- •Строительство метрополитенов
- •Способы строительства метрополитенов
- •Основы проектирования метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Глава II. Основные сведения по геологии и гидрогеологии Виды горных пород
- •Подземные (грунтовые) воды
- •Основные физико-механические свойства грунтов
- •Основные физико-механические свойства грунтов
- •Задачи инженерно-геологических изысканий при проектировании и строительстве метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Глава III. Строительные материалы и изделия, применяемые в метростроении Каменные материалы
- •Вяжущие материалы. Бетон и железобетон
- •Металлические изделия
- •Лесоматериалы
- •Контрольные вопросы
- •Глава IV. Конструкции обделок перегонных и станционных тоннелей Тоннельные крепи, обделки и действующие на них нагрузки
- •Обделки перегонных тоннелей
- •Конструкции станций метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Механизмы и приспособления для возведения тоннельных конструкций, выполнения гидроизоляционных и путевых работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава VI. Машины и оборудование, применяемые при строительстве тоннелей Проходческие щиты и комбайны
- •Оборудование для монтажа сборных обделок
- •Оборудование для бетонирования конструкций в тоннелях
- •Погрузочные машины
- •Бурильные установки и агрегаты
- •Машины для земляных работ, выполняемых открытым способом
- •Оборудование для шахтного водоотлива и вентиляции
- •Контрольные вопросы
- •Глава VII. Транспорт грунта и материалов. Подъемно-транспортные устройства Тоннельный транспорт
- •Шахтный подъем и надшахтный горный комплекс
- •Подъемно-транспортные устройства
- •Контрольные вопросы
- •Раздел третий. Способы и технология строительства метрополитенов Глава VIII. Организация строительства метрополитенов Управление строительством метрополитенов
- •Организация строительства и производства работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава IX. Подготовительные работы. Устройство временных сооружений Строительные площадки. Временные здания и сооружения на поверхности
- •Временные подземные сооружения
- •Электро- и воздухоснабжение строительства
- •Контрольные вопросы
- •Глава X. Буровзрывные работы Общие сведения
- •Взрывчатые вещества и средства взрывания
- •Виды шпуров и врубов
- •Порядок выполнения буровзрывных работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава XI. Специальные способы работ при проходке тоннелей и стволов шахт Назначение и характеристика специальных способов работ
- •Искусственное замораживание грунтов
- •Искусственное понижение уровня грунтовых вод
- •Укрепление грунтов способом цементации
- •Химическое закрепление грунтов
- •Проходка тоннелей под сжатым воздухом (кессонный способ)
- •Контрольные вопросы
- •Глава XII. Проходка шахтных стволов Шахтные стволы и способы их проходки
- •Проходка шахтных стюлов обычным способом
- •Проходка шахтных стволов способом погружения крепи в тиксотропной оболочке
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIII. Проходка тоннелей и устройство камер горным способом Краткая характеристика способов производства работ
- •Проходка и крепление штолен
- •Способ опертого свода
- •Способ опорного ядра
- •Способ раскрытия выработки на полное сечение по частям
- •Виды временных крепей при горном способе работ
- •Новые методы сооружения тоннелей горным способом
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIV. Проходка тоннелей на полное сечение без применения щитов Краткая характеристика способов работ
- •Сооружение камер для укладки обделки
- •Проходка тоннелей со сборными обделками способом сплошного забоя
- •Проходка тоннелей с монолитными об дел нами способами сплошного забоя и уступным
- •Способ пилот-тоннеля
- •Контрольные вопросы
- •Глава XV. Проходка тоннелей щитовым способом Комплексная механизация работ при сооружении тоннелей метрополитенов
- •Проходка перегонных тоннелей со сборными обделками с помощью механизированных комплексов
- •Проходка перегонных тоннелей с бетонной монолитно-прессованной обделкой
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVI. Строительство станций метрополитенов глубокого заложения Общие сведения об организации и технологии работ
- •Сооружение станций колонного и пилонного типов со сборными обделками
- •Сооружение односводчатых станций
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVII. Строительство эскалаторных тоннелей и вестибюлей Эскалаторные тоннели и вестибюли в общем комплексе сооружений станций глубокого заложения
- •Организация строительства и основные средства механизации работ
- •Проходка наклонных тоннелей
- •Сооружение вестибюлей
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVIII. Строительство тоннелей и станций метрополитенов открытым способом Условия применения открытого способа и основы организации работ
- •Земляные работы и крепленке котлованов
- •Монтаж сборных железобетонных конструкций
- •Возведение односводчатых станций из монолитного железобетона
- •Сооружение тоннелей и станций с бетонированием стен в траншеях способом «стена в грунте»
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIX. Гидроизоляционные работы Виды гидроизоляции
- •Производство работ по гидроизоляции тоннельных обделок
- •Контрольные вопросы
- •Глава XX. Путеукладочные работы
- •Укладка пути из одиночных рельсов
- •Монтаж контактного рельса и укладка рельсовых плетей
- •Контрольные вопросы
Металлические изделия
В метростроении применяются в основном изделия из чугуна (тюбинги), стали (арматура, сваи, анкеры, элементы рельсового пути), алюминия (облицовочные элементы).
