1 Техническая характеристика станции Улан-Удэ

1.1 Общая характеристика станции

Железнодорожная станция Улан-Удэ является структурным подразделением железной дороги – филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги», по характеру выполняемой работы является участковой, по объему работы относится к станции первого класса.

Цели станции - обеспечение перевозок пассажиров, багажа, грузов в соответствии с планами, оперативное руководство поездной и маневровой работой по приёму, обработка и отправление поездов, подача-уборка вагонов на фронты выгрузки (погрузки), обслуживанию путей предприятия и организаций.

Станция по характеру работы является участковой и отнесена к 1 классу. Станция Улан-Удэ оборудована устройствами маршрутно-релейной электрической централизации по типовым проектным решениям МРЦ-13. На станции один пост ЭЦ. Станция разделена на 2 маневровых района. Район №1- пути станции, район №2-пути грузового двора. У ДСП имеется АРМ ДСП ГИД-Урал-ВНИИЖТ.

К станции примыкают два перегона:

- Улан-Удэ – Дивизионная, в нечетном направлении - двухпутный, по I и II главным путям действует односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов соответственно нечетного и нечетного направлений. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;

- Улан-Удэ - Блокпост 5647 км, в четном направлении - двухпутный, по I и II главным путям действует односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов соответственно нечетного и четного направлений. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН. Внутриузловых соединений нет.

1.2 Путевое развитие железнодорожной станции

Для выполнения работы по обработке вагонопотока на станции имеется нечётный парк, чётный парк, центральный парк, местный парк, пути грузового двора и прочие пути.

Нечётный парк состоит из 16 путей. I, II пути – главные, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. IК, IР, IIД, IIГ пути – главные, для приема, отправления и пропуска моторвагонных поездов, одиночных локомотивов, мотовозов и дрезин обоих направлений. 3, 5, 13, 15, 17, 19 - приемо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений. 13 путь предназначен также для пропуска нечётных пассажирских и грузовых поездов. Тупиковые пути 9т, 11т предназначены для отстоя вагонов. 4а, 4б – ходовые пути, для пропуска грузовых поездов обоих направлений.

Чётный парк состоит из 6 путей. 4, 6, 8, 10, 12, 20 приемо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений.

Центральный парк состоит из 5 путей. 14, 16, 18, 22, 19А приёмо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений.

Местный парк состоит из 4 путей. 7, 13А - приёмо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений. 9, 11 - приёмо-отправочные пути грузовых поездов обоих направлений. Для отстоя технически неисправных вагонов.

Пути грузового двора 1Н, 2Н, 3Н, 4Н – погрузо – выгрузочные. Грузовой двор примыкает стрелками 11/13 к I главному пути станции, границей путей является светофор М-25.

К прочим относятся 18 путей. IБ, IIБ – главные, для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. IВ, IГ – главные, для пропуска нечётных пассажирских и грузовых поездов. IIА – главный, для пропуска чётных пассажирских и грузовых поездов. 23, 24, 26, 32 пути для отстоя вагонов. 28 путь 0 для стоянки пожарного поезда. 30 – обгонный путь. 27, 40, 52 - предохранительные тупики. 1а, 1б – соединительные пути. 4с – погрузо-выгрузочный путь. 3т – отправочный для вагона - путеизмерителя, вагона – дефектоскопа, для отстоя вагонов.

К станции примыкает большое количество путей промышленных предприятий, перечень которых с указанием места их примыкания представлен в виде таблицы 1.1.

К станции примыкают пути локомотивного депо ТЧЭ-7, дистанционные пути ПЧ-12, дистанции энергоснабжения ЭЧ-7, вагонное депо ВЧД-9 и ВЧД-10, восстановительного поезда, пожарного поезда. На станции Улан-Удэ находятся пути материально-технического снабжения ПМТС-3, организация рабочего снабжения ОРС-3 грузового двора.

Пути, переданные в ведение других Дирекций и организаций, железных дорог ОАО "РЖД": путь ТЧЭ-7, примыкает к станции стрелками № 94/96, 108/110 к пути № I (главному), границей пути являются светофоры М-74, М-78, М-86, М-90, включенные в электрическую централизацию станции; путь ТЧЭ-7 - стрелка 675 к пути 2Д ТЧР-17, граница - задний стык крестовины стрелки № 675.

