Сборник задач по Карховой

	И.Ю. Кархова	3
	СОДЕРЖАНИЕ
	ПРЕДИСЛОВИЕ	4
	СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1	4
	СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2	8
	СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3	10
	СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №4	13
	СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №5	15
	СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №6	21
	ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА	28
	ПРИЛОЖЕНИЯ	29

4	Практикум по управлению транспортными системами

ПРЕДИСЛОВИЕ

Учебное пособие предназначено для семинарских занятий по дисциплине «Управление транспортными системами», изучаемой студентами факультета внешнеторгового менеджмента.

Для будущих менеджеров организаций, ориентированных на внешнеэкономическую деятельность, очень важным является знание процесса организации и управления международными перевозками грузов, потому что ни одна внешнеторговая сделка не обходится без участия транспорта.

Пособие призвано помочь студентам в подготовке к семинарским занятиям, целью которых является закрепление теоретических знаний, полученных на лекциях, а также выработка практических навыков принятия эффективных управленческих решений при осуществлении внешнеторговых поставок. Практические навыки вырабатываются в процессе решения задач, рассмотрения реальных ситуаций, разбора арбитражной практики, подготовки докладов по определенным вопросам и темам.

Пособие состоит из шести разделов, соответствующих темам семинарских занятий. Каждый раздел включает в себя вопросы для домашнего изучения студентами и последующего их обсуждения на занятиях, тем докладов по самым важным или наиболее интересным проблемам, задач и практических ситуаций.

При разработке практических ситуаций и некоторых задач автор использовал материалы реально существующих компаний, а также опубликованные материалы арбитражной практики. Несколько задач были взяты из учебных пособий известных ученых в области транспорта Б.А. Аникина, Ю.М. Неруша и К.В. Холопова.

СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №1 ТЕМА «РОЛЬ, МЕСТО И ЗНАЧЕНИЕ ТРАНСПОРТА ВО ВЭД»

Вопросы для обсуждения:

1.Продукция транспорта, ее особенности, единицы измерения. Понятие качества транспортной услуги.

2.Транспортные издержки в международной торговле, их содержание, уровень в цене различных товаров.

3.Виды транспортных услуг. Понятие экспорта транспортных услуг. Роль

иместо транспортных услуг в международной торговле услугами.

4.Формы и методы экспорта транспортных услуг в России и за рубежом.

5.Понятие единой транспортной системы. Транспорт общего и не общего пользования.

Темы докладов студентов:

1. Характеристика основных видов транспорта и их роль в транспортном обеспечении ВЭД.

И.Ю. Кархова

5

2.Современное состояние транспортной инфраструктуры РФ и перспективы ее развития.

3.Анализ российского рынка перевозок внешнеторговых грузов морским транспортом (железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным).

Задача 1. 1. Выбор вида транспорта.

Российская компания имеет сборочное предприятие в регионе ЮгоВосточной Азии. Широкий ассортимент комплектующих частей регулярно отправляется из России на сборочное предприятие. При этом часто возникает вопрос: как транспортировать груз – воздушным или морским транспортом?

Факторами, играющими решающую роль при выборе между воздушным или морским транспортом, являются:

•фрахтовая ставка при перевозке морем – 250 у.е. за 1 куб.м,

•фрахтовая ставка при перевозке воздушным транспортом – 1154 у.е. за 1 куб.м,

•время в пути при перевозке морским транспортом50 дней,

•время в пути при перевозке воздушным транспортом – 10 дней,

•дополнительные страховые запасы на сборочном предприятии в случае доставки по морю – 14 дней,

•процентная ставка на запасы грузов «на колесах», т.е. находящихся в пути при перевозке – 7% годовых,

•дополнительные затраты на запасы на сборочном предприятии15%.

Несмотря на то, что фрахтовая ставка на воздушном транспорте существенно выше, чем на морском, при воздушных перевозках продукция находится в пути не так долго, как при морских, поэтому затраты на уплату процентов в связи с запасами в пути и страховыми запасами на складе сборочного предприятия ниже.

Определить, какой вид транспорта выберет компания при удельной стоимости товаров, равной 5000 у.е, 10 000 у.е, 50 000 у.е.

Задача 1.2.

Определить основные показатели работы различных видов транспорта.

Исходные данные следующие:

Показатель	Ж/д	А/т	В/т
Средняя дальность перевозок, км	240	260	390
Объем перевозок, тыс.т	2800	2000	200
Основные производственные фонды,	620	900	3300
усл.млн.руб
Оборотные фонды, усл.млн.руб.	100	140	600
Численность работников	1500	900	600

6	Практикум по управлению транспортными системами

Эксплуатационные расходы, усл.тыс.руб	26000	29000	11700
Доходная ставка, усл.коп. на 1 ткм	8,0	12,0	22,0
Определить:
Показатель	Ж/д	А/т	В/т
Грузооборот, млн.т км
Доходы, млн.руб.
Фондоотдача
Прибыль, млн.руб.
Рентабельность активов
Производительность труда, млн.ткм/чел.
Себестоимость перевозок, руб/ткм

Алгоритм решения:

1)Грузооборот - это произведение объема перевозки на среднюю дальность перевозки.

