1 Организация эксплуатации и технического обслуживания
электровозов
-
График движения поездов
График движения поездов объединяет работу всех подразделений железных дорог и является основой в организации движения поездов.
Перед началом построения графика движения поездов необходимо произвести предварительные расчеты и составить расписание движения поездов по участку Б – А – В (таблица 1)
Определяем количество пар поездов курсирующих на данном участке:
где А – суточный объем работы локомотивов в млн. ткм. бр.;
β – коэффициент одиночного пробега электровоза;
Q – вес поезда брутто, т;
2(Lаб + Lав) – удвоенная длина участка обращения, км.
Принимаем 26 пар поездов.
Определяем время хода поездов по участкам АБ и АВ:
где Vi – участковая скорость км/ч;
i – соответствие определенному участку (АБ или АВ).
Полученное количество пар поездов следует распределить равномерно в течение суток. Для этого определяем примерный интервал между отправлениями поездов по формуле:
где 24 – количество часов в сутках;
tок – время окна для осмотра контактной сети и пути i = 2 ч;
n – число пар поездов.
Руководствуясь данными расчетов, составляем расписание движения поездов на участке Б – А – В (таблица 1).
Принимаем окно для обслуживания путевого хозяйства и контактной сети равным 60 минут.
1.1.1 Подвязка электровозов из-под прибывающих на станцию поездов к отправляющимся поездам должна, как правило, обеспечивать такое последовательное выполнение всех технических операций, при котором ранее прибывший локомотив раньше отправляется с поездом. Нарушение такой последовательности приводит к тому, что одни электровозы значительно большее время будут находиться в движении с поездами, в то время как другие локомотивы будут длительное время простаивать на станции.
Чтобы грамотно произвести увязку электровозов к поездам, необходимо составить ведомость оборота электровозов по станции Б (таблица 2).
Выбираем кольцевой способ обслуживания поездов локомотивами.
Таблица 1 – Расписание движения поездов на участке Б – А – В
|
нечетное направление |
четное напрвление |
||||||||||||||||
|
№ поезда |
Вр, отпр со ст.Б, чмин |
Вр приб на ст.А, чмин |
Вр прост на ст.А, чмин |
Вр отпр. со ст.А, чмин |
Вре приб на ст. В, чмин |
№ поез-да |
Вр отпр. со ст.В, чмин |
Вр приб на ст.А, чмин |
Вр прост на ст. А, чмин |
Вр отпр. со ст.А, чмин |
Вр приб на ст.Б, чмин |
||||||
|
2001 |
0:10 |
4:49 |
0:24 |
5:13 |
14:01 |
2002 |
0:10 |
8:58 |
0:24 |
9:22 |
14:01 |
||||||
|
2003 |
1:05 |
5:44 |
0:24 |
6:08 |
14:56 |
2004 |
1:05 |
9:53 |
0:24 |
10:17 |
14:56 |
||||||
|
2005 |
2:00 |
6:39 |
0:24 |
7:03 |
15:51 |
2006 |
2:00 |
10:48 |
0:24 |
11:12 |
15:51 |
||||||
|
2007 |
2:55 |
7:34 |
0:24 |
7:58 |
16:46 |
2008 |
2:55 |
11:43 |
0:24 |
12:07 |
16:46 |
||||||
|
2009 |
3:50 |
8:29 |
0:24 |
8:53 |
17:41 |
2010 |
3:50 |
12:38 |
0:24 |
13:02 |
17:41 |
||||||
|
2011 |
4:45 |
9:24 |
0:24 |
9:48 |
18:36 |
2012 |
4:45 |
13:33 |
0:24 |
13:57 |
18:36 |
||||||
|
2013 |
5:40 |
10:19 |
0:24 |
10:43 |
19:31 |
2014 |
5:40 |
14:28 |
0:24 |
14:52 |
19:31 |
||||||
|
2015 |
6:40 |
11:19 |
0:24 |
11:43 |
20:31 |
2016 |
6:40 |
15:28 |
0:24 |
15:52 |
20:31 |
||||||
|
2017 |
7:35 |
12:14 |
0:24 |
12:38 |
21:26 |
2018 |
7:35 |
16:23 |
0:24 |
16:47 |
21:26 |
||||||
|
2019 |
8:30 |
13:09 |
0:24 |
13:33 |
22:21 |
2020 |
8:30 |
17:18 |
0:24 |
17:42 |
22:21 |
||||||
|
2021 |
9:25 |
14:04 |
0:24 |
14:28 |
23:16 |
2022 |
