ФЕЛЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Забайкальский институт железнодорожного транспорта

(ЗабИЖТ ИрГУПС)

Кафедра «Управление процессами перевозок»

ОТЧЕТ ПО ПРАКТИКЕ

ОБЩЕЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ

УЧЕБНОЙ

Выполнил: Проверил:

студент группы Д-11 ст. преподаватель

Яковлев М.Е. Быкова Н.В.

Чита

2009

ВВЕДЕНИЕ

Содержание

1. Общая характеристика станции

   1. Структура управления и основные функции станции

   2. Схема станции, примыкающих грузовых пунктов (пути необщего пользования и грузовые районы)

   3. Документы, регламентирующие работу станции

   4. Объемы грузовой и подъездной работы

   5. Техническая оснащенность станции

   6. Система сменно-суточного планирования работы станции

   7. Специализация парков и путей станции

   8. Виды тяги при маневровой и поездной работе

   9. Вес и длина поездов, расписание подхода и отправления по направлениям транзитных, передаточных, сборных поездов

   10. Разложение прибывающих поездов по грузовым пунктам и числу вагонов

   11. Технология подборки, подачи, расстановки и уборки вагонов по грузовым фронтам

   12. Технология коммерческого и технического осмотра поездов и вагонов по прибытии, отправлении и при подаче под грузовые операции

   13. Технология обработки поездов и документов СТЦ

   14. Информационная связь между ДСЦ (ДСП) и товарной конторой, СТЦ, грузовыми пунктами

2. По грузовому цеху

   1. Схема, техническая оснащенность и технология работы грузового пункта по приему, погрузке, выгрузке и выдаче вагонов. Маркировка грузов

   2. Система информации о подходе, прибытии, и подаче вагонов

   3. Технология работы с мелкими отправками, перевозимых в крытых вагонах и на открытом подвижном составе

   4. Технология работы по приему, отправлению, хранению грузов, перевозимых повагонными отправками

   5. Техническая оснащенность и технология работы грузового пункта по погрузке, выгрузке, хранению лесных, тяжеловесных и навалочных грузов.

   6. Схема, техническая оснащенность, технология работы контейнерного пункта

   7. Договор на эксплуатацию пути необщего пользования

   8. Единый технологический процесс работы станции и путей необщего пользования

   9. Учет простоя вагонов на станции и путях необщего пользования

   10. Технология работы товарной конторы по оформлению перевозочных документов, взысканию провозных платежей, дополнительных сборов

   11. Виды несохранных перевозок, порядок оформления (ознакомление с работой актовой группы станции)

   12. Применение ПЭВМ при оформлении документов

   13. Система ввоза вывоза грузов на места общего пользования

   14. Объемные и качественные показатели работы станции

3. По пассажирскому цеху

   1. Техническое оснащение пассажирских устройств, технология работы вокзала, услуги по хранению багажа и т.д.

   2. Услуги по комплексному обслуживанию пассажиров всеми видами транспорта, перечень дополнительных услуг для пассажиров

1. Общая характеристика станции

Станция Борзя является технической участковой станцией. По характеру и объему работ отнесена ко II классу.

К станции Борзя примыкают перегоны:

В четном направлении:

Борзя – Разъезд № 115 - двухпутный,

• по I главному пути – однопутная автоблокировка для движения грузовых и пассажирских поездов нечетного направления.

• по II главному пути – однопутная автоблокировка для движения грузовых и пассажирских поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Борзя – Соловьевск – однопутный с двусторонней полуавтоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

В нечетном направлении:

Борзя – Зун-Торей – однопутный с двусторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Электропитание устройств поста ЭЦ осуществляется от двух фидеров: фидер №1 и фидер №2. в качестве резервного энергоснабжения на посту ЭЦ установлено две автоматизированных дизель-генераторных установки ДГА-1 и ДГА-2.

Станция имеет основное тепловозное депо, обслуживающее тяговые плечи: Борзя-Забайкальск, Борзя-Оловянная-Карымская, Борзя-Приаргунск-Краснокаменск, Борзя-Соловьевск.

На тракционных путях располагаются: угольный склад, склад жидкого топлива, пескосушилка, гидроколонка, пути экипировки тепловозов и паровозов, угольник для разворота локомотивов.

Для производства деповского и текущего отцепочного ремонта вагонов имеется вагонное депо, а для осмотра и технического обслуживания вагонов в поездах и производства безотцепочного ремонта вагонов имеется пункт технического обслуживания вагонов.

Для производства грузовых операций имеется грузовой двор, товарная контора, контейнерная площадка, участок дистанции погрузочно-разгрузочных работ, вагонные весы, пути общего и необщего пользования.

Для обслуживания пассажиров имеется пассажирское здание, билетно-багажные кассы, пакгауз – помещение для погрузки-выгрузки багажа, камера хранения ручной клади, две низкие пассажирские платформы.

Основным документом, регламентирующими работу станции, является Технологический Процесс Работы (ТПР) ж/д станции Борзя.

1. Структура управления и основные функции станции

Станция Борзя ежесуточно выполняет следующие работы:

• пропуск транзитных поездов;

• прием, отправление и обработку грузовых и пассажирских поездов;

• расформирование и формирование участковых, сборных, вывозных, передаточных поездов;

• смену поездных локомотивов, снабжение их песком, водой, топливом;

• погрузку, выгрузку вагонов и контейнеров;

• операции по перевозке пассажиров и багажа;

• обработку пассажирских, пригородных поездов и прицепных вагонов;

• снабжение пассажирских вагонов углем, водой.

Ежесуточно станция принимает и отправляет 23 пары грузовых и 8 пар пассажирских поездов.

Прилегающие тяговые плечи обслуживаются тепловозами серии 2ТЭ10в, 2ТЭ10м, 3М62у, 2М62, 3ТЭ-10 .

Весовая норма грузовых поездов на участках Борзя-Забайкальск, Борзя-Оловянная в четном и нечетном направлении составляет 4000 тонн. На участках Борзя-Приаргунск, Борзя-Краснокаменск, Борзя-Соловьевск в четном и нечетном направлении составляет 3000 тонн, длина составов грузовых поездов – 57 условных вагонов.

Длина поезда с взрывчатыми материалами (ВМ):

назначением на ст.Маргуцек – Приаргунск – Краснокаменск – 55 условных вагона;

назначением на ст. Оловянная – 57 условных вагонов;

назначением на ст.Забайкальск – 57 условных вагона;

назначением на ст.Карымская - 57 условных вагона;

назначением на ст. Соловьевск – 57 условных вагонов.

Весовая норма пассажирских поездов местного сообщения – 1100 тонн,

пригородных поездов – 300 тонн.

Станция формирует сборные, вывозные, передаточные и участковые поезда. Сборные поезда отправляются по точкам графика:

на участок Харанор-Приаргунск с подборкой вагонов по географии;

на участок Борзя-Забайкальск и далее с подборкой вагонов до ст.Забайкальск;

на участок Борзя-Оловянная и далее с подборкой вагонов по станциям до ст.Оловянная включая порожние вагоны, кроме крытых.

Среднесуточный вагонооборот составляет 2360 вагонов.

Ежесуточно станция грузит 6 физических вагонов, выгружает 17 физических вагонов.