Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Пожарная техника / Глава 15.docx
Скачиваний:
274
Добавлен:
27.05.2015
Размер:
2.07 Mб
Скачать

1, 3, 4, 6 – Обоймы с блоками; 2 – канат выдвигания; 5 – канат сдвигания; 7 – гидроцилиндр, 8 – тросы выдвигания колен; 9 – тросы сдвигания колен

Механизм выдвигания и сдвигания колен лестницы, обеспечивающий движение каната 3 может быть различным. Так, в настоящее время возможно применение трех типов приводов:

  • канатно-полиспастным с цилиндрическим гидроприводом;

  • лебедкой с гидромотором;

  • длинноходовым цилиндром.

Привод выдвигания-сдвигания колен АЛ полиспастом.Привод (рис.6.13) состоит из гидроцилиндра 7, обойм с блоками 1,3,4,6 канатов 2 и 5. Гидроцилиндр и оси блоков 1,6 закреплены в подъемной раме АЛ. На штоке гидроцилиндра закреплен кронштейн с обоймами блоков 3 и 4. Эти блоки подвижные.

Обоймы блоков 1 и 3 с канатами 2 образуют двойной шестикратный полиспаст выдвигания третьего колена. Выдвигание осуществляется двумя канатами 2.

Обоймы блоков 4 и 6 с канатом 5 образуют шестикратный полиспаст сдвигания третьего колена.

При выдвигании штока гидроцииндра 7 вместе с обоймами 3 и 4 канат полиспаста выдвигания удлиняется. Канат полиспаста сдвигания при этом укорачивается. Канаты 2, закрепленные за конец третьего колена (на схеме показан один канат) выдвинет его на необходимую длину.

Первое и второе колена выдвигаются своими канатами 8.

Выдвигание каждого колена происходит на длину 7,2 м (на АЛ-30(4310), а ход штока составляет 1,2 м, т.е. в шесть раз меньше.

При выдвигании штока гидроцилиндра будут перемещаться обоймы блоков 3 и 4, полиспаст сдвигания будет удлиняться и канат 5, закрепленный за конец третьего колена, отпустит его на необходимую высоту. Второе и первое колена будут сдвинуты канатами 9.

Приводы выдвижения с полиспастами используются на автолестницах с высотой подъема до 50 м.

Выдвигание длинноходовым цилиндром.Принципиальная схема механизма представлена на рис.15.14.

Рис. 15.14. Механизм выдвигания штоком длинноходового цилиндра:

1 – цилиндр; 2 – поршень; 3 – шток; 4 – последнее колено

При подаче жидкости в поршневое пространство гидроцилиндра 1 шток 3 будет выдвигать нижнее колено 3. Все другие колена будут выдвигаться, как было описано раньше.

Сдвигание колен лестницы будет происходить при подаче жидкости в поршневое пространство цилиндра. Такой привод используется АЛ-62.

Люлька. Для АЛ рекомендуются люльки грузоподъемностью 200 кг с площадью пола не менее 0,46 м2 или 0,7 м2 для различных модификаций.

Принципиальная схема люльки (вид сбоку) представлена на рис.15.15,а.

Рис. 15.15. Люлька (а) и гидроцилиндр выравнивания (б):

а: 1 – каркас люльки; 2 – кронштейн; 3 – выключатель лобового удара; 4 – гидроцилиндр выравнивания;

б:1– гидроцилиндр;2– шток с поршнем;3– кожух штока;4– соединительная трубка с вентилем

В люльках предусматривается возможность установки лафетного ствола или пеногенераторов. Вход в люльку и выход из нее осуществляется по откидному двери-трапу. На рисунке он установлен с правой стороны. На люльке установлены два выключателя лобового удара 3 и гидроцилиндр 4 выравнивания люльки. Им обеспечивается отклонение пола люльки от горизонтального положения не более 30.

Выравнивание люльки происходит под тяжестью собственного веса и гидроцилиндра 4. При перемещении люльки и открытом вентиле на трубке 4 (рис.15.15,в) жидкость перетекает из одной полости гидроцилиндра в другую.

В транспортном положении люлька кронштейном 3 крепится к вершине первого колена.

На люльках должны применяться пожарные спасательные устройства.

Устройство рукавное пожарное спасательное (УРПС). УРПС – это конструкция, состоящая из рукава спасательного и узла его крепления. Оно предназначено для эвакуации людей с высоких уровней при пожарах или аварийных ситуациях в зданиях и сооружениях.

Рукав спасательный – это конструкция, состоящая из одной или нескольких мягких цилиндрических оболочек. Он предназначен для безопасного спуска внутри его людей с высот.

В зависимости от назначения спасательные рукава могут быть различных модификаций: одно- и двухслойные, морозостойкие и с теплоотражательной оболочкой.

