местности, водостоков;

•направление господствующих ветров, их средняя скорость;

•характеристика населенных пунктов, района;

•месторасположение и направление станции примыкания;

•взаимное расположение промышленной зоны и станции

примыкания и другие по усмотрению автора курсового проекта.

Пример	описания района проектирования: район				проектирования
предприятия	расположен	в южной части промышленной зоны города «Н» -
административного центра		района «М» с населением 600 тысяч				человек, с
развитой	добычей полезных ископаемых, металлургией, химической
промышленностью, машиностроением, производством					строительных
материалов, и др.
Город	«Н» является		транспортным	узлом	на	пересечении

железнодорожных линий в направлении Север – Юг и Запад – Восток и имеет развитую сеть автомобильных дорог. Район размещения предприятия характеризуется пересеченным рельефом местности с уклонами до 50‰ . Климат района резко континентальный, господствующее направление ветров юго-западное, средняя скорость ветра до 8 м/с. Глубина промерзания грунтов достигает 2,0 м, Снежный покров удерживается с первой декады ноября до второй декады апреля.

2 Технология предприятия и потребности в перевозках

Проектируемый машиностроительный завод является предприятием с полным производственным циклом, выпускающий продукцию в соответствии с заданием на курсовой проект в размере Q тыс.т. в год.

Технологическая схема представлена на рисунке 1 и включает цехи:

•3аготовительные;

•Механические;

•Сборочные;

•Склады.

Заготовительные цехи и склады имеют в соответствии с заданием железнодорожные въезды, в которые поступает металл, металлическая шихта, топливо, комплектующие изделия, инструменты, формовочные изделия и другие.

Все здания цехов и складов имеют в, соответствии с заданием, автомобильные въезды: крупные цехи – 4-6; средние - 2-4; склады – 2 въезда.

3

Взаготовительных цехах из поступающих материалов производят литые заготовки из чугуна, стали и цветных металлов, горячую ковку, штамповку и другие работы.

Вмеханических цехах производится станочная обработка заготовок деталей в соответствии с годовой программой завода.

Всборочном цехе производится слесарная обработка, доводка, сборка узлов, агрегатов и общая сборка.

Готовые изделии поступают на склад готовой продукции, где подготавливают к перевозке, грузят на подвижной состав и отправляют на станцию «Входная».

Ст. «Примыкания»

Ст. Входная

Литейный		Кузнечный		Главный склад

Механический 1		Механический 2

Сборочный

Склад готовой продукции

Ст. «Входная»

Ст. «Примыкания»

Рисунок 1 - Технологическая схема предприятия

4

3 Потребности предприятия в перевозках.

Выпуск готовой продукции по заданию, в соответствии годовой программой завода, составляет Q тыс.т. в год, эта величина является основанием для определения потребностей цехов предприятия в перевозках и рассчитывается на основании расходных коэффициентов, рисунок 2.

Ст. «Примыкания»

		3,85
		Ст. « Входная»
2.50		1.00			0.35
Литейный		Кузнечный					Главный склад
1.00		0.75			0.20
Механический 1					Механический 2
									0.10
0.60					0.30

Сборочный

1.00

Склад готовой продукции

1.10

Ст. «Входная»

1.10

Ст. «Примыкания»

Рисунок 2 - Расходные коэффициенты

Количество грузов, поступающих в литейный цех, определяются исходя из годовой программы завода и расходных коэффициентов.

5

Qпл=К·Q,

где К - расходный коэффициент;

Q- годовой выпуск сборочным цехом готовой продукции, тыс.т. При годовой программе завода Q=100 тыс.тонн и расходном

коэффициенте К=1,5

Qпл=1,5·100=150 тыс. тонн.

Расходными коэффициентами учтены отходы обработки, шлак, потери, брак, угар, тара и др. Расчет выполняется в направлении навстречу технологическому процессу, результаты расчета заносятся в таблицу 1.

После установления потребностей в перевозках, руководствуясь технологической схемой предприятия, технологическим процессом, составляется таблица грузопотоков (таблица 2), в которой по вертикали и по горизонтали последовательно выносятся все грузополучатели и грузоотправители. Таким образом, по вертикали размещаются все грузоотправители (откуда поступает груз), а по горизонтали - все грузополучатели (куда поступает груз). На пересечении строки грузоотправителя и столбца грузополучателя вписывается количество перевозимого груза.

Пример определения поступления и отправления грузов по цехам приведен в таблице 1

Таблица 1 - Расчет потребностей в перевозках предприятия, тыс. т. в год

Наименование		Расходный коэффициент		Грузопоток
		Прибытие	Отправление	прибытие	отправление
Склад	готовой	1	1,1	100	110
продукции.
Механический 1		1	0,6	100	60
Механический 2		0,75	0,3	75	30
		0,2	0	20
Литейный		2,5	1	250	100
Кузнечный		1	0,75	100	75
Главный склад		0,35	0,2	35	20
Сборочный		0,6	1	60	100
		0,3	0	30	0
		0,1	0	10	0

В соответствии с заданием технологическая схема предприятия и расходные коэффициенты корректируются разработчиком курсового проекта по его усмотрению. Например, при наличии двух литейных цехов коэффициент по прибытию 2,5 заменяется двумя по 1,25 в каждый из цехов, соответственно изменяются коэффициенты по отправлению.

