Шульга Национальная экономика (Москва, 2002)

90	Национальная экономика

Индексы физического объема основных фондов									Таблица 5.4
						(в сопоставимых ценах, %)
	В среднем				К предыдущему году
	за год
	1971-	1981-	1991 1992		1993	1994	1995	1996	1997	1998
	1980	1990
Все основные фонды								99,9	99,6
(включая скот)	107,4	105,6	103	102	100,5 99,7		100			99,5
В том числе:
основные фонды
отраслей,
производящих
товары	108,4	105,9	104	102	100,1	99	99,1	99,2	98,6	98,6
Из них:
промышленность	108,1	106,0	104	102	100,7	100	100	100,0	99,5	99,5
сельское хозяйство	108,8	105,2	103	101	98,4	95,6	96,0	96,8	95,1	95,3
строительство	110,5	106,7	105	103	99,8	98,7	98,3	97,9	98,6	98,5
основные фонды
отраслей,
оказывающих
рыночные
и нерыночные	106,6			102	101	100	101	101	100	100
услуги		105,3	103
Из них:
транспорт и связь	107,5	106	103	102	100,5	100	100	100	99,5	99,5
торговля
и общественное						99,5	101	98,9		99,1
питание	107,9	105,3	102	101	100,4				99,1

* Источник: Расчеты проведены на базе данных: Российский статистический ежегодник:

Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.
Базовые индексы физического объема основных фондов			Таблица 5.5
	(в сопоставимых ценах базового периода, %)
	1995	1998	1998
	к 1990	к 1990	к 1995
Все основные фонды (включая скот)	105,8	104,7	99,0
В том числе:
основные фонды отраслей,	103,8	100,1	96,4
производящих товары
Из них:
промышленность	106,9	105,9	99,0
сельское хозяйство	93,9	82,4	87,7
строительство	105,3	100,1	95,1
основные фонды отраслей, оказывающих		109,2
рыночные и нерыночные услуги	107,7		101,4
Из них:
транспорт и связь	105,7	104,8	99,1
торговля и общественное питание	103,9	101,0	97,1

* Источник: Расчеты проведены на базе данных: Российский (;татистически8 ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

5.4. Нефинансовые произведенные активы

91

Таблица 5.6

Динамика ввода в действие основных фондов отраслей национальной экономики России*

	1990	1991	1992	1993	1994	1995	1996	1997	1998	1998 к
										1990
Всего, млрд руб.**	209,94 158,25		1,65	12,78 64,29		195,09 314,39 342,13 368,81				17
% к предыдущему
году ***	97	75	59	86	73	95	94	95	92	21

*Источник: Расчеты проведены на базе данных: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

**В фактически действовавших ценах; 1998 — млн руб. (деноминированных).

***В сопоставимых ценах предыдущего года.

Таблица 5.7

Степень износа основных фондов на крупных и средних промышленных предприятиях

				(конец	года, %)
	1970	1980	1990	1995	1998
Вся промышленность	25,7	36,2	41,7	48,5	52,9
В том числе:
электроэнергетика	23,2	31,6	40,6	45,7	49,4
топливная промышленность	34,7	43,4	46,7	51,2	54,6
черная металлургия	25,8	38	50,1	46,9	53,1
цветная металлургия	29,9	37,8	46,9	47,5	51,8
химическая	22,1	35,8	56,3	57,6	62,7
и нефтехимическая промышленность
машиностроение и метгшлообработка	25,3	34,4	47,5	47,4	53,2
лесная, деревообрабатывающая
и целлюлозно-бумажная
промышленность	29,3	38,5	48,3	50,2	55,4
промышленность		34,5	42,1	46,5	53,7
строительных материалов	24,7
легкая промышленность	25,1	32,8	40,2	47,7	55,1
пищевая промышленность	25,7	38,9	40,7	42,8	43,9

* Источник: Расчеты проведены на базе данных Российскр[й статист)1ческий е»сегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

ЦИЮ и, тем самым, в значительной степени определить текущий потенциал экономического роста. При оценке качественных и количественных харак­ теристик развития этого вида производственных ресурсов в перспективе не­ обходимо учесть влияние таких факторов, как сложившаяся и ожидаемая интенсивность и направления развития инвестиционно-инновационных процессов в национальной экономике РФ, прикладные и фундаментальные научные'^исследования.

