- •Циркуляция судна
- •3 Периода ц. – Маневренный, Эволюционный, Установившаяся.
- •Судовы системы
- •Швартовное устройство
- •Скобы, Коуши, Талрепы, Блоки, Тали
- •Набор корпуса – характеристики
- •Управление судном в шторм
- •Управление судном в узкостях и каналах
- •Постановка на якорь. Требование к стоянке. Маневр при постановке
Ц.
– траектория, описываемая центром
тяжести судна, движущегося при повороте
руля. Маневренный
– 15 –
20 сек: руль переложен, но судно курса
не меняет. Эволюционный:
характеризуется искривлением траектории. Установившийся:
когда движение будет установившимся,
а траектория станет правильной
окружностью. Основные
элементы: Тактический
диаметр Dт;
Период циркуляции Тц. Dт
-
Расстояние по ┴ между начальным курсом
и его диаметральной плоскостью после
поворота на 180 градусов. Dт
= (L2
x
T) : 10S где
L
– длина судна Т – осадка S – площадь
пера руля. Тц
– время в течении которого судно
поворачивается на 180 градусов. Dт
можно определить с помощью 1)на створах
2)плавающих предметов 3)радиолокатора
4) вех на створе 5)по измеренному секстаном
вертикальному углу между предметом и
горизонтом 1)Трюмные
2)Санитарные 3)Системы отопления 4)
Вентиляции и кондиц. воздуха
5)Противопожарные 6)Спец. системы танкеров 1)Трюмные
а) Осушительная – по централизованному
принципу – в каждый отсек отдельный
трубопровод б) Балластная - по
централизованному принципу в) Воздушные
и измерительные трубы 2)Санитарные
а) Системы водоснабжения б) Системы
канализации 3)Системы
отопления
паровое, водяное, электрическое,
воздушное 4)
Вентиляции и кондиц. воздуха
(вентиляция
трюмов с подсушкой воздуха), кондиц.
воздуха – 2 типа систем: низконапорная
и высоконапорная 5)Противопожарные
а) водотушение б) паротушение в) газовые
системы (углекислотная, система инертных
газов) г) объемное химическое тушение
д) пенотушение. 6)Спец.
системы танкеров
а) грузовая б) зачистная в) подогрева
г) мойки и пропаривания танков д)
газоотводная КЛАССИФИКАЦИЯ
СУДОВ По
назначению:
1)транспортные:
пассажирские, грузовые(сухогрузы,
сухогрузы специальные – лесовозы
балкеры контейнеровозы и т.д.) паромы,
лихтеры 2)служебно-вспомогательные
: буксиры, ледоколы, лоцманские 3)суда
тех.флота:
дноуглубительные, грунтовозные 4)суда
спец. назначения: гидрографические,
учебные, спасательные, плав. маяки, плав
краны, плав. доки, мусоросборщики. По
району плавания
1)неограниченного плавания; 2)ограниченного
1 (до 200 миль) 3)ограниченного 2 (до 50)
4)ограниченного 3 (рейдовое, портовое
плавание) По
материалу корпуса,
По типу
гл. дв,
По роду
движетеля (гребные
парусные винтовые) УПРАВЛЯЕМОСТЬ У
– способность судна удерживать заданное
направление или изменять направление,
под действием руля. Свойства
управляемость:
1)устойчивость на курсе 2)поворотливость Рыскливость:
отклонение от курса, при прямом положении
руля. Большое влияние на Р оказывает
расположение надстройки. Увальчивость:
уклонение судна под ветер.
БУКСИРНОЕ
УСТРОЙСТВО Конструкция
зависит от способа буксировки. Простой
и наиболее распространенный – буксировка
с гака.
Гаки бывают – простые, полуавтоматические,
автоматические (по способу отдачи. Гак
крепится на буксирной
дуге.
Буксир проводят через буксирный
клюз.
Для защиты кормовой части от буксира
устанавливают несколько буксирных
арок.
Буксиры имеют автоматическую
буксирную лебедку.
К Б.У. относятся также – битенги
и кранцы. Предназначено
для обеспечения надежной стоянки судна.
Основные
детали:
тросы, кнехты, клюзы, киповые планки,
механизмы для выбирания швартовов,
вьюшки, бросательные концы, кранцы,
шпиль, лебедки. СПАСАТЕЛЬНЫЕ
СРЕДСТВА 1)Спас.
шлюпки
снабжение
– весла, руль, парус, компас, плав.якорь,
фонари, 2 топора, нож, аптечка, рыб.
пренадлежности, ракеты, фальшфейеры,
дым.шашки, НЗ, вода в банках, 2)Спас.
плоты
а) жесткие б)надувные 3)Индивидуальные
спас. средства
– а)нагрудники б)жилеты в)спас. круги
ЯКОРНЫЕ
УСТРОЙСТВА Якоря:
1)Адмиралтейский (+ быстрое забирание
грунта штоком ) (- невозможность втянуть
в клюз) 2)Холла
– (+ простота конструкции) (- держащая
способность ниже адмиралтейского)
3)Матросова (+ держащая выше, чем у Холла,
легче отрывается от грунта). Каждое
судно должно иметь 2 рабочих и 1 запасной. Якорные
цепи:
контрофорсы (для
продольной деформации и для прочности
звена), соединительные звенья (для
соединения смычек) состоят из 2х
полузвеньев Звено Кентера. Стопоры:
а) винтовой б) закладной в) маятниковый
г) цепной д)ленточный
РУЛЕВОЕ
УСТРОЙСТВО В
зависимости от расположения оси вращения
рули делятся на а)балансирные
б)небалансирные. Ось вращения у а)
проходит по передней кромке пера руля
у б) – через перо руля. Пустотелые рули.
