Курсовое проектирование

(примерная тематика)

1. оборудование промежуточных станций устройствами блочной релейной централизации (БРЦ)

2. оборудование горловин станций устройствами блочной маршрутно-релейной централизации (БМРЦ)

3. оборудование промежуточных станций устройствами электрической централизации контейнерного типа ( по альбомам ЭЦ-12-90 и ЭЦ-12-83 на базе реле нового поколение типа РЭЛ )

4. оборудование части станции устройствами ЭЦ УЭЦ-М.

Примечание:

Учитывая особенности тех средств на станциях регионов, преподаватель может давать задания как по другим системам ЭЦ, так и комплексные задания с реальным уклоном.

Форма организации проектирования может быть индивидуальная и бригадная, при которой задания могут выдаваться по различным системам ЭЦ одновременно для общей схемы станции и конкретного маршрута.

Учетность бригадной формы определяется уровнем профессионализма преподавателя-консультанта и его систем педагогической деятельности.

Состав курсового проекта:

Курсовой проект состоит из пояснительной записки и графической части.

Пояснительная записка включает следующие примерные разделы:

Введение (характеристика проектируемой системы ЭЦ и основные направления развития).

1. Эксплуатационная часть

1.1. схематический план станции с таблицами маршрутов и ординат (однониточный)

1.2. аппараты управления ДСП

2. Техническая часть

2.1. двухниточный план станции

2.2. блочный план и блочные схемы

2.3. электрические схемы реле маршрутного набора

2.4. электрические схемы реле исполнительной группы

2.5. алгоритм работы схемы при установке, замыкании и размыкании маршрута

3. Охрана труда и техника безопасности

По теме 3 (БМРЦ)

1. схематический план горловины крупной станции с осигнализование и таблицами маршрутов и ординат.

2. функциональная схема расположения блоков горловины станции и блочные схемы наборной и исполнительной части заданного маршрута (поездного приема или отправления или сложного маневрового маршрута);

3. схемы реле наборной группы (заданного маршрута);

• кнопочных и автоматических кнопочных;

• противоповторных;

• вспомогательных;

• стрелочных управляющих и угловых кнопочных;

• схемы соответствия;

• контрольной индикации границ маршрута.

4. пульт-манипулятор с выносным табло;

5. схемы реле исполнительной части;

• начальных и конечных (маневровых);

• контрольно-секционных;

• сигнальных;

• маршрутных и замыкающих;

• отмены маршрута, известителя приближения, разделки и искусственного размыкания;

• контрольной индикации (светофора, стрелки, стрелочной секции).

6. двухниточный план изоляции путей и стрелочных секций.

Примерный алгоритм выполнения проектов по системе «БМРЦ».

Курсовое проектирования проводится в соответствии с графиком учебных занятий и примерным тематическим планом учебной дисциплины «Станционные системы автоматики».

Этапы проектирования разбиваются на отдельные шаги, которые при проектировании системы БМРЦ выполняется в следующем порядке:

Шаг 1: усвоить цели и задачи проектирования в соответствии с исходными данными и вопросами индивидуального задания.

Произвести осигнализование заданной схемы станции (выполнить нумерацию путей и стрелок; расставить светофоры и изостыки), подготовить и заполнить таблицу маршрутов (поездных и маневровых с учетом всех возможных вариантов передвижений).

Шаг 2: устранить замечания преподавателя по осигнализовании и маршрутизации станции.

Шаг 3: выполнить расчеты ординат стрелок и светофоров и занести полученные данные в таблицу ординат над схемой станции.

Шаг 4: оформить на миллиметровке однониточный план станции, таблицу маршрутов и ординат.

Шаг 5: разработать общий блочный план исполнительной и наборной части; проверить место установки для блоков стрелочных секций и типы блоков для входных и маневровых светофоров.

Шаг 6: вычертить отдельно блочные схемы наборной и исполнительной части для заданного маршрута, на которых внутри каждого блока заполнить специальные таблички с наименование типов блоков всех схемных узлов маршрута. В принятом условном виде внутри блоков стрелок и светофоров показать их расположение по плану станции.

Шаг 7: используя типовые схемы проставить монтажные клеммы «входа-выхода» для каждого блока и показать основные соединительные линии между ними.

Шаг 8: после проверки блочных схем заданного маршрута преподавателем или руководителем проектной группы под каждым «схемным узлом» записать наименование всех реле, которые будут задействованы в этом маршруте.

В целях сокращения объема графической части разрешается раскрывать часть схемных узлов, на которых можно будет проанализировать работу основных реле.

Таким образом, достаточно раскрыть по одному схемному узлу стрелок, рельсовых цепей и попутных маневровых светофоров по трассе маршрута.

Обязательным условием является проектирование приборов границ маршрута и всех соединительных цепей с элементами межблочных соединений.

Шаг 9: после дополнительной проверки оформить блочный план и блочные схемы маршрута на отдельном листе графической части.

Шаг 10: подобрав необходимые типовые схемные решения (блоки заданной системы ЭЦ), приступить к разработке схем наборной и исполнительной части на миллиметровке карандашом. Поскольку на выполнение этих схем потребуется затратить больше времени, чем на предыдущие этапы в графике проектирования, преподаватель должен предусмотреть необходимые интервалы между учебными занятиями.

Шаг 11: после завершения проектирования схемных узлов наборной части заданного маршрута выполнить соединение их и организовать 2, 3 и 4 цепи. При проектировании цепи маршрута (от светофора до светофора по плану станции).

Шаг 12: цветной пастой изменить положение контактов в схемах набираемого (заданного) маршрута, включая и схемы контрольной индикации.

Шаг 13: используя типовые блоки, спроектировать схемы и соединительные цепи реле исполнительной группы в следующей последовательности:

• реле границ маршрута Н и КМ (только для маневрового маршрута);

• 1 цепь контрольно-секционных реле КС;

• 2 цепь сигнальных реле С (МС с учетом организации цепи подпитки);

• 3,4,5 цепи маршрутных реле (обратить внимание на проектирование «схемных крестов» в 3 и 4 цепях, чтобы обеспечить работу маршрутных реле в двух направлениях движения по трассе маршрута);

Шаг 14: для реализации режимов отмены маршрутов и искусственного размыкания выполнить схемы реле ИП и ОТ светофора, от которого был задан маршрут и подключить приборы 6 цепи реле Р, для реле РИ достаточно выполнить подключение в схеме на примере одной из секций маршрута.

Шаг 15: после окончания проектирования всех принципиальных схем маршрута можно приступить к выполнению разделов индивидуальных заданий, а именно: оформлению разделов пояснительной записки при условии, что все материалы подготовлены участниками проектирования («черновики» отдать руководителю проектной группы для ознакомления с их содержанием).

Общие рекомендации по содержанию пояснительной записки.

Введение:

Технико-экспуатационные особенности проектируемой системы (или систем) ЭЦ.

Перспективы развития систем ЭЦ на сети дорог РФ (модернизация и совершенствование систем ЭЦ в регионе).