Динамика основных фондов по отраслям национальной экономики РФ представлена в табл. 5.4-5.5.

В период 1991-1995 гг. по сравнению с 1970-1990 гг. резко снизился сред­ негодовой прирост основных фондов и начиная с 1996 г. по экономике в целом

92	Национальная экономика

Таблица 5.8

Удельный вес строительных машин с истекшим сроком службы в общем количестве этих машин*

(%)

	1991, конец года	1998 на 1.10
Экскаваторы одноковшовые	14,5	31,2
Скреперы	8,8	38,2
Бульдозеры	12,9	37
Краны башенные	33,6	47,9
Краны на пневмоколесном ходу	24,2	43,2
Краны на автомобильном ходу	17,4	29,6
Краны на гусеничном ходу	29,1	52,1
Автогрейдеры	15,1	20,9
Тракторы	7,3	26,1

*Источник: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

С.398.

Таблица 5.9

Возрастная структура производственного оборудования в промышленности РФ

(%)

	1970	1980	1990	1995	1998
Все оборудование (на конец года)	100	100	100	100	100
Из него в возрасте, лет:
до 5	40,8	35,5	29,4	10.9	4,1
от 6 до 10	30	28,7	28,3	29,5	20,1
от 11 до 15	14	15,6	16,5	18,2	25,6
от 16 до 20	6,9	9,5	10,8	12	18,6
более 20	8,3	10,7	15	23	31,6
Средний возраст, лет	8,42	9,47	10,8	14,13	16,09

*Источник: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат Рос :ии, 1999.

С.399.

определилась тенденция к сокращению производственных ресурсов, определя­ емых основными производственными фондами отраслей. Наиболее ощутимо сократились основные фонды товаропроизводящих отраслей и в первую оче­ редь сельского хозяйства. Уменьшение физических объемов основных фондов и соответствующее сокращение производственного потенциала экономики явилось следствием глубокого экономического кризиса, сопровождавшегося резким падением инвестиционной активности, обусловившим низкие объемы ввода в действие основных фондов, не компенсировавших объемы их выбытия (табл. 5.6).

Замедление ввода в действие новых основных фондов на фоне относительно низких темпов их выбытия имело своим результатом не только сокращение физических объемов основного капитала, но и резкое ухудшение их качествен­ ных характеристик по сравнению с периодом 70-80-х гг. Основные фонды эко­ номики России характеризуются в настоящее время высоким уровнем своего морального и физического износа, что существенно ограничивает возможность

5.4. Нефинансовые произведенные активы

их использования для выпуска конкурентоспособной продукции (товаров, ус­ луг). Так, в целом по промышленности (табл. 5.7) и практически во всех ее от­ раслях доля основных фондов, выработавших свой срок службы, превышает половину всего объема основных фондов, находящихся на балансе предприя­ тий. Особенной остротой характеризуются проблемы технической базы топ­ ливного и химико-лесного комплекса страны, а также легкой промышленнос­ ти. Крайне слаба техническая база отечественного машиностроения, черной металлургии.

Состояние парка основных строительных машин в подрядных строитель­ ных организациях представлено в табл. 5.8.

Особенности развития процесса воспроизводства основного капитала отрас­ лей российской экономики, сложившиеся в годы экономического кризиса, имели своим следствием резкое ухудшение возрастного состава активной час­ ти основных фондов. Так, в промышленности к началу 1999 г. доля основных фондов со сроком службы более 20 лет в общем объеме «активных» фондов уве­ личилась по сравнению с уровнем 1990 г. более чем в 2 раза и составила почти треть всего объема активной части основных фондов, а доля «молодых » (наибо­ лее прогрессивных) основных в их активной части фондов снизилась более чем в 7 раз и определилась на уровне 4% (табл. 5.9).

Техническая оснащенность отраслей экономики России существенно от­ стает по своим качественным характеристикам от уровня технической осна­ щенности передовых стран. Низкое качество технической базы российской экономики является в настоящее время одним из основных факторов, кото­ рые будут сдерживать экономический рост в стране при расширении плате­ жеспособного спроса. Переориентация производства на современные техно­ логии (обеспечивающие выпуск конкурентоспособной продукции) предъяв­ ляет соответствующие требования к техническим параметрам активной час­ ти основного капитала. Учитывая сложившуюся возрастную структуру обо­ рудования, можно сделать вывод, что этим требованиям отвечает относитель­ но небольшая его часть.