Однослойный рукав выполнен из растягиваемого в поперечном направлении материала.

Рукав спасательный двухслойный изготавливается из наружного, растягиваемого в поперечном направлении, материала и внутреннего нерастяжимого. Наружный слой создает радиальное обжатие. Его периметр в нерастянутом состоянии меньше периметра человека.

Периметр внутреннего слоя рукава значительно превышает периметр человека. Соприкасаясь с одеждой человека, он воспринимает основную часть продольной нагрузки.

Рукав спасательный РС состоит из двух соосно-расположенных рукавов: наружного эластичного и внутреннего неэластичного. В верхней части они сшиты между собой. В люльке рукава закрепляются с помощью специального металлического кольца.

Для спуска в рукаве человек опускается в него ногами вниз. Движение осуществляется под действием силы тяжести. За счет сжатия эластичного рукава обеспечивается достаточная сила трения для безопасной скорости спуска.

Некоторые параметры технической характеристики РС приводятся в табл.15.2.

Таблица 15.2

Показатели характеристики

Размерность

Величина

Полупериметр рукава

  • наружного эластичного

  • внутреннего

Линейная плотность рукава

Расчетное разрывное усилие

Установленный ресурс

см

см

г/м

Н

цикл

32±3

95±2

920±50

15000

500

Основными показателями, характеризующими оперативные и технические возможности являются три параметра: высота подъема лестницы, Н , исчисляется в метрах, величина вылета В и максимальный угол подъема лестницы. Современные АЛ надежно используются при величинах наклона 750. Величины Н и В приведены в табл.5.3.

Пожарные автолестницы сооружают на шасси автомобилей различного типа с разными колесными формулами. Это позволяет обосновывать необходимый тип АЛ для различных условий эксплуатации, высоты строений в регионах, дорожных условий.

Важными техническими параметрами является время маневра лестницы. Основные их показатели для ряда автолестниц приведены в табл.15.4.

Установка АЛ на высотные опоры, подъем комплекта колен АЛ на максимальный угол и выдвигание на полную длину для различных моделей АЛ находятся в пределах от 2 до 3 мин для АЛ-17 и АЛ-52, соответственно. Это обеспечивает высокую оперативную возможность начала спасательных операций или тушения пожара.

Таблица 15.3.

Модель-ный ряд

Модель шасси, колесная формула

Высота подъема, м

Вылет, м

Грузоподъем-ность люльки

Полная масса, кг

Габариты, м

АЛ-17

ЗИЛ-5301 (4×2)

17

14,2

-

6800

7,7 × 2,5 × 2,6

АЛ-30

ЗИЛ-433440 (6×6)

30

16

-

10185

11,0 × 2,5× 3,2

КамАЗ-43114 (6×6)

33

18

200

15800

11,5 × 3,5 × 3,7

Татра-815 (4×4)

30

18/20

200/100

16000

11,0 × 2,5 × 3,4

ЗИЛ-433440 (6×6)

30

16

-

10185

10,5 × 2,5 × 3,5

МАЗ-5337 (4×2)

30

16

-

16000

11,0 × 3,5 × 3,7

АЛ-31

ЗИЛ-433112 (4×2)

31,6

16

-

11500

10,1 × 2,5 × 3,4

АЛ-37

КамАЗ-53229 (6×4)

37

18

200

20000

11,0 × 2,5 × 3,7

КамАЗ-53228 (6×6)

-

АЛ-50

КамАЗ--53229 (6×4)

50

16

Лифт-200

22000

11,5 × 2,5 × 3,7

КамАЗ-53228 (6×6)

200

АЛ-52

КамАЗ-65201 (6×6)

52

16

Лифт-200

30500

12,38 × 3,5 × 3,95

АЛ-60

Татра-815-2 (8×4)

60

18

Лифт-200

200

28500

11,5 × 2,5 × 4,2

Таблица 15.4

п/п

Маневры (с)

Ал-30(131)ПМ506

АЛ-3-17 (4925)ПМ537

АЛ-30(4310) ПМ512А

АЛ-50(53229)ПМ513

АЛ-52(62501)130ВР

1

Подъем от 00 до максимальной величины 750

25 ± 5

45

40 ± 5

40

55

2

Опускание

25 ± 5

40

35 ± 5

40

50

3

Выдвигание на полную длину при максимальном угле подъема

25 ± 5

45

40 ± 5

70

65

4

Сдвигание

25 ± 5

40

35 ± 5

60

60

5

Поворот на 3600 при сдвинутой лестнице, поднятой на максимальный угол

60 ± 10

40

55 ± 5

65

60

6

Установка на выносные опоры

-

45

45

60

30

7

Подъем (опускание) люльки±

-

-

-

65

70

Соседние файлы в папке Пожарная техника