2)Доход предприятия от перевозок определяется, исходя из выполненного грузооборота и установленной предприятием доходной ставки на каждый перевезенный тонно-километр.

3)Фондоотдача – это обобщающий показатель использования всей совокупности основных средств. Чем он выше, тем более эффективно они используются, низкий свидетельствует о недостаточном объеме продаж перевозок или

ослишком высоком уровне капитализации ОФ. Определяется фондоотдача как отношение дохода к стоимости основных фондов.

4)Прибыль – это разность между полученными доходами предприятия и общей суммы произведенных затрат.

5)Рентабельность – это относительная величина, выраженная в процентах (или коэффициентом) и характеризующая эффективность использования предприятием ресурсов овеществленного труда (основных и оборотных фондов, капитала, инвестиций) или издержек производства. Показатель рентабельности применяется для определения конкурентоспособности предприятия и сравнивается с его среднеотраслевым показателем. Рентабельность активов является показателем, отражающим способность предприятия использовать фонды и свидетельствующим о том, сколько денежных единиц потребовалось вложить в фонды для получения одной единицы прибыли. Определяется как отношение прибыли к сумме основных и оборотных фондов.

6)Производительность труда – это показатель среднего объема продукции на единицу затраченных трудовых ресурсов. В стоимостном выражении определяется как отношение доходов от перевозок к численности рабочих, занятых в осуществлении этих перевозок.

И.Ю. Кархова

7

7) Себестоимость перевозок – это расходы, которые затрачивает транспортная компания на каждый тонно-километр перевезенного груза.

Задача 1.3.

Определить основные показатели работы различных видов транспорта.

Исходные данные следующие:

Показатель	Ж/д	А/т	В/т
Средняя дальность перевозок, км	270	290	420
Объем перевозок, тыс.т	2800	2000	200
Основные производственные фонды,	540	750	2860
усл.млн.руб
Оборотные фонды, усл.млн.руб.	50	70	330
Численность работников	1250	800	490
Эксплуатационные расходы, усл.тыс.руб	25000	27000	10800
Доходная ставка, усл.коп. на 1 ткм	9	11	25
Определить:
Показатель	Ж/д	А/т	В/т
Грузооборот, млн.ткм
Доходы, млн.руб.
Фондоотдача
Прибыль, млн.руб.
Производительность труда, млн.ткм/чел.
Себестоимость перевозок, руб/ткм

Задача 1.4.

Рассчитать время рейса судна между двумя портами, если известно, что расстояние перевозки между портами 1600 миль, скорость перевозки 16 миль/ч. Время прохождения каналов 0,5 суток, норма погрузки 2000 т/сут, разгрузки – 3000 т/сут., дополнительное стояночное время 0,5 сут. Количество груза по погрузке и разгрузке 12000т.

Задача 1.5.

Важнейшим качественным показателем работы железнодорожного транспорта является оборот вагона, показывающий, продолжительность использования вагона от одной погрузки (выгрузки) до следующей погрузки (выгрузки). Оборот определяется в сутках:

О= 1/24 (Lпер./Vуч. + Tтех. Lпер./Lв.пл. + Tгр.Кмест.),

8	Практикум по управлению транспортными системами

где Lпер.- расстояние перевозки, Vуч. – участковая скорость,

Ттех. - простой вагона на технической станции,

Lв.пл.- вагонное плечо (расстояние между техническими станциями),

Тгр. - простой вагона под одной грузовой операцией (погрузкойвыгрузкой),

Кмест. – коэффициент местной работы, учитывающий соотношение времени погрузки и выгрузки.

Определить оборот вагона, если известно, что расстояние перевозки 600 км, средний простой вагона на одной технической станции 2 ч, средняя скорость на участке – 25 км/ч, средний простой вагона под одной грузовой операцией (погрузкой или выгрузкой) 5 ч, вагонное плечо 50 км, коэффициент местной работы – 1,5.

Задача 1.6.

Установить срок доставки угля между портами, если расстояние между ними равно 470 миль. Скорость судна на этой линии 350 миль/сут, грузоподъемность 5 тыс.т при коэффициенте использования грузоподъемности судна 0,96, норма грузовых работ в порту погрузки 10000 т/сут, в порту выгрузки – 8500 т/сут., дополнительное время ожидания погрузки – 1 сут., оформление документов и досмотр в порту погрузки- 0,1 сут., в порту выгрузки – 0,1 сут.

СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №2.

ТЕМА: «СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТОМ. ПРОЦЕССЫ ГЛОБАЛИЗАЦИИ НА ТРАНСПОРТЕ. КЛАССИФИКАЦИЯ И ХАРАКТЕРИСТИКА ВНЕШНЕТОРГОВЫХ ПЕРЕВОЗОК»

Вопросы для обсуждения:

1.Система управления транспортом в СССР и России до 2004 г. Особенности управления перевозками внешнеторговых грузов.

2.Современная структура управления транспортом. Особенности управления перевозками внешнеторговых грузов.

3.Министерство транспорта Российской Федерации: компетенция, задачи

ифункции.

4.Регулирование деятельности естественных монополий в транспортном секторе страны.

5.Классификация внешнеторговых перевозок в зависимости: от транспортной характеристики товара, от вида транспортных документов, от периодичности, от вида транспортно-технологической системы.

6.Виды, значение и функции транспортных документов (приложение А).

И.Ю. Кархова

9

Темы докладов студентов:

1.Международные транспортные организации.

2.Процессы глобализации в системе транспорта.

3.Прогрессивные способы перевозки грузов.

Задача 2.1.

Продукция перевозится в стандартных контейнерах в ящиках или на поддонах.

На один поддон помещается 12 изделий. В одном контейнере можно установить 25 поддонов.

Если продукцию перевозить в ящиках – в одном ящике помещается 12 изделий, 40 ящиков можно загрузить в контейнер.

Стоимость перевозки одного контейнера:

•на расстояние 350 км800 у.е.,

•на расстояние 1500 км2000 у.е.

Почасовая ставка погрузочно-разгрузочных работ:

•вручную – 36 у.е..

•вилочным погрузчиком54 у.е.

Затраты рабочего времени на погрузку:

•одного поддона: вручную – 4,8 мин., вилочным погрузчиком – 2,4мин.

•одного ящика: вручную – 1,8 мин., вилочным погрузчиком – 0,9 мин.

Определить затраты на один поддон и на один ящик при перевозке продукции на расстояние 350 км и на расстояние 1500 км. Выбрать рациональный вид тары.

Задача 2.2.

Рассчитать стоимость перевозки холодильных компрессоров из России на Кубу по двум вариантам: в контейнерах и в ящичной таре. Выбрать наиболее экономичный способ.

Исходные данные следующие: Объем груза300 т.

Схема перевозки: по железной дороге от Ростова до Санкт-Петербурга и далее морем от Санкт-Петербурга до Гаваны.

Стоимость перевозки по железной дороге:

•в контейнерах – 13 200 долл.за 20-футовый контейнер.

•в ящичной таре – 36 900 долл./вагон.

Загрузка груза: в контейнер – 5 т, в вагон – 13 т. Стоимость перевалки с железной дороги в морское судно:

•в контейнерах – 1500 долл/контейнер,

•в ящичной таре – 1210 долл/т.

10	Практикум по управлению транспортными системами

Стоимость морской перевозки (фрахта):

•в контейнерах – 2000 долл/т,

•в ящичной таре – 2300 долл/т.

СЕМИНАРСКОЕ ЗАНЯТИЕ №3.

«ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ. ТАРИФЫ И ФРАХТЫ»

Вопросы для обсуждения:

1.1.Основные принципы формирования общего уровня транспортных та-

рифов.

2.Характеристика железнодорожных тарифов .

3.Формы провозных плат в морском судоходстве.

4.Формирование международных автомобильных фрахтов.

5.Тарифная система международного воздушного транспорта.

Темы докладов студентов:

1.1.Формирование тарифов при перевозках грузов в интермодальном сообщении.

2.Влияние макро- и микроэкономических факторов на уровень тарифов на разных видах транспорта.

Решение задач по теме. Задача 3.1.

Первоначально транспортная компания установила тариф на перевозку грузов 4 ден.единиц, а затем, для того, чтобы привлечь клиентов, его снизили до 3 ден.единиц. Это позволило увеличить спрос на перевозки так, что объем перевозок вырос с 80 до 120 единиц продукции. Как оценить сложившуюся ситуацию? Получит ли компания прибыль, снизив транспортный тариф, за счет увеличения спроса на перевозки?

Задача 3.2.

Рассчитать стоимость фрахта автоперевозки сборных грузов. Исходные данные:

1)М= 300 кгфизический вес брутто груза, кг.

2)Информация об объеме груза:

V= 1,2 куб.м- объем груза, куб.м,

W об= 333 кг/ куб.м – константа для расчета объемного веса, исходя из объема (означает, что в 1 куб.м содержится 333 кг).