Таким образом, ресурсный потенциал экономики, определяемый основны­ ми фондами, за период 90-х гг. ощутимо понизился, причем не столько коли­ чественно (физические объемы основных фондов сократились незначительно), сколько качественно (по способности производить конкурентоспособную про­ дукцию), т. е. по уровню их потенциальной производительности. Динамика фактической производительности основных фондов, определяемая сложив­ шимся уровнем использования производственных мощностей, представлена в табл. 5.10.

При оценке потенциального экономического эффекта от использования имеющихся основных производственных фондов необходимо учесть, что мас­ штабы восстановления уровня фондоотдачи ограничены изменениями в спо­ собности этих фондов выпускать конкурентоспособную продукцию. Следова­ тельно, уровень загрузки основных производственных фондов не может быть восстановлен в масштабах базового периода. Так, по данным анкетирования руководителей предприятий промышленности (табл. 5.11), уровень исполь­ зования производственных мощностей в отечественной промышленности мо­ жет быть повышен лишь до 70-75% (в настоящее время он составляет около 50%).

Для оценки производственных основных фондов в отраслях показательны данные, представляемые отечественной статистикой в натуральном измере­ нии. Так, за годы реформ прирост мощности электростанций в стране резко снизился (табл. 5.12). К 1999 г. фактическая обеспеченность России электро­ энергетическими мощностями практически сохранилась на уровне 1990 г.

94			Национальная экономика
				Таблица 5.10
Индексы изменения эффективности использования основных фондов
в целом но экономике и ее основным отраслям*				(%)
1995 к 1990	Основные	ВВП	Выпуск	Фондоотдача*
	фонды	1998/1990	продукции	1998/1990
	1998/1990		1998/1990
Все основные ф о н д ы
( в к л ю ч а я скот)	104,7	57,7		5 5 , 1
Основные ф о н д ы отраслей,
п р о и з в о д я щ и х товары	100,1
И з н и х :
п р о м ы ш л е н н о с т и	105,9		46,2	4 3 , 6
сельского хозяйства	82,4		56,6	6 8 , 7

* Расчеты проведены на базе данных: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999. С. 16, 264.

Таблица 5.11

Характеристики технической базы некоторых отраслей промышленности в 1999 г.

				(%)
	Уровень	Уровень	Доля основных	Доля неисполь­
	загрузки	загрузки	фондов, не	зуемых ОФ,
	основных	основных	отвечающих	которые могут
	фондов в	фондов в	требованиям	быть задейст­
	I квартале	IV квартале	выпуска кон­	вованы при
	1999	1999	курентоспособ­	росте спроса
			ной продукции	на выпускаемую
				продукцию
П р о м ы ш л е н н о с т ь
Х и м и ч е с к а я	4 3	54	25,5	2 7 , 5
и н е ф т е х и м и ч е с к а я
Машиностроение			31,6	2 5 , 1
и металлообработка	4 1	51
Л е с н а я ,
деревообрабатывающая	50		31,1	16,4
и ц е л л ю л о з н о - б у м а ж н а я		57
П р о м ы ш л е н н о с т ь				2 6 , 3
строительных материалов	33	39	2 4 , 1
Л е г к а я	34	49	40,1	3 2 , 7
П и щ е в а я	40	53	27,6	2 2 , 3

* Расчеты проведены на базе данных: Российский статис тический ежегод]iHK: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

Ведущая роль в обеспечении страны электроэнергией сохраняется за тепло­ выми электростанциями, на долю которых к 1999 г. приходилось около 70% в общем объеме мощностей электростанций страны. Вместе с тем к 1999 г. по сравнению с 1990 г. отмечено некоторое увеличение доли атомных (до 10%) и гидроэлектростанций (до 20,6%).

В настоящее время уровень загрузки производственных мощностей элек­ троэнергетической отрасли составляет менее 50% . Но, учитывая стоящие

5.4. Нефинансовые произведенные активы
	Мощность электростанций в России*						Таблица 5.12
					(на конец года, млн			кВт)
		Мощность электростанций				Прирост мощности
	1970	1980	1990	1995	1998	1970-	1980-	1990-
						1980	1990	1998
Все электростанции	105,1	165,4	213,3	215,0	214,1	60,3	47,9	0 ,8
В том числе:
тепловые	81,3	121,1	149,7	149,7	148,7	39,8	28,6	-1
гидроэлектростанции	23,0	35,1	43,4	44,0	44,1	12,1	8,3	0,7
атомные	0,8	9,2	20,2	21,3	21,3	8,4	11	1,1

*Источник: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

С.315.