Путь ТЧЭ-7 - стрелка 670 к пути 20Д ТЧР-17, граница - передний стык рамного рельса стрелки №670; путь ТЧЭ-7 - стрелка 626 к пути 10Д ТЧР-17, граница - передний стык рамного рельса стрелки №626; путь ТЧР-17 - стрелка 108/110 к пути №I (главному), граница - светофоры М-86, М-90, включенные в электрическую централизацию станции; путь ОМТО-3 - стрелка 644 к пути 25Д ТЧЭ-7, граница пути - задний стык крестовины стрелки № №644; путь ДПС-3 - стрелка 663 к пути 28Д ТЧЭ-7, граница пути - передний стык рамного рельса стрелки 663; путь ДПС-3 - стрелка 634 к пути 2Д, граница пути - задний стык крестовины стрелки № 634; путь ВЧДЭ-10 - стрелка 71/73 к пути №4Б, граница пути - светофоры М-95, М-97, включенные в электрическую централизацию станции; путь ПЧ-12 - стрелка 85 к пути 1р пункта оборота ЛВЧД-7, граница пути - светофор М-75, включенный в электрическую централизацию станции; путь ЭЧ-7 - стрелка 20 к пути №40, граница пути - светофор М-20, включенный в электрическую централизацию станции.

Путь восстановительного поезда примыкание - стрелка 56 к пути №1а (соединительному), граница пути - светофор М-70, включенный в электрическую централизацию станции; путь Улан-Удэнского торгово-производственного объединения Иркутского филиала ОАО "ЖТК" - стрелка 303 к пути 2 ЛВРЗ, граница - светофор М-17, включенный в электрическую централизацию станции; путь ОМТО-3 - стрелка 7 к пути №1 ЛВРЗ, граница пути - стык рамного рельса стрелки № 7; вагонная ремонтная компания-1 - стрелка 146/148 к пути 4Б, граница пути - изостыки светофоров М-120, М-122; вагонная ремонтная компания№1 - стрелка 81 к пути 9в ВЧДЭ-10, граница пути - задний стык крестовины стрелки № 81; вагонная ремонтная компания№1 - стрелка 91 к пути 7в ВЧДЭ-10, граница пути - задний стык крестовины стрелки № 91.

В восточной горловине станции расположены пути и тупики пункта подготовки пассажирских вагонов ДОП-3. Пути предназначены для отстоя вагонов пассажирского парка, текущего ремонта и подготовки вагонов в рейс, производства маневровой работы. Все стрелки ДОП-3 централизованные, управляемые с поста ЭЦ.

С нечетной стороны приемоотправочного парка расположено здание вокзала и почтово-багажное отделение. Железнодорожный вокзал Улан-Удэ по объему обслуживания пассажиров (от 700 до 1500 человек одновременного прибытия) относится к категории больших вокзалов, и принадлежат к 1 классу. Вокзал размещен в одном уровне с платформой и привокзальной площадью. Выходы на две основные платформы производится через переход и пешеходный мост - виадук.

Таблица 1.1- Перечень железнодорожных путей необщего пользования

Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования	Принадлеж - ность ж.д. пути необщего пользования	Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования	Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п
1	2	3	4
ООО "Промресурс"	владелец	Стрелка №12 к западной горловине станции. Светофор М-14	Сбрасывающий остряк №10
ЛВРЗ	владелец	Стрелка №11/13 к Iглавному пути. Светофоры М-7, М-9, М-15, М-1.	Предохранительный тупик №27
ООО ПО "Наран"	дорога	Стрелка №1а к соединительному пути №1а. Предельный столбик	-
«ПО Универсальная торговая база Буркопсоюза»	дорога	Стрелка №13а к соединительному пути №3.предельный столбик стрелки № 13а	Сбрасывающая стрелка №9
Нефтебаза 3 (договор расторгнут) путь н/п. не обслуживается	дорога	Стрелка №16/18 к I главному пути. маневровый светофор М-16	Предохранительный тупик №40
ОАО «Речной порт» не действует	дорога	На продолжении пути №1а въездные ворота предприятия, знак "Граница пути необщего пользования"	-
ООО "Дария"	владелец	На продолжении пути №3. предельный столбик стрелки № 5а	-
«Ликероводочный завод» не действует	владелец	Стрелка №11а к соединительному пути №3. предельный столбик стрелки № 11а	Сбрасывающая стрелка №9

Продолжение таблицы 1.1

1		2	3	4
ФГУ Улан-удэнская ВК УФСИН по Республике Бурятия не действует		владелец	Стрелка №2 к соединительному пути 1а. стык рамного рельса стрелки №2	-
Филиал№30 в/ч №96138	дорога		Стрелка №29/31 к Iглавному пути. светофор М-45	Предохранительный тупик №3П
ООО "Рэйлтранссервис"	владелец		Стрелка №3а к соединительному пути №3. Передний стык рамного рельса стр.№3а.	-
Пункт оборота ЛВЧД-7	дорога		Стрелки №59 к продолжению пути 33/53 и стрелки №81,83,85 к пути №1 ПЧ-12. Маневровые светофоры М-91, М-93, М-77, М-71, М-69	-