Содержание.
Введение.
1. Анализ исходных данных
2. Основная часть.
2.1. Определение полезной длинны приемоотправочных путей для грузовых поездов.
2.2. Определение типа участковой станции.
2.3. Выбор примыканий.
2.4. Определение количества приёмоотправочных путей.
2.5. Определение полезной длинны приемоотправочных путей для пассажирских поездов.
2.6. Определение затяжных сортировочных путей.
3. Диаграмма и схема грузопотока.
4. Технологический процесс станций.
5. Определение устройств грузового двора.
5.1. Расчёт устройств малой мощности.
5.2. Разработка масштабной схемы станции (1:2000)
6. Вывод (заключение).
Введение
Железные дороги нашей страны выполняют большую часть грузовых и пассажирских перевозок, размеры которых непрерывно растут и для успешного освоения их необходимо совершенствовать технические устройства и технологию работы.
Участковые станции предназначаются в основном для смены локомотивов и их экипировки (или смены локомотивных бригад), технического и коммерческого осмотра составов, расформирования и формирования составов участковых и сборных поездов, ремонта локомотивов и вагонов, а также для выполнения пассажирских, грузовых и коммерческих операций.
В курсовом проекте проектируется новая участковая станция По условиям эксплуатации локомотивов участковые станции подразделяются на станции с основным депо, с пунктами оборота локомотивов или оборотными депо и пункты смены локомотивных бригад, на которых может выполняться экипировка.
Участковые станции располагаются в городах и населённых п\нктах с развивающимися отраслями промышленности.
Основные функции участковой станции:
-приём и отправление пассажирских поездов, посадка и высадка пассажиров;
-обработка багажа и почты;
-организация сервиса и услуг населению по пассажирским перевозкам.
-пропуск транзитных грузовых поездов без остановки;
-прицепка вагонов;
-комплекс технологических операций по расформированию и формированию составов;
-организация местной работы,
-грузовые и коммерческие операции;
-информационное обеспечение технологических процессов;
-организация работы СТЦ и товарной конторы.
Для выполнения технологических операций с пассажирскими поездами имеются вокзалы, приёмо-отправочные пути для пропуска, приёма и отправления всех категорий пассажирских поездов, багажное отделение.
Для обслуживания транзитных поездов служат приёмо-отправочные парки ПО1 и ПО2.
Технологические операции по расформированию, накоплению и окончанию формирования поездов выполняются на сортировочной горке и в сортировочном парке, где имеются пути для накопления составов и местных передач.
По схеме расположения приёмо-отправочных парков участковые станции бывают: поперечного; полупродольного;
продольного типа с последовательным расположением парков, с центральным расположением парков.
Пути приёме транзитных поездов оборудуют воздухопроводной сетью, устройствами для опробования автотормозов и др.
Из всего объёма переработки вагонов на всех видах станций 20% приходится на переработку, которая выполняется на участковых станциях.
Участковые станции играют важную роль в организации транспортного процесса и экономической деятельности прилегающих регионов.
1. Анализ исходных данных
Таблица 1. Данные необходимые для расчёта и проектирования составных элементов станции.
|
Наименование технических данных |
Вариант (предпоследняя цифра шифра) |
|
8 |
|
|
Длина станционной площадке, м.
Руководящий уклон/масса грузового поезда (iр,0/00 /Q,т.) на участках: |
3350 |
|
Руководящий уклон/масса грузового поезда (iр,0/00 /Q,т.) на участках: |
|
|
А-Д |
9/4200 |
|
Б-Д |
9/4200 |
|
В-Д
|
11/3600 |
|
Характеристика грузовых вагонов – процент/средняя нагрузка нетто(% /qн, т):
|
|
|
четырёхосных |
95/45 |
|
восьмиосных |
5/110 |
|
Угол путепроводной развязки γ , град. |
20 |
|
Серия поездных локомотивов в грузовом движении |
ВЛ80р |
|
Локомотивное депо |
Основное |
|
Тип ремонтной базы депо |
II |
|
Годовой пробег грузовых локомотивов депо, млн. км |
35 |
|
Проектируемые устройства для ремонта вагонов |
Вагонное депо |
|
Длины для проектирования грузового двора: |
|
|
Площадь складов тарно-упаковочных грузов, м2 |
3780 |
|
Площадь контейнерной площадки, м2 |
2070 |
|
Наволочные грузы: площадь, м2 |
3600 |
|
Данные для проектирования подъездных путей: 1950 |
|
|
Нефтебаза – суточный слив, цистерн |
17 |
|
Завод (фабрика) – суточная выгрузка / погрузка, вагонов
пппппогрузкапогрузка вагонов |
50 32 |
|
Длина пассажирского/пригородного поезда, м |
400 290 |
|
Средства сигнализации и связи при движении поездов на участках. |
Автоблокировка |
|
Устройства СЦБ и связи. |
Электрическая централизация |
таблица 2.
Грузовые поездопотоки
|
На Из |
А |
Б |
В |
Д |
Всего |
||
|
Дсб |
Дуч |
||||||
|
А |
|
60 |
1 |
1 |
2 |
61/3 |
|
|
Б |
58 |
|
22 |
2 |
4 |
80/6 |
|
|
В |
1 |
20 |
|
1 |
2 |
21/3 |
|
|
Д |
Дсб |
1 |
2 |
1 |
|
|
|
|
Дуч |
3 |
3 |
2 |
|
|
|
|
|
|
59/4 |
80/5 |
23/3 |
|
|
162/12 |
|
Таблица 3.
Пассажирские поездопотоки
|
На Из |
А |
Б |
В |
Своего формирования |
пригородные |
Всего |
|
|
Св.фор./приг |
|||||||
|
А |
- |
6 |
- |
1 |
6 |
7/6 |
|
|
Б |
6 |
- |
3 |
1 |
7 |
10/7 |
|
|
В |
- |
3 |
- |
- |
7 |
3/7 |
|
|
Д |
своего формирования |
1 |
1 |
- |
--- |
- |
- |
|
пригородные |
6 |
7 |
7 |
- |
- |
- |
|
|
Всего |
своего формирования |
7 |
10 |
3 |
- |
- |
- |
|
пригородные |
6 |
7 |
7 |
- |
- |
20/20 |
|
Схема примыкания железнодорожной линии к проектируемой сортировочной
станции Д.
Рис.1