					Таблица 5.13
Производство электроэнергии в России и других странах*
					(млрд кВт ч)
	Всего		На душу населения		1997-1990
	1990	1997	1990	1997	%
Россия	1082	827	7297	5631	77,2
Великобритания	319	345	5556	5852	105,4
Германия	540**	550	6744**	6705	99,4
Италия	186	252	3761	4383	116,5
Канада	482	540***	18 132	18 835***	103,9
Китай	6 2 1	1136	538	922	171,4
США	3197	3712	12 794	13 856	108,3
Франция	4 2 0	502	7406	8568	115,7
Япония	857	1040	6939	8279	119,3

*Источник: Россия и сэ'раны мирг1. М.: Госксмстат России 1998. С. 121-124; Российский статистический ежегодник: 'Зтат. сб. М : Госкомст1Т России, 1999. С. 593.

**За 1991г.

***За 1996 г.

перед Россией стратегические задачи по обеспечению ускоренных темпов экономического развития (для компенсации социально-экономических по­ терь в период экономического кризиса и обеспечения последующего устой­ чивого экономического роста), можно ожидать, что обеспеченность страны электроэнергетическими мощностями в ближайшие 10-20 лет ощутимо по­ высится. Это связано, во-первых, со сложившейся высокой энергозатратно­ стью российского производства. Во-вторых, с ожидаемым обострением про­ блем с обеспеченностью собственными топливными ресурсами (в частности, в области нефтедобычи и нефтепереработки), поскольку именно эти ресурсы являются исходным сырьем для производства электроэнергии на тепловых электростанциях, на которые приходится основная нагрузка по обеспече­ нию страны электроэнергией.

Таким образом, решение стратегических вопросов обеспеченности потреб­ ностей страны электроэнергией в долгосрочном периоде предполагает, наряду с введением энергосберегающих технологий, ускорение прироста мощностей

96 Национальная экономика

электростанций, ориентированных на более дешевые способы производства и более доступные виды топлива.

Данные международных сопоставлений (табл. 5.13) свидетельствует о существенном отставании России, сложившемся к 1998 г., по масштабам ду­ шевого производства электроэнергии от таких высокоразвитых стран, как США, Япония, Франция, Германия и Великобритания. Практически во всех странах с высоким уровнем технологического уклада, характеризующихся передовыми позициями по скорости развития НТП, наблюдается тенденция к росту производства и потребления электроэнергии. Данные процесса отра­ жают прогрессивные изменения в составе производственно-технической ба­ зы стран, в уровне технической вооруженности производства, они связаны с экстенсивной составляющей экономического роста. В России уровень душе­ вого производства электроэнергии в период 1990-1997 гг. сократился на 23% (табл. 5.13).

Ресурсная обеспеченность основными фондами в сельском хозяйстве мо­ жет быть охарактеризована в растениеводстве обеспеченностью техникой (ком­ байнами, тракторами), а в животноводстве — количеством поголовья скота, до­ лей в элементном составе основного стада высокопродуктивных пород живот­ ных (некоторые данные представлены в табл. 5.14).

Таблица 5.14

Поголовье скота на крупных и средних сельскохозяйственных предприятиях России

(на конец года, млн голов)

	1970	1980	1990	1991	1995	1997	1998	1998 к
								1990(%)
Крупный рогатый скот	38,0	46,3	45,3	40,4	26,3	19,8	17,4	38,4
Свиньи	23,5	26	27,1	22,8	12,9	9	8,6	31,7
Овцы и козы	46,5	48,9	41,5	35,9	13,1	7	5,2	12,5

*Источник: Российский стат![стическ ай ежегоцник: Стат. сб. М.: Госкок[стат Росзии, 1999.

С.597.

