МПЦ-МПК - микропроцессорная централизация на базе микроЭВМ и программируемых контроллеров с бесконтактным безопасным управлением напольными объектами.
МПЦ-МПК предназначена для централизованного управления движением поездов на малых, средних и крупных станциях магистрального и промышленного железнодорожного транспорта, а также в метрополитене.
МПЦ-МПК позволяет осуществить централизацию удаленных парков, районов и станций в крупных узлах.
МПЦ-МПК имеет компактное размещение постового оборудования.
МПЦ-МПК является современной, открытой и наращиваемой системой, легко адаптируется к условиям конкретного полигона управления при проектировании и при изменениях во время эксплуатации.
МПЦ-МПК рассчитана на применение с серийно выпускаемой напольной аппаратурой и кабельной продукцией.
МПЦ-МПК разработана в соответствии требованиям безопасности ОАО "РЖД" и ГОСТ Р.
МПЦ-МПК позволяет увязаться со всеми существующими традиционными и современными микропроцессорными системами железнодорожной автоматики без дополнительных капитальных вложений.
Основные функции
МПЦ-МПК обеспечивает:
-
централизованное управление и контроль объектов на станции;
-
бесконтактное безопасное управление напольными объектами;
-
управление и контроль состояния соседних зон управления на крупных станциях (участковых, пассажирских, технических, сортировочных) с необходимой степенью детализации информации;
-
автоматизацию задания маршрутов по принципу очереди или по времени исполнения;
-
реализацию функций линейного пункта диспетчерской централизации;
-
реализацию функций кодирования рельсовых цепей;
-
реализацию функций автоблокировки;
-
реализацию индивидуального замыкания стрелок;
-
реализацию ответственных команд, исполняемых без проверки условий безопасности и формируемых дежурным по станции с соблюдением определенного регламента при отказах напольных устройств;
-
непрерывное протоколирование действий эксплуатационного персонала по управлению объектами и всей поездной ситуации;
-
диагностирование вычислительных средств, постовых и напольных устройств станции;
-
автоматическое речевое оповещение работающих на путях о приближении поезда;
-
автоматическую очистку стрелок.
Состав:
-
автоматизированные рабочие места оперативного и обслуживающего персонала станции (АРМ ДСП, АРМ оператора, АРМ ШН) ;
-
центральная вычислительная система (ЦВС МПК), которая реализует функции, связанные с безопасностью движения поездов, на уровне вычислительных средств и непосредственное управление стрелками и сигналами без использования электромагнитных реле первого класса надежности;
-
аппаратура безопасного сопряжения с объектами, состоящая из логической и силовой частей (контроллеры безопасного сопряжения и устройства сопряжения силового уровня). Обеспечивает непосредственно безопасное бесконтактное управление объектами и безопасный контроль;
-
шкаф кроссовый грозозащитный;
-
объекты управления и контроля на станции (светофоры, стрелочные электроприводы, рельсовые цепи, переезды и т.п.);
-
устройства электропитания нагрузок от бесперебойной, гарантированной и негарантированной шин (УЭП-МПК);
-
интегрированная автоблокировка;
-
интегрированное кодирование рельсовых цепей;
-
устройства технической диагностики постовых и напольных устройств (СТД-МПК);
-
аппаратура автоматической очистки стрелок;
-
аппаратура автоматического оповещения работающих на путях (ОРП-МПК);
Основные преимущества:
-
высокий уровень надежности и безопасности за счет дублирования различных узлов и непрерывного обмена информацией между ЦВС МПК и объектами управления и контроля;
-
неограниченный ресурс работы силовых устройств, благодаря бесконтактной коммутации;
-
использование безопасного бесконтактного интерфейса для управления стрелками и светофорами, поэтому реле необходимы только для увязки с существующими на станции релейными системами (АБ, ПАБ, РПБ, УКСПС, рельсовые цепи и др.);
-
минимальные габариты оборудования и, как следствие, в 3 - 4 раза меньший объем помещений для его размещения по сравнению с релейно-процессорной централизацией;
-
реализация функций централизованной автоблокировки и кодирования рельсовых цепей на уровне логики позволяет значительно сократить количество постового оборудования;
-
удобная технология проверки зависимостей за счет использования специализированных отладочных средств;
-
минимальные сроки проектирования логики и устройств МПЦ-МПК;
-
минимальный объем строительно-монтажных работ;
-
минимальный срок ввода в эксплуатацию;
-
минимальная длина внутрипостового кабеля;
-
интеллектуальный интерфейс, снижающий вероятность неправильных или несвоевременных действий оперативного персонала (речевые подсказки и логический контроль над действиями человека);
-
возможность непрерывного протоколирования действий эксплуатационного персонала по управлению объектами и всей поездной ситуации;
-
предоставление персоналу расширенной информации о состоянии аппаратных средств централизации, а также напольных устройств, перегонов, переездов и других объектов контроля;
-
простая стыковка с системами более высокого уровня управления без дополнительных затрат;
-
объединение нескольких зон управления (мини диспетчерская централизация) без дополнительных затрат;
-
автоматизация задания маршрутов - авторежимы;
-
простота адаптации системы при реконфигурации путевого развития;
-
снижение эксплуатационных и капитальных затрат за счет применения современных необслуживаемых источников питания.