Кротов Особливостi ппроектування морських транспортних суден

21

3. ЛІСОВОЗИ

Лісовози – суховантажні судна для перевезень лісних вантажів. Дедвейт сучасних лісовозів DW = 1…50 тис. т, швидкість v = = 11…18 вуз. Перші лісовози з'явилися на початку ХХ століття в Росії, а потім у Західній Європі і Канаді.

До лісних вантажів відносять круглий ліс, пиломатеріали, деревну тріску, деревностружкові плити та ін.

Фанера, деревностружкові плити, картон, папір, меблі тощо є відносно дорогими продуктами переробки лісоматеріалів, потребують запобігання від пошкоджень під час транспортування і, як правило, перевозяться на суховантажних суднах універсального призначення.

Для перевезення деревної тріски спроектовані і побудовані суд- на-трісковози, які суттєво відрізняються від лісовозів, що пояснюється специфікою вантажу. Технологічна деревна тріска являє собою навалочний вантаж з частинами довжиною і шириною 15…35 мм та товщиною 5…7 мм. У відношенні зміщення цей вантаж безпечний, бо кут природного укосу тріски (біля 45°) перевищує 35°. Питома вантажна кубатура тріски µ = 2,8…4,0 м3/т.

Основним видом лісного вантажу, стосовно до якого проектується лісовоз, є пиломатеріали. До них відносять дошки різних розмірів. На лісовозах також перевозять тесаний ліс (брусся), шпали та круглий ліс.

Оскільки питома маса лісних вантажів залежить від породи деревини і ступеня її вологості, кількість вантажів, прийнятих на судно, вимірюється не в масових, а в об'ємних одиницях або поштучно.

При вимірюванні підраховують об'єм кожної деревини або штабеля. Одиницею вимірювання лісних вантажів є кубічний метр.

При перевезеннях пиломатеріалів розсипом багато часу витрачалось на вкладання вантажу в трюми і на формування окремих вантажних одиниць при розвантаженні. Щоб уникнути непродуктивних утрат часу, впровадили пакетні перевезення лісних вантажів. Зараз практично всі пиломатеріали підлягають пакетизації. Довжина пакетів і блок-пакетів може бути до 6 м. Максимальне відхилення, мм: по ширині пакета з пилених лісоматеріалів – 100, із круглих – 150; по висоті пакета з пилених лісоматеріалів – 500, із круглих – 100.

Згідно з рекомендаціями ISO максимальні ширина і висота пакета пиломатеріалів повинні бути 1000…1200 мм.

22

Найбільш раціональними вважають розміри пакетів і блок-па- кетів пиломатеріалів, які дорівнюють поперечному перерізу контейнера ISO (2,44× 2,44 м). За базову довжину пакетів треба брати довжину контейнера ISO типу 1C, тобто 6 + 0,1 м (нетехнологічний допуск). Проміжні довжини пакетів – 2,3 і 4 м. Максимальні розміри пакета пиломатеріалів, мм: bп = 1350; hп = 1450; lп = 6500. При густині 0,8 т/м3 (тільки рубана деревина) маса пакета дорівнює 5,7 т. Тоді маса блок-пакета пиломатеріалів 5,7 · 4 = 22,8 т. Маса пакета круглого лісу розміром 1400× 2800× 6000 мм дорівнює 17 т.

З наведених цифр видно, що максимальна вантажопідйомність суднового вантажного обладнання лісовозів не повинна перевищувати 25 т.

3.1. Архітектурно-конструктивні особливості лісовозів

За архітектурно-конструктивним типом лісовози – однопалубні судна з мінімальним надводним бортом. Для лісовозів старої побудови характерні наявність трьох надбудов (бак, ют і середня), середнє (або проміжне) положення МВ і житлової надбудови та стрілове вантажне обладнання. Сучасні лісовози мають тільки бак і ют, МВ у кормі, носове або кормове положення житлової надбудови. Кількість поперечних перебірок мінімальна. Вантажне обладнання – стаціонарні або котючі крани вантажопідйомністю до 25 т, рідше – механізовані стріли.

На рис. 3.1,a показаний варіант лісовоза із стаціонарними кранами на арочних фундаментах, носовою житловою надбудовою і кормовою апареллю, а на рис. 3.1,б – з бортовими стаціонарними кранами, кормовою житловою надбудовою і носовою апареллю [8]. На боковому вигляді стрілками позначений напрям відкоту кришок.

Оскільки лісоматеріали відносно легкі (µ = 2,32 м3/т, а при незаповненні пустот між пакетами – 2,6…2,7 м3/т і більше), для використання повної вантажопідйомності судна в рейсах з лісним вантажем біля третини всього вантажу, який приймається на судно, розміщують на верхній палубі. Ретельно вкладений і надійно закріплений між надбудовами караван (ліс, розміщений на палубі) розглядається як суцільна суднова надбудова, що забезпечує додатковий захист вантажних люків, збільшує вхідний у воду об'єм при крені судна і підвищує остійність на великих кутах крену. Тому лісовози можуть

23

R = 18 м	R = 18 м	R = 18 м
		8 м	8 м

	а
12,5 т	12,5 т	12,5 т
	12,5 т

10°

ОЛ

0	10	20	30 40 50	60 70 80	90 100 110 120	130 140	150
КП				5,5 м	5,5 м		НП

R = 24 м

R = 24 м

б

Рис. 3.1. Лісовоз