Чугунные тюбинги отливают из серого чугуна, обладающего высокой устойчивостью против коррозии. При отливке тюбингов завод ставит на каждом из них свой знак, номер плавки, а также марку тюбинга, указывающую его место в кольце обделки. Знак ставят на внутренней поверхности спинки тюбинга вблизи от отверстия для нагнетания.
Стальную арматуругладкого и периодического профиля применяют для армирования железобетонных конструкций. Кроме толстой стержневой арматуры, используют арматурную проволоку диаметром от 3 до 8 мм. Из арматурной стали периодического профиля изготавливают также анкеры.
Из стального прокатаизготовляют изделия различного профиля: «уголки», двутавровые балки, швеллеры, железнодорожные рельсы.
Для устройства временного крепления вертикальных стен котлованов используют сваи из стальных двутавровых балок или шпунтовые сваи (сваи плоского, корытообразного или Z-образного профиля, длинные кромки которых выполнены в виде «замка» с пазом). При соединении таких свай образуется сцлоЩная свайная стенка без зазоров. Для распорок (расстрелов) используют стальные трубы.
В качестве металлической изоляции ответственных подземных сооружений в местах высокого напора подземных вод применяют листовую сталь толщиной 8-12 мм.
Из стали изготавливают также бурильный инструмент, кузнечные изделия (скобы, хомуты, накладки) для устройства временной деревянной крепи и других конструкций, подвески трубопроводов.
Металлические конструкции, особенно стальные, подвержены коррозии, этот процесс особенно усиливается во влажных условиях, поэтому на поверхность металлических конструкций наносят лакокрасочные покрытия в два слоя.
В последние годы все более широкое применение при строительстве метрополитенов находят алюминиевые сплавы, которые обладают высокими механическими свойствами и хорошей коррозионной стойкостью, а потому не требуют окраски. Профили из алюминиевых сплавов используют для устройства подвесных потолков в эскалаторных тоннелях и на станциях («зонтов»), облицовки путевых стен и колонн.
Лесоматериалы
Материалы из древесины, сохранившие ее природную физическую структуру, называют лесоматериалами и подразделяют на необработанные и обработанные. Необработанные лесоматериалы (круглый лес) получают из спиленных деревьев после очистки их от ветвей и распиливания поперек ствола на части требуемой длины. В строительстве применяют круглый лес, освобожденный от коры.
Круглый лес хвойных пород в метростроении, как правило, применяют в качестве материала для устройства крепи, предохраняющей верх (кровлю) и стенки выработок от вывала горных пород. Деревянные крепи просты по конструкции, удобны в установке, но недолговечны и огнеопасны.
Круглый крепежный лес применяют для изготовления рамной крепи вспомогательных выработок, венцовой крепи неглубоких вертикальных выработок прямоугольного сечения, при сооружении тоннелей и камер с разработкой забоя по частям (способы опорного ядра, опертого свода и т. д.).
В зависимости от диаметра ствола круглый лес подразделяют на: бревна (диаметром 16-24 см — средние, диаметром более 24 см — крупные), подтоварник (диаметром от 8 до 13 см), жерди (диаметром от 3 до 7 см).
При установке рамной крепи штолен используют: для верхня-ков бревна диаметром 20-30 см, для стоек бревна диаметром 18— 26 см, для лежней бревна диаметром 16-26 см.
Применяемый для крепления круглый лес должен быть ошкурен (освобожден от коры) и иметь опиленные перпендикулярно оси бревен концы.
Рис. 6. Пиломатериалы: а-в — пиленый лес; а-лежни (бревна, опиленные на два канта); б-брусья (бревна, опиленные на четыре канта); в — пластины (бревна, распиленные пополам); г — схема распила бревна на доски; 1 — горбыль; доски: 2 — необрезная; 3 — полуобрезная; 4 — обрезная
К обработанным лесоматериалам относятся пиломатериалы (рис. 6), получаемые путем продольной распиловки бревен.
Пиломатериалы разделяют:
по размерам поперечного сечения — на доски (их ширина более двойной толщины), бруски (их ширина не более двойной толщины), брусья (их толщина и ширина более 100 мм);
по толщине — на тонкие (толщиной до 32 мм), толстые (толщиной 40 мм и более);
по характеру обработки — на обрезные (все четыре стороны пропилены), полуобрезные (широкие поверхности — пласти — пропилены, а кромки пропилены частично), необрезные (пласти пропилены, а кромки не пропилены).
Для крепления горных выработок применяют обапол и доски хвойных пород. Обапол — пиломатериал, полученный из боковой части бревна, разделяют на горбыльный (с выпуклой поверхностью, непропиленной или пропиленной частично) и дощатый (если выпуклая поверхность спилена более чем наполовину).
Пиломатериалы применяют в тоннеле— и метростроении при устройстве затяжки (заборки), настилов, лесов и т. д.
На линиях метрополитенов в путь укладывают сосновые обрезные шпалы-коротыши длиной 900 мм или шпалы стандартной длины.
Полуфабрикаты и строительные детали и изделия получают при последующей обработке пиломатериалов. Строганые и шпунтованные доски применяют для устройства полов, перегородок, обшивки стен и т. д. Шпунтованные доски и бруски на одной стороне имеют шпунт (выемку), а на другой — гребень (выступ).