6

Таблица 2 - Таблица грузопотоков, млн. тонн в год

		Ст.	Ст	Склад	Механ	Механ	Ли-	Куз-	Глав-	Сбо	Итого:
		При-	Вх	готовой	ичес-	ичес-	тей-	неч-	ный	-
		мыка-	на	продукц.	кий 1	кий 2	ный	ный	склад.	роч-
		ния	н							ный
Ст. Примыкания		Х	385								385
Ст. Входная		110	Х				250	100	35		495
Склад	готовой		110								110
продукции				Х
Механический 1					Х					60	60
Механический 2						Х				30	30
Литейный					100		Х				100
Кузнечный						75		Х			75
Главный склад						20			Х	10	30
Сборочный				100						Х	100
Итого:		110	495	100	100	95	250	100	35	100	1385

На основании полученных данных составляют диаграмму грузопотоков, рисунок 3.

Рисунок 3 - Диаграмма грузопотоков

7

4 Выбор площадки и проектирование внешнего транспорта

В задании на курсовой проект указаны места расположения станции примыкания на железнодорожной магистрали и промышленной площадки.

При размещении промышленной площадки должны быть учтены перспективы районной планировки и возможности использования инфраструктуры промышленного района.

Промышленная площадка должна удовлетворять следующим требованиям:

•размеры и конфигурация площадки должны отвечать возможности хорошей компоновки генерального плана;

•площадка должна отвечать условиям удобного примыкания к магистрали общего пользования;

•рельеф территории, отведенной под промышленную площадку,

должен быть относительно ровным с небольшими уклонами для обеспечения лучших условий водоотвода и работы транспорта;

•площадку следует располагать с подветренной стороны по отношению к населенным местам, она не должна подвергаться задымлению со стороны соседних предприятий;

•инженерно-геологические условия и уровень грунтовых вод должны быть благоприятными для сооружения фундаментов и подземных сооружений;

•	площадка не должна располагаться над местами	залегания
полезных ископаемых и над подземными выработками;
•	площадка должна быть расположена вне карстовых	или
оползневых районов;
•	отметки площадок должны исключать затопление поверхностными
водами;
•	предпочтение при выборе площадки следует отдавать открытому
месту, исходя из условий проветривания;

•косогорное расположение площадок не должно вызывать больших расходов по прокладке транспортных магистралей, устройству ограждений от затопления поверхностными водами со стороны косогора;

•для предприятий с большими отходами при выборе места

расположения промплощадки			одновременно решается			размещение
отвального хозяйства.
Комплекс	устройств	внешнего		транспорта	проектируемого
предприятия включает собственно			машиностроительный		завод, станцию

«Входная», последовательно расположенную к заводской площадке, подъездной путь к станции «Примыкания».

	В нашем примере поступление и отправление		грузов по подъездному
пути	в за год составляет Qп=385	тыс.т.,Qо=110 тыс. т. Перевозки
осуществляются поездным порядком		движения	и в соответствии с

8

классификацией по СНиП П-39-76, данный подъездной путь отнесен к 1У категории.

Примыкание осуществляется к горловине станции и должно быть предусмотрено ее развитие. Схема примыкания представлена на рисунке 4.

Рисунок 4 - Отход подъездного пути от ст. «Примыкания»

Расстояние от оси станции до точки возможного размещения начала кривой в плане должно быть не менее величины Lо

Lo=0,5·Lст+a,

где Lст - длинна станционной площадки, принимать 1-1,5 км; а – удлинение горловины станции, принимать 100-250 м.

Станция «Входная» расположена последовательно промышленной площадке, для чего предусмотрен прямой и горизонтальный участок трассы в соответствии с рисунком 5.

Ст. «Входная»

а			Lпо				а
			L

Промплощадка

Рисунок 5 - Размещение станции «Входная» при последовательном расположении к промышленной площадке

Необходимая длина прямой горизонтальной площадки для размещения станции «Входная» включает длину парка станции (Lпо) и дополнительное расстояние «а» для развития горловин и определяется по формуле

Lпл=Lпо+2·а.

Длину парка Lпо принимать 1000 – 1500 м, на развитие горловин предусмотреть расстояние а = 150 -200 м.

9

При параллельном расположении промплощадки и станции «Входная» прямой горизонтальный участок трассы должен быть длиной в=250 – 500 м.

Схема размещения промплощадки и станции «Входная» представлена на рисунке 6. Такое расположение станции и промплощадки исключает необходимость подбора местности с горизонтальным рельефом или избавляет от необходимости проведения больших объемов земляных работ

Рисунок 6.- Размещение станции «Входная» при параллельном расположении станции и промышленной площадки

5 Топографическая основа проектирования подъездного пути

В комплект задания на курсовое проектирование входит топографический план местности масштаба 1:25000 с сечением горизонталями через 5 метров.

При проектировании плана и профиля необходимо иметь определенный минимум знаний по работе с топографической картой.

5.1 Определение отметок характерных точек:

Необходимо определить отметки характерных точек, рисунок 7:

(·)А – лежащей на горизонтали. Высота (·)А равна отметке горизонтали.

Н(·)А=155.00 м;

(·)В – лежащей между горизонталями. Высота точки (·)В определяется по формуле

Нв=Нn+(Ln-в/Ln-m)·( Hm - Нn),

где Нn – отметка нижней горизонтали, м;

10