Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

ВвТД / ВТД_Лекция_6_продолжение_2й_техноуклад_промышленная_революция

.pdf
Скачиваний:
9
Добавлен:
31.05.2015
Размер:
2.64 Mб
Скачать

2-йТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙЙ УКЛАД(продолжение))

z1736 г. - англичанинДжонатанХаллс, попрофессиичасовщик, изобрел паровойбуксир (патент)

z15 июля 1783 годафранцузский артиллерийскийофицер, инженерсамоучкамаркизКлодФрансуаДороте деЖоффруад'Аббаниспыталнареке СонеблизЛионапервыйвистории пароход, аточнеепироскаф (отгреч. «пир» – огоньи «скафос» – корабль).

z1787 г. - американецДжонФитч

построилпаровуюлодку «Эксперимент», котораядолгоевремя совершаларегулярныерейсыпореке ДелавэрмеждуФиладельфией (штат

Пенсильвания) иБерлингтоном (штат «Экспиремент» Джона Фитча Нью-Йорк). Онподнималнаборт 30 пассажировишёлсоскоростью 7 - 8 мильвчас.

z1802 г. - горныйинженерУильям СаймингтонизАнглиипостроил буксирныйкатер «Шарлотта Дандас» смашиной Уатта мощностью 10 лошадиных сил, вращавшейрасположенноев корме гребное колесо. Испытания прошлиуспешно. За 6 чпри сильномвстречномветре «ШарлоттаДандас» отбуксировала по каналу на 18 мильдвебаржи.

z1797 г. - РобертФултонвыдвинул идеюподводнойлодки, спомощью которойможноминироватьднища вражеских кораблей. Французское правительство отверглопроект, сочтятакойспособведениявойны слишкомзверским. Но изобретательнасвоисредства построилииспыталдеревянную подводнуюлодку «Наутилус». В 1800 году Фултонпредставил практическуюмодельсвоей подводнойлодкиНаполеону.

Пароход «Норз Ривер Стимбоут оф Клермон» («Пароход Северной реки») водоизмещением 79 т с паровой машиной мощностью 20 лошадиных сил, вращавшей пятиметровые гребные колеса, был испытан в августе 1807 г. В первый рейс 4 сентября 1807 г. Фултон отправился без груза и без пассажиров. На обратном пути объявился смельчак - фермер, купивший билет за шесть долларов. Это был первый пассажир в истории пароходства. Растроганный изобретатель предоставил ему пожизненное право бесплатного проездана своих пароходах. В этом жегоду первый пароход Фултона начал курсировать между Нью-Йорком и Олбани, принося прибыль. В историю этот пароход вошелкак "Клермонт". В 1809 году Фултон запатентовал конструкцию «Клермонта» и вошел в историю как изобретатель парохода.

ВЗАИМОСВЯЗЬ СТИЛЕЙ ИИ

ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙИЙ

Станкам и механизмам эпохи классицизма свойственны характерные черты этого стиля - конструктивная ясность, четкий ритм членений, геометризм плоскостей. Сегодня они выглядят странно - напоминают архитектурное сооружение с его колоннами и карнизами.

Первоначально подчинение существующему стилю архитектуры носило отпечаток хорошего вкуса, то позже машины утратили высокое художественное качество, которыми отличались изделия, выполненные рукой ремесленника-художника. К началу XIX века, подобное перенесение архитектурных форм в машиностроение в связис бурным развитием техники приобрело гротесковый характер, теряя всякую связь с логикойи назначениемизделия.

Судовая паровая машина Уатта, рама которой выполнена в архитектурном стиле

ПЕРИОД 2-ГО ПРОМЫШЛЕННОГО УКЛАДАУКЛАДА (СЕРЕДИНА 19 В)

Многие европейские архитекторы и художникиожники былибыли поражены «бесстильем и эклектикой»» изделийизделий машинного производства и произведенийведений искусства. Стал виден разрыв междумежду великолепием технических замысловслов ии эстетическим убожеством их воплощенияощения..

