1. История возникновения логистики
Лог. с греческого – искусство вычисления. Лог. считалась спец.военой наукой, которая изучает вопросы рационального управления перемещением и снабжением войск. Научные основы военной лог. впервые разработаны в к18-нач.19вв. швейц.ученым Антуаном Анри Жамини.
Большое кол-во лог. задач оптимизационного хар-ра было разработано во время 2мир.войны в США и Великобритании.
В 1946г. америк.ученый Оскар Маргенштерн впервые опубликовал данные о том, что методы военной лог. универсальны и могут использоваться для решения хоз-ных задач.
В 1972г. лог. была определена как универс.наука, которая изучает вопросы рационального управления потоками любого типа. Несмотря на универсальность, основные лог. исследования осущ-ся в сфере управления материальными потоками.
5. Логистическая система «Канбан»
Относится к тянущим и широко используется в Японии.
Первичные заявки на производство продукции формируются в службе сбыта, а затем последовательно перерабатываются и передаются в предшествующие звенья. Таким образом ресурсы как бы вытягиваются из предшествующих звеньев в последующие. Использование системы требует специфической структуры управления и приводит к дополнительным затрата для создания технических возможностей по быстрой переналадки производства. Кроме того, система не может быть использована в производственных процессах, в составе которых есть длительные циклы естественного ожидания. Эффективность системы достигается за счет сокращения или полной ликвидации запасов.
4. Логистическая система «just-in-time»
Относится к смешанным и впервые была использована в корпорации Крайслер.
При данной системе поставка ресурсов должна осуществляться только в тот момент времени, когда в ней возникает потребность. Организация подобной поставки приводит к дополнительным затратам по созданию и содержанию спец.диспетчерской службы. Данные затраты окупаются за счет сокращения или полной ликвидации запасов.
2. Основные принципы логистики
В логистике действуют следующие принципы:
- системности (организация и осуществление закупок, хранения, производства, сбыта и транспортировки как единый процесс);
- комплексности (формирование всех видов обеспечения для осуществления движения потоков в конкретных условиях);
- научности (усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком от планирования до анализа, выполнение подробных расчетов всех параметров траектории движения потока);
- конкретности (четкое определение конкретного результата как цели перемещения потока в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями);
- конструктивности (диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения);
- надежности (обеспечение безотказности и безопасности движения, резервирование коммуникаций и технических средств для изменения в случае необходимости траектории движения потока);
- вариантности (возможность гибкого реагирования фирмы на колебания спроса и другие возмущающие воздействия внешней среды).