Объемный вес груза рассчитывается: М об= V Wоб.

Оплачиваемый вес рассчитывается как максимум между объемным весом и фактическим весом груза. Полученный вес округляется до ближайшего большего целого.

И.Ю. Кархова

11

3) Фрахты автоперевозчика:

До 100 кг – 100 евро/100 кг 100-500 кг – 45 евро/100 кг 500-1000кг – 40 евро/100 кг 1000-2000кг- 37 евро/100 кг 2000-4000кг – 35 евро/100 кг 4000-7000кг – 33 евро/100 кг более 7000кг – 32 евро/100 кг

Задача 3.3.

Рассчитать тариф на авиаперевозку груза. Исходные данные:

1)М= 300 кг - физический вес брутто груза, кг.

2)Информация об объеме груза:

V= 1,75 куб.м- объем груза, куб.м,

W об= 167 кг/ куб.м – константа для расчета объемного веса, исходя из объема (означает, что в 1 куб.м содержится 167 кг).

Объемный вес груза рассчитывается: М об= V Wоб.

Оплачиваемый вес рассчитывается как максимум между объемным весом и фактическим весом груза. Полученный вес округляется до ближайшего большего целого.

3)Тарифы авиаперевозчика:

Вес, кг min -45 +45 +100 +300 +500 +1000

Евро/кг 80

3,5 2,8 2,5

2,4

2,3

2,2

Задача 3.4.

Рассчитать стоимость морской перевозки груза в сборном контейнере LCL:

1)М= 3650 кгфизический вес брутто груза, кг.

2)Информация об объеме груза:

V= 5,2 куб.м- объем груза, куб.м,

W об= 1000 кг/ куб.м – константа для расчета объемного веса, исходя из объема (означает, что в 1 куб.м содержится 1000 кг).

Объемный вес груза рассчитывается в метрических тоннах:

М об= V Wоб/ 1000.

Оплачиваемый вес рассчитывается как максимум между объемным весом и фактическим весом груза. Полученный вес округляется до ближайшего большего целого.

3) Тариф морского перевозчика: 3,5 USD за 1 метрическую тонну.

12	Практикум по управлению транспортными системами

Задача 3.5. Определение идеи фрахтовой ставки.

Пусть состояние фрахтового рынка таково, что ставка аренды основного для данного рынка типа судна составляет А=10 тыс. долл. в сутки. Скорость полного хода V= 14 узлов, суточный расход топлива для главного двигателя q1= 40 т мазута. Цена 1 т мазута C1= 100 долл. Суточные затраты на топливо для вспомогательных механизмов составляют C2q2= 400 долл. Допустим. Имеется другое судно, которое отличается только расходом мазута, который у него заметно меньше и составляет q1= 30 т. Судовладелец этого судна может настаивать на большей ставке аренды. Например, он предлагает А= 10,5 тыс. долл. в сутки.

Определить, какое судно выберет фрахтователь, если:

1)Ходовое время составляет Тх= 12 сут., а стояночное Тст= 15 сут.

2)Ходовое время составляет Тх= 12 сут., а стояночное Тст= 8 сут.

Суммарные расходы фрахтователя на аренду и топливо определяются из расчета постоянной работы вспомогательных механизмов как во время хода, так и во время остановок.

Задача 3.6.

Перевозка внешнеторгового груза массой 5 тонн может быть произведена либо автомобильным, либо воздушным видами транспорта. Расстояние перевозки обоими видами транспорта одинаково и составляет 3000 км.

Для перевозки груза автомобильным транспортом требуется целый автомобиль. Покилометровый тариф -2 евро.

Для тарификации воздушных перевозок используются официальные тарифы ИАТА. Базовая ставка нормального тарифа составляет 2,8 евро за 1 кг массы груза. При массе отправки свыше 1 тонны скидка с базового тарифа составляет 55%. Для расстояния перевозки от 1800 до 3000 км скидка с базового тарифа составляет 25%.

Выбрать и обосновать тот вариант перевозки, при котором транспортные расходы будут минимальными.

Задача 3.7.

Импортер закупает оборудование в Рейкьявике и в Будапеште. Пунктом назначения обеих, равных по массе, партий груза является Москва. Грузы отправляются воздушным транспортом по тарифам, установленным ИАТА. Возможны две схемы доставки:

1.Каждая отправка перевозится в отдельности. Размеры скидок с базового тарифа по расстоянию на маршрутах следующие: Рейкьявик-Москва – 42%, Бу- дапешт-Москва – 31%.

2.Первая отправка доставляется из Рейкьявика в Будапешт и выгружается на терминал в аэропорту. После этого первая отправка группируется со второй.

Врезультате этой операции масса отправки увеличивается вдвое, размер коли-