Билет № 1

1. Обязанности работников ж.д. транспорта.

1.1основные обязанности работников ж.д транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, багажа, грузооборота при безусловном обеспечении безопасности движения с эффективным использованием тех средств.

1.2 Каждый работник, связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей ответственность за выполнение Правил технической эксплуатации и безопасность движения.

1.3 Каждый работник ж .д. транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения. При обнаружении неисправности сооружений или устройств, работник должен немедленно принимать меры к ограждению опасного места и устранению неисправности.

1.4 Лица, поступающие на ж.д. транспорт, связанную с движением поездов, должны пройти профессиональное обучение, выдержать специальные экзамены.

1.5 лица работающие на ж.д. транспорте подлежать обязательному медицинскому осмотру с периодическим осмотром в установленный срок.

2. Каким требованиям должны соответствовать сооружения и устройства ж.Д.

1.1 Сооружения и устройства ж.д. должны содержаться в исправном состоянии. Ответственность за состояние сооружений и устройств ж.д являются работники обслуживающих и руководящих предприятий.

1.2 Сооружения, устройства, механизмы и оборудование должны соответствовать утвержденной проектной документации и техническим условиям. Они должны иметь технические паспорта, содержащие важнейшие технические и эксплуатационные характеристики. пассажирских - 140 км/ч, рефрижераторных - 120 км/ч, грузовых - 90 км/ч.

1.3 Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм Расстояние между осями путей на перегонах двухпутных линий на прямых участках должно быть не менее 4100 мм.

На трехпутных и четырехпутных линиях расстояние между осями второго и третьего путей на прямых участках должно быть не менее 5000 мм.

на второстепенных путях и грузовых районов - не менее 4500 мм.

3. Виды сигналов. ( ручной сигнал остановки)

Сигналы служат для обеспечения безопасности движения, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы. Они подразделяются на видимые и звуковые.

Видимые сигналы - распределяются по времени их применении

Дневные - подаваемые в светлое время суток ( диски, щиты, флаги и сигнальные флажки)

Ночные - подаваемые в темное время суток ( показание переносных ручных фонарей соответствующего цвета) Ночные должно применяться и в дневное время при тумане, метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости - менее 400 м, маневровых - менее 200 м;

Круглосуточные - подаваемые одинаково в светлое и темное время суток (огни светофоров).

Билет № 2

1. 2. План и профиль пути.

1)План пути и профиль пути все вместе.

Железнодорожный путь-это инженерное сооружение предназначенное для пропуска поездов с установленными скоростями движения.

Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны располагаться на горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче 0,0015; а в трудных условиях — не круче 0,0025.

Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение из на кривых радиусом не менее 1500м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса криво до 600м, а в горных условиях до 500м

План и профиль главных и станционных путей, а также железнодорожных подъездных путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической инструментальной проверке.

3. Виды светофоров

входные разрешающие или запрещающие поезду следовать с перегона на станцию;

выходные разрешающие или запрещающие поезду отправиться со станции на перегон;

маршрутные разрешающие или запрещающие поезду проследовать из одного района станции в другой;

проходные разрешающие или запрещающие поезду проследовать с одного блок-участка (межпостового перегона) на другой;

прикрытия для ограждения мест пересечений железнодорожных путей в одном уровне другими железнодорожными путями, трамвайными путями и троллейбусными линиями, разводных мостов и участков, проходимых с проводником;

заградительные требующие остановки при опасности для движения, возникшей на переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, а также при ограждении составов для осмотра и ремонта вагонов на станционных путях;

предупредительные предупреждающие о показании основного светофора (входного, проходного, заградительного и прикрытия);

повторительные для оповещения о разрешающем показании выходного, маршрутного и о показании горочного светофора, когда по местным условиям видимость основного светофора не обеспечивается;

локомотивные для разрешения или запрещения поезду следовать по перегону с одного блок-участка на другой, а также предупреждения о показании путевого светофора, к которому приближается поезд;

маневровые разрешающие или запрещающие производство маневров;

горочные разрешающие или запрещающие роспуск вагонов с горки.

Билет № 3