Москва. В одном квартале: храмовая, коммерческая (слева) и муниципальная эклектика (Справа: нынешнее здание Роснефти было построено как Дом дешёвых квартир имени Бахрушина)

СТАНОВЛЕНИЕ ПРОТОДИЗАЙНАЗАЙНА

zГЕНРИКОУЛ обратилвниманиена необходимостьизменения мировоззренияприпереходеот ремесленногокмашинному изготовлениюпредметнойсреды жизнедеятельностичеловека. Основнойегодеятельностьюбыла заботаобулучшении художественныхкачествмассовой продукции.

z1845 г. онпредложилтермин «ПРОМЫШЛЕННОЕИСКУССТВО» («художественнаяпромышленность»

- "Manufactures"), означавший, поего собственнымсловам, «изящные искусстваиликрасоту, приложенные кмеханическомупроизводству».

zГ. Коуломскомпаньонамииздает

«ЖУРНАЛДИЗАЙНА» («Journal of Design» 1849 – 1852 гг.), вкотором также обращаетвниманиена прибыльностьикоммерческую ценностьпроектов.

zЕговзглядыпредвосхищалиидеи функционализма.

Художник и общественный деятель

УИЛЬЯМ МОРРИС под влиянием идей Дж. Рескина предпринял в Англии утопические попытки через движение за обновление искусств и ремесел вернуться к высокому художественному уровню ремесленного труда.

Моррису принадлежит огромная роль в создании домашнего стиля, который теперь принято называть «английским». Уильяма Морриса интересовала не просто красота вещи, а ее органичная соразмерность собственному

окружению, в котором в свою очередь не должно было быть ничего лишнего, ничего «слишком». Он чувствовал и стремился к изучению уникальной ауры, под воздействие которой попадает человек или вещь. Возможно, в этом и был его главный талант как художника и дизайнера.

Его девиз: «Красота и удобство»

ДЖОН РЕСКИНН (1819(1819 -- 1900),1900),

английский философлософ,, писательписатель,, теоретик искусствасства выступалвыступал сс лекциями-проповедямипроповедями.. Большинствово егоего идейидей ии

утверждений сегоднясегодня кажутсякажутся тривиальнымими ((лишеннымилишенными оригинальностити)).. ОнОн впервыевпервые сказал в ОксфордеОксфорде оо первостепенностисти утилитарногоутилитарного (утилитарный -- сообразующийсясообразующийся исключительноо сс практическойпрактической пользой илили выгодойвыгодой;; практичный;; прикладнойприкладной):): «…здоровоее направлениенаправление искусства, преждеде всеговсего,, зависитзависит

от его приложенияиложения вв

промышленностити»»,, чточто искусствоискусство любой страны ««естьесть выражениевыражение ее общественнойой ии политическойполитической добродетели»».. ОнОн проклиналпроклинал

машинное производствозводство,, тт..кк.. онооно,,

по его мнениюию,, разрушаетразрушает красоту и радостьость,, присущиеприсущие вещам, созданныманным рукамируками

человекаовека..

ГОТФРИД ЗЕМПЕР (1803 - 1879),

немецкий архитектор и теоретик искусства, иначе относился к машинному производству, чем Дж. Рескин и У Моррис. Он построил Оперный театри здание Картинной галереив Дрездене. В Англии занимался подготовкой экспозиции Первой Всемирной выставки 1851 г. После ее закрытия вышлаего книга «Наука, промышленностьи искусство» с подзаголовком «Предложения по улучшению вкуса народа в связи со Всемирной промышленной выставкой в Лондоне». Он попытался дать анализ современной ему культурыс точки зрения связи художественного творчества и массового промышленного производства, разбирая представленные на выставке произведения прикладного искусства и изделия промышленности.

Основной недостаток в художественной промышленности основан на «отсутствии таких уже требуемых наукой материалов, которые придали бы новым творениям качество строгой необходимости».

В 1860 - 1863 гг. написал труд «Стиль в технических и тектонических искусствах, или Практическая эстетика». В нем он попытался создать всеобъемлющую теорию художественной формы. Он впервые рассмотрел причины, определяющие характер формы объектов в природе и в искусстве, в повседневных вещах: "…форма вещи определяется:

- целью, которой вещь служит (утилитарной функцией);

- используемым материалом; технологией производства вещи;

- религиозными установлениями и социально-политическими порядками (идеологией);

- личностью творца - художника."

Искал новую «эстетику» в изделиях машинного производства. Его учение во многом предопределило идеи теориифункционализма.