Таблица 5.15

Поголовье крупного рогатого скота в 1997 г.*

Страна	Всего	Население	На душу	Страна	Всего	Население	Надушу
	(млн		населения		(млн		населения
	голов)		(голов)		голов)		(голов)
Россия	31,5	147,1	0,21	Мексика	25,6	96,4	0,27
Австралия	26,3	18,5	1,42	Норвегия	2,0	4,4	0,45
Аргентина	50,3	35,7	1,41	Польша	7,3	38,7	0,19
Бразилия	165	160	1,03	Республика
				Корея	3,4	46	0,07
Великобритания	11,6	59	0,20	США	101	268	0,38
Дания	2,0	5,3	0,38	Франция	20,7	58,9	0,35
Германия	15,2	82	0,19	Финляндия	1,2	5,1	0,24
Индия	301	955	0,32	Швеция	1.8	8,8	0,20
Канада	13,3	30,3	0,44	Япония	4,7	126	0,04
Китай	117	1244	0,09

*Источник: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

С.597.

5.4. Нефинансовые произведенные активы

97

Данные табл. 5.15 свидетельствуют об относительно невысоком обеспече­ нии России поголовьем скота. Это указывает и на более слабое ресурсное обес­ печение агропромышленного комплекса страны по сравнению с рядом веду­ щих стран мира, характеризующихся схожей с Россией структурой потребле­ ния продовольственной продукции и наличием объективных условий для раз­ вития животноводства.

					Таблица 5.16
Обеспеченность сельскохозяйственных предприятий России
тракторами и комбайнами*					(шт.)
	1990	1995	1998**		1998-1990
Количество тракторов на 1000 га пашни	10,6	9,3	8	J	75,5
Количество комбайнов на 1000 га посевов
(посадки) соответствующих культур:
зерноуборочных	6,6	5,8	5,1		77,2
кукурузоуборочных	12,4	14,8	9,8		79,0
картофелеуборочных	24,5	55,9	57,5		234,7
льноуборочных	21,8	34,4	89,5		181,2
свеклоуборочных машин
(без ботвоуборочных)	16,5	18,2	19,6		118,8

*Источник: Российский статистический елкегодник: Стат. сб. Ъ .: Госкомстат России, 1999.

С.392.

**По данным на 1 октября.

За рассматриваемый период обеспеченность сельскохозяйственного произ­ водства тракторами, зерноуборочными и кукурузоуборочными комбайнами ощутимо понизилась (табл. 5.16). Рост обеспеченности другими видами комбай­ нов связан с резким сокращением площади посевов (посадок) соответствующих культур. Данные по изменению посевных площадей представлены в табл. 5.17.

	Посевные площади в России					Таблица		5.17
(по крупным и средним сельскохозяйственным предприятиям)							(млн	га)
	1980	1990	1991	1995	1997	1998	1998 к
							1990 (%)
Всего	119,7	112,1	106,1	86,2	78,8	76,7	68,4
Зерновых культур	74	61,3	58,2	47,1	44,8	43,5	71,0
Технических культур	6,1	6,0	5,4	5,3	4,3	4,8	80,0
Картофеля						0,4
и овоще-бахчевых культур	2,5	1,8	1,4	0,6	0,5		22,2
Кормовых культур	37,1	43	41,1	33,2	29,2	28,0	65,1

*Источник: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

С.392.

Важной характеристикой ресурсного обеспечения сельскохозяйственного производства служит показатель обеспеченности энергетическими мощностя­ ми. За 1991-1998 гг. ощутимо (более чем на треть) сократились энергетические мощности сельскохозяйственных предприятий. Так, если в 1990 г. мощности составляли 419,7 млн л. с , то к 1999 г. они понизились до 277,3 млн л. с , т. е.

98 Национальная экономика

вернулись к уровню середины 70-х гг. Восстановление и наращивание эконо­ мического потенциала в сельском хозяйстве тесно связано с решением проблем повышения его энерговооруженности.