Обтекатели. В верхней части руль соединен
с баллером. Баллер помещают в гельмпортовую
трубу (для водонепроницаемости) В
зависимости от способа крепления –
навесные, подвесные и полуподвесные.
Подвесной
нет опор, поддерживается баллером.
Полуподвесной
– имеет молько 1 штырь в низу руля, в
верхней части поддерживается баллером. Подруливающие
устройства
а)навесное б)туннельное в)нососного
типа. Приводы
а)секторный со штуртросом б)винтовой
привод Дэвиса в)гидравлический
РАНГОУТ
И ТАКЕЛАЖ Гаки:
простые,
повернутые, вертлюжные, двойные
вертлюжные, грузовые, храпцы, пентер-гак,
глаголь-гак. Система
набора
определяется направлением балок и
бывает: поперечная, продольная и
комбинированная Продольная
прочность
– способность судна сопротивляться
общему изгибу. Поперечная
прочность
- способность судна сопротивляться
изменению формы поперечного сечения. Продольные
связи –
днищевый набор: брусковый и вертикальный
киль, днищевые стрингеры Поперечные
связи –
Флоры: идут от борта до борта, где
соединяются со шпангоутами кницами. Бортовой
набор
поперечные связи – шпангоуты; продольные
связи – бортовые стрингеры. Палубный
набор:
попер. – бимсы, полубимсы, продольные
– карлингсы, опоры для карлигсов –
пиллерсы.
ДЕЙСТВИЯ
ЭКИПАЖА ПРИ ПОЖАРЕ Действия
экипажа
– обнаружение и выявление места,
размеров и характера пожара; установление
наличия и возможности эвакуации людей
из помещений охваченных пожаром;
ограничение распространения пожара;
предупреждение возможных взрывов;
борьба с пожаром и ликвидация его
последствий. При
обнаружении П.
объявляют
общесудовую; задраивают все противопожарные
двери и заслонки имеющие дистанционное
упр. с мостика; герметизируют горящий
отсек; отключают эл. энергию в районе
пожара; Тушение:
в хранилищах
топлива -
бромэтиловыми составами, паром,
углекислым газом, химической пеной. в
жилых помещениях –
системой водотушения, паром, углекислотными
огнетушителями. На
открытых палубах
– струи воды с наветренного борта.
Эл.оборудование
– углекислотно-снежными
огнетушителями, одеть перчатки, боты
и т.д.
ДЕЙСТВИЯ
ЭКИПАЖА ПРИ ПРОБОИНЕ Общесудовая,
объявляется место пробоины. Разошедшиеся
швы –
забивкой щелей деревянными клиньями,
обмотанными паклей, пропитанной суриком.
Средние
пробоины
– подушками с куделью или деревянными
пластырями. Большие
пробоины
– при помощи (изнутри) цементных ящиков,
(снаружи) заводкой пластыря. Зависят
от особенностей судна, мореходных
качеств, способа загрузки. Главная
опасность
– качка – необходимо выбрать путь и
скорость относительно фронта волны.
Наиболее
выгодные курсы
– КУ = 25 – 30 градусов на направление
волны. Ход
сбавляют до среднего, а иногда чтобы
судно только слушалось руля. Максимальное
уменьшение качки
Vс
= 2,43 √ λ где λ – длина волны в метрах.
Разворот
– начать до наступления относительно
спокойного периода, чтобы в момент его
наступления быть лагом к волне.
СПАСАТЕЛЬНЫЕ
ШЛЮПКИ И ИХ СНАБЖЕНИЕ Весла;
руль; парус; компас; плавучий якорь,
сосуд с растительным маслом, фонари,
два топора нож, аптечка, комплект
рыболовных принадлежностей, НЗ провизии,
вода в банках, Моторные шлюпки
дополнительно: огнетушитель и шлюпочный
прожектор. Все открытые шлюпки снабжаются
съемным оранжевым закрытием, которое
имеет приспособление для сбора дождевой
воды.
Циркуляция судна
3 Периода ц. – Маневренный, Эволюционный, Установившаяся.
Судовы системы
Швартовное устройство
Скобы, Коуши, Талрепы, Блоки, Тали
Набор корпуса – характеристики
Управление судном в шторм
ХОД
СУДНА И ВЛИЯНИЕ ВНЕШНИХ ФАКТОРОВ НА
НЕГО Ходкость:
-
способность судна перемещаться с опр.
скоростью под действием сил, приложенных
к корпусу судна. Критерий
ходкости:
достижение определенной скорости при
минимальной мощности двигателя. Внешние
факторы:
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОДЫ – равнодействующая
гидродинамических давлений и касательных
напряжений трения воды о корпус. Величина
зависит от размера судна, формы корпуса,
скорости и режима движения. Составляющие:
сопротивление трения; сопротивление
формы; волновое сопротивление. Полное
сопротивление воды:
Rв
= Rтр
+ Rф + Rволн. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВОЗДУХА.