ColReg / help / Attestacija / 101-150 / 147
.DOCМорская аренда (фрахт). Оформление “мёртвого” фрахта.
КТМ Литовской Республики. Статья 23. Фрахт.
-
Размер фрахта определяется договорённостью сторон договора о перевозке грузов морем. Если такой договорённости не было, то применяются нормы, установленные в порту погрузки в день их погрузки.
-
Перевозчик имеет право не выдать грузы грузополучателю до тех пор, пока не будет, уплачен фрахт или другая, принадлежащая перевозчику плата, или не будут предоставлены гарантии уплаты.
-
Фрахт и другие, принадлежащие перевозчику взносы, уплачивает грузоотправитель или фрахтователь, если по договору перевозки грузов морем, эти платы перенесены на грузополучателя.
-
Если стоимость погруженных грузов не покрывает фрахт, и других расходов перевозчика, а грузоотправитель не уплатил всего фрахта перед выходом судна из порта и не предоставил гарантий уплаты, перевозчик имеет право прервать договор о перевозке грузов морем, выгрузить грузы с судна и потребовать уплатить половину договорённого фрахта, плату за простой судна, если он был. Также другие суммы, израсходованные перевозчиком по этой причине.
-
За утерянные и повреждённые во время перевозки грузы не по вине перевозчика платится весь фрахт. За грузы, утерянные по причине аварии судна, другого несчастного случая или насильственного захвата судна, фрахт не уплачивается, а если был уплачен, – возвращается. Если грузы были спасены, перевозчик имеет права на фрахт, размер которого пропорционален пройденному судном расстоянию с грузами.
-
За перевозку грузов, которые во время перевозки были утеряны или испортились по причине естественных свойств грузов или обстоятельств зависящих от грузоотправителя, выплачивается весь фрахт.
Фрахтование – это договор о предоставлении (сдаче в наём) судна для выполнения определённого рейса или ряда рейсов или на определённый период времени.
При заключении сделки на конкретную перевозку фрахтовщик полностью сохраняет контроль за работой судна. В договоре (чартере) детально оговариваются все условия предстоящего рейса, и на основе этого согласовывается ставка провозной платы на единицу груза или общая сумма фрахта. Судовладелец (фрахтовщик) является перевозчиком, он несёт коммерческие риски, связанные с эффективностью предстоящего рейса, а также ответственен за сохранность груза. Фрахтование под конкретную перевозку имеет ряд разновидностей: - фрахтование на один рейс. В этом случае после сдачи груза и оплаты фрахта стороны свободны от взаимных обязательств; - фрахтование на несколько последовательных рейсов. Срок договора может быть оговорён количеством рейсов и определённым календарным периодом.
Договор морской перевозки (чартер) выписывается раздельно на каждый рейс, но при сохранении единых коммерческо-правовых условий. Сумма фрахта оплачивается в отдельности за каждый рейс по заранее обусловленным ставкам. В течение всего срока договора нельзя без согласования с фрахтователем перевозить на судне груза других владельцев, даже в попутном или обратном балластном направлениях. Замена судна обусловленного в договоре, на субститут в первом или любом из последующих рейсов, также должна быть согласована с фрахтователем.
Различают две основные формы фрахтования на время: тайм-чартер и димайз-чартер.
Фрахт оплачивается по ставке, установленной в чартере; за дополнительные порты захода причалы погрузки или выгрузки могут быть установлены надбавки (экстрафрахт).
Мёртвый фрахт (dead freight). Если по вине фрахтователя к погрузке предъявлено не всё обусловленное количество груза, то за недогруженное количество фрахтователь обязан заплатить полный фрахт, исключая стоимость погрузки и выгрузки. Если они входили во фрахтовую ставку.
Мёртвый фрахт оплачивается: а) фрахтователю за непринятие судном предусмотренного чартером количества груза, обычно в пределах убытка, понесённого фрахтователем и за просрочку канцеллинга, если фрахтователь канцеллировал судно (т.е. отказался от него) в размере 100 % фрахта за предусмотренное чартером количество груза или фактически понесённые фрахтователем убытки; б) судовладельцу – за не предъявление фрахтователю чартерного количества груза (если не было принято другого груза), в пределах 100 % фрахта за недогруженное количество.