При характеристике ресурсного потенциала национальной экономики

весьма важна оценка состояния материально-технической					базы	транспорта.
						Таблица 5.18
Характеристика подвижного состава*
				(на конец года, тыс. шт.)
	1985	1990	1995	1998	1998 к		1998 к
Грузовой подвижной состав:					1985 (%)		1991(%)
рабочий парк железнодорож­			368				48,6
ных вагонов (в среднем в сутки)		792**		385	104,6
грузовые автомобили
(включая пикапы и легковые
фургоны), всего	2724	2744	3078	3108	101,0		113,3
В том числе:
транспорт общего пользования	358	331	361	177	49,0		53,5
в собственности граждан		4	798	1249	156,5		31,2раз
морские грузовые транспорт­
ные суда общего пользования
(без грузопассажирских), шт.		810	556	282	50,7		34,8
речные грузовые суда общего
пользования (без	14,7	14,1	11,9				73,8
грузопассажирских)				10,4	87,4
Пассажирский подвижной состав:	154	153	128	117	91,4		76,5
автобусы общего пользования
автомобили легковые	6671	8964	14195	18820	132,6		210,0
В том числе:	218	232	493
служебные				...	...		...
таксомоторы	65	54	14	7	50,0		13,0
в собственности граждан	6388	8677	13688	17761	129,8		204,7
трамвайные вагоны	14,7	14,8	13,3	12,4	93,2		83,8
троллейбусы	13,2	13,8	13,2	12,3	93,2		89,1
вагоны метрополитена	4,5	5,2	5,7	8	140,4		153,8
морские пассажирские
и грузопассажирские суда
общего пользования, шт.		25	18	11	61,1		44,0
речные пассажирские
и грузопассажирские суда					78,6		64,7
общего пользования	1,9	1,7	1.4	1,1
Гражданские воздушные			8,0
суда — всего				7,4	92,5
В том числе авиакомпаний —			6,8
регулярных перевозчиков				5,0	73,5
Специешьные автомобили
отраслей экономики, включая
легковые (санитарные, пожарные,
аварийных служб, технические
и др.)	1033	968	782	667	85,3		68,9

*Источник: Российский статистический ежегодник: Стат. сб. М.: Госкомстат России, 1999.

С.415.

**За 1991 г.

5.4. Нефинансовые произведенные активы

99

Уровень развития и технические показатели транспортной инфраструктуры непосредственно влияют на степень реализации производственного потенциа­ ла других отраслей (обеспечивая «физическую» связь между поставщиками и потребителями), а также определяют масштабы предложения и привлекатель­ ность услуг отечественного транспорта для потребителей. Для России с ее зна­ чительным размером территории проблема развития транспортной инфраст­ руктуры остается одной из важнейших при реализации экономического потен­ циала регионов и СЭПНХСС в целом.

Для оценки технической базы транспорта используются показатели, ха­ рактеризующие состав и состояние основных фондов в его подотраслях в соот­ ветствии со следующей классификацией отраслей:

1.Наземный транспорт:

—железнодорожный (грузовой/пассажирский);

—автомобильный (грузовой/пассажирский, в том числе в личном пользо­ вании);

—пассажирский общественного пользования (автобусный, троллейбус­ ный, трамвайный, метрополитен).

2.Водный транспорт:

—морской (грузовой/пассажирский, включая каботажный);

—внутренний водный (грузовой/пассажирский).

3. Воздушный транспорт (грузовой/пассажирский).

Таблица 5.19

Материально-техническая база морского торгового флота*, включая суда, зарегистрированные под «удобным» флагом**

				(на начало 1998 г.)
	Количество	Тоннаж,	Доля в мировом	Доля тоннажа под
	судов, шт.	млн тонн	тоннаже, %	«удобным» флагом, %
		дедвейт
Весь мир	29119	702,4	100	58
Греция	3088	123,8	17,6	65,5
Япония	2807	89,3	12,7	77,3
Норвегия	1520	53,8	7,7	45,1
США	1225	45,3	6,4	72,7
КНР	2006	38	5,4	41,8
Гонконг	607	35,6	5,1	83,8
Южная Корея	855	24,9	3,5	62,4
Великобритания	855	21,9	3,1	66,1
ФРГ	1576	21,6	3,1	64,1
Швеция	375	19,2	2,7	90,7
Тайвань	457	51,2	2,3	51,2
Сингапур	692	16,1	2,2	34,6
Россия	2602	15,8	2,1	27,8
Индия	444	14,8	1,8	13
Дания	642	12,4	1,7	44,8

*Оценки Агентства Ллойда; (вкл1очены суда i одоизмещением свы1ле 1 тыс. тонн).

**Источник: Иванов А. С. Морскаи. транспортировка грузов международной торговли // БИКИ. 1999. № 149.

Важными натуральными измерителями, позволяющими оценить степень раз­ вития транспортной инфраструктуры страны, служат показатели наличного по-