attachments_15-03-2012_12-08-04 / 26г

26г.Доставка бетонной смеси,применяемые средства доставки.Достоинства и недостатки использования сухих смесей.

Существуют две технологии приготовления бетонной смеси: законченная, продукцией которой является готовая бетонная смесь, и расчлененная, ориентированная на получение сухой бетонной смеси. Последняя затворяется водой непосредственно перед укладкой или в процессе транспортирования к месту укладки.Примерно до 90-х годов, в нашей стране на объектах массового строительства, на крупных стройках применялась в основном законченная технология в форме доставки на стройку автосамосвалами готовой бетонной смеси - «товарного бетона». Такая технология соответствовала условиям своего времени, т.е. выполнению больших сосредоточенных объемов бетонных работ, связанных преимущественно с возведением массивных конструкций нулевого цикла (надземные железобетонные конструкции в б. СССР выполнялись, как правило, из сборного железобетона). В настоящее время монолитный железобетон все чаще становится материалом сложных надземных конструкций, в связи с чем существенно повышаются требования к удобо-укладываемости (пластичности) и однородности бетонной смеси. Это сильно ограничивает использование товарного бетона, пластичность которого довольно трудно сохранять при длительном транспортировании, особенно при плохих дорогах и всевозможных организационных задержках. По этой причине в настоящее время использование товарного бетона все в большей мере вытесняется расчлененной тех­нологией - доставкой сухих смесей автобетоносмесителями. На стройках в настоящее время превалирует использование мобильных бетоносмесителей - автобетоносмесителей. Последние загружаются на заводе сухой смесью, которую они транспортируют на место бетонирования, так что затворение водой и перемешивание производится за несколько минут до укладки смеси. В 2000...2004 годах с помощью автобетоносмесителей приготовлялось примерно половина всего объема бетонных смесей, потреблявшихся стройками РФ. Остальная часть объема приходилась в основном на товарный бетон и незначительная часть - на передвижные несамоходные бетоносмесители.

ТРАНСПОРТИРОВКА БЕТОННОЙ СМЕСИ

Под транспортировкой бетонной смеси обычно понимают ее доставку от места приготовления до строительного объекта или точнее до места, откуда она будет перемещаться непосредственно в бетонируемую конструкцию. На практике бетонирование (в широком смысле) осуществляется по одной из двух схем: 1)путем доставки смеси от места приготовления до места укладки с выгрузкой непосредственно в бетонируемую конструкцию, т.е. когда процесс транспортировки частично совмещается с процессом укладки; 2)путем раздельного выполнения процессов транспортировки и укладки, когда бетонная смесь сначала доставляется к месту бетонирования, а оттуда уже другими механизмами или приспособлениями перемещается в бетонируемую конструкцию.

Первая схема, как правило, более эффективна, но она применима лишь в отдельных частных случаях - при бетонировании массивных конструкций относительно простой конфигурации, находящихся ниже уровня поверхности земли; при устройстве бетонных полов, подготовок и т.д. В большинстве же случаев бетонирование приходится организовывать по второй схеме.В связи с тем, что после затворения водой бетонная смесь стано­вится материалом, довольно быстро меняющим свои свойства, про­должительность всех операций по транспортировке и укладке такой смеси должна быть по возможности минимальной. Независимо от технологии работ (законченной или расчлененной) бетонная смесь должна доставляться и укладываться до начала схватывания. Более того, в большинстве случаев темп работ должен быть таким, чтобы каждая порция смеси укладывалась до начала схватывания ранее уложенного слоя или примыкающего участка. В противном случае необходимы дополнительные операции - устройство рабочих швов, кот-ые будут рассмотрены ниже.В целом период от затворения бетонной смеси водой до ее укладки не должен превышать одного часа при температуре смеси 2О...30°С, 1,5 часа-при 10...20°, 2 часов-при 5...10 .Наряду с необходимостью предотвращения схватывания смеси до ее укладки в конструкцию к транспортировке предъявляются дополнительные требования. Во-первых, готовая бетонная смесь должна доставляться однородной, без признаков расслоения и сохранять свою консистенцию (подвижность). Эти требования еще в большей мере ограничивают дальность перевозки, особенно при использовании пластичных смесей, соответствующих осадке конуса менее &см (жесткие смеси расслаиваются медленнее). При перевозке пластичных смесей авто­транспортом дальность перевозки целесообразно ограничивать расстоянием Зкм при плохих дорогах и 8... 10 км - при асфальтированных дорогах, находящихся в хорошем состоянии. Во-вторых, бетонная смесь должна при перевозке сохранять свой первоначальный состав, т.е. в нее не должны попадать атмосферные осадки, ее поверхность не должна высыхать под действием солнца и ветра, из нее не должны вытекать «цементное молоко», вода и проч. Все это выдвигает дополнительные требования к используемым транспортным средствам и в ряде случаев требует специального их дооборудования.Наибольшие возможности выполнения всех этих требований обеспечивает раздельная технология приготовления бетонных смесей в виде использования автобетоносмесителей .При них автоматически выполняются все названные требования, особенно когда вода затворяется за 10...20 минут до выгрузки смеси. Автобето­носмесители несколько дороже автосамосвалов той же вместимости, однако их технологические преимущества в бетонных работах столь очевидны, что использование автобетоносмесителей оказывается оптимальным решением в большинстве случаев бетонирования. Законченная технология (использование «товарного бетона») обычно эффективна лишь при бетонировании массивных конструкций, когда используются жесткие смеси, укладываемые по первой схеме (непосредственно в конструкцию из транспортных средств).Основным средством транспортировки бетонных смесей является автотранспорт в виде автосамосвалов и упоминавшихся автобетоносмесителей. Таким способом в нашей стране доставляются на стройки примерно 95% бетонных смесей.Для перевозки готовых смесей («товарного бетона») наилучшим способом подходят специальные автосамосвалы-бетоновозы (рисунок 45). Кузов бетоновоза имеет корытообразную форму без заднего борта, снабжен вибропобудителем и имеет большой угол наклона при подъеме (80 ). Все это существенно облегчает выгрузку смеси. Для предотвращения попадания атмосферных осадков, уменьшения охлаждения и высыхания смеси кузов имеет крышку. Сопряжение бортов с днищем сделано плавным, исключающим налипание бетона в углах.

Наиболее ценными техническими качествами, как отмечалось выше, обладают автобетоносмесители). В смесительный барабан на бетонном заводе загружают сухую смесь и отдельно, в специальный бак, заливается вода. Эту воду в смесь подают перед прибытием на объект или непосредственно на объекте. Выгрузка производится путем вращения смесительного барабана в обратную сторону . Для обеспечения порционной разгрузки и подачи смеси непосредственно в конструкции используется откидной выгрузочный лоток.При доставке товарного бетона автотранспортом необходимо особое внимание уделять состоянию дорог, ибо от этого зависит реальность доставки на стройку доброкачественных смесей. При ис­пользовании асфальтовых дорог, поддерживаемых в хорошем состоя­нии, дальность возки может достигать для жестких бетонных смесей 20.. .25км, для пластичных, как уже отмечалось, 8-10 км. Дальность транспортирования бетонной смеси автобетоносмесителями техническими требованиями не регламентируется, она ограничивается лишь чисто экономическими соображениями, как всякая доставка грузов. С этой точки зрения она не должна превышать 70...80км.Транспортирование товарного бетона в бадьях или контейнерах бортовыми машинами в настоящее время применяется крайне редко, так как оно связано с недоиспользованием грузоподъемности машин и организационными сложностями.На больших стройках, при значительных сроках строительства для транспортировки бетона иногда применяется железнодорожный транспорт. Тяговыми средствами обычно служат мотовозы.Примерно в таких же условиях иногда используются ленточные транспортеры большой длины, доставляющие бетонную смесь на расстояние до 2 км. Они составляются из звеньев длиной до 240м. Скорость перемещения смеси обычно не превышает 1 м/с, так как большая скорость вызывает расслоение бетона