9:25 |
18:13 |
0:24 |
18:37 |
23:16 |
||||||
|
2023 |
10:20 |
14:59 |
0:24 |
15:23 |
0:11 |
2024 |
10:20 |
19:08 |
0:24 |
19:32 |
0:11 |
||||||
|
2025 |
11:15 |
15:54 |
0:24 |
16:18 |
1:06 |
2026 |
11:15 |
20:03 |
0:24 |
20:27 |
1:06 |
||||||
|
2027 |
12:10 |
16:49 |
0:24 |
17:13 |
2:01 |
2028 |
12:10 |
20:58 |
0:24 |
21:22 |
2:01 |
||||||
|
2029 |
13:05 |
17:44 |
0:24 |
18:08 |
2:56 |
2030 |
13:05 |
21:53 |
0:24 |
22:17 |
2:56 |
||||||
|
2031 |
14:00 |
18:39 |
0:24 |
19:03 |
3:51 |
2032 |
14:00 |
22:48 |
0:24 |
23:12 |
3:51 |
||||||
|
2033 |
14:55 |
19:34 |
0:24 |
19:58 |
4:46 |
2034 |
14:55 |
23:43 |
0:24 |
0:07 |
4:46 |
||||||
|
2035 |
15:50 |
20:29 |
0:24 |
20:53 |
5:41 |
2036 |
15:50 |
0:38 |
0:24 |
1:02 |
5:41 |
||||||
|
2037 |
16:45 |
21:24 |
0:24 |
21:48 |
6:36 |
2038 |
16:45 |
1:33 |
0:24 |
1:57 |
6:36 |
||||||
|
2039 |
17:40 |
22:19 |
0:24 |
22:43 |
7:31 |
2040 |
17:40 |
2:28 |
0:24 |
2:52 |
7:31 |
||||||
|
2041 |
18:35 |
23:14 |
0:24 |
23:38 |
8:26 |
2042 |
18:35 |
3:23 |
0:24 |
3:47 |
8:26 |
||||||
|
2043 |
19:30 |
0:09 |
0:24 |
0:33 |
9:21 |
2044 |
19:30 |
4:18 |
0:24 |
4:42 |
9:21 |
||||||
|
2045 |
20:25 |
1:04 |
0:24 |
1:28 |
10:16 |
2046 |
20:25 |
5:13 |
0:24 |
5:37 |
10:16 |
||||||
|
2047 |
21:20 |
1:59 |
0:24 |
2:23 |
11:11 |
2048 |
21:20 |
6:08 |
0:24 |
6:32 |
11:11 |
||||||
|
2049 |
22:15 |
2:54 |
0:24 |
3:18 |
12:06 |
2050 |
22:15 |
7:03 |
0:24 |
7:27 |
12:06 |
||||||
|
2051 |
23:10 |
3:49 |
0:24 |
4:13 |
13:01 |
2052 |
23:10 |
7:58 |
0:24 |
8:22 |
13:01 |
||||||
По данным таблицы 1 строим график движения поездов (рисунок 1)
Таблица 2 – Ведомость оборота электровозов по станции Б
|
№ поезда |
Время прибытия на станцию Б |
УВЯЗКА Минимальное время простоя поезда под техническими операциями на станции Б t = 30 мин |
№ поезда |
Время отправления со станции Б |
Фактическое время простоя на станции,(ч:мин) |
|
2002 |
14:01 |
|
2001 |
0:10 |
54мин |
|
2004 |
14:56 |
2003 |
1:05 |
54мин |
|
|
2006 |
15:51 |
2005 |
2:00 |
54мин |
|
|
2008 |
16:46 |
2007 |
2:55 |
54мин |
|
|
2010 |
17:41 |
2009 |
3:50 |
54мин |
|
|
2012 |
18:36 |
2011 |
4:45 |
54мин |
|
|
2014 |
19:31 |
2013 |
5:40 |
54мин |
|
|
2016 |
20:31 |
2015 |
6:40 |
54мин |
|
|
2018 |
21:26 |
2017 |
7:35 |
54мин |
|
|
2020 |
22:21 |
2019 |
8:30 |
54мин |
|
|
2022 |
23:16 |
2021 |
9:25 |
54мин |
|
|
2024 |
0:11 |
2023 |
10:20 |
54мин |
|
|
2026 |
1:06 |
2025 |
11:15 |
54мин |
|
|
2028 |
2:01 |
2027 |
12:10 |
54мин |
|
|
2030 |
2:56 |
2029 |
13:05 |
54мин |
|
|
2032 |
3:51 |
2031 |
14:00 |
54мин |
|
|
2034 |
4:46 |
2033 |
14:55 |
54мин |
|
|
2036 |
5:41 |
2035 |
15:50 |
54мин |
|
|
2038 |
6:36 |
2037 |
16:45 |
54мин |
|
|
2040 |
7:31 |
2039 |
17:40 |
54мин |
|
|
2042 |
8:26 |
2041 |
18:35 |
54мин |
|
|
2044 |
9:21 |
2043 |
19:30 |
54мин |
|
|
2046 |
10:16 |
2045 |
20:25 |
54мин |
|
|
2048 |
11:11 |
2047 |
21:20 |
54мин |
|
|
2050 |
12:06 |
2049 |
22:15 |
54мин |
|
|
2052 |
13:01 |
2051 |
23:10 |
54мин |
Для того чтобы определить, в каком депо на участке обращения необходимо производить техническое обслуживание, надо произвести расчет наработки на ТО-2 электровоза по формуле
,
где tcm– время нахождения электровоза на специальных и деповских путях
основного и оборотного депо, предварительно примем в сумме
4 часа;
– время
работы электровоза между техническими
обслуживаниями, 72 часа.
Это время установлено приказом 2Щ от 20.06.86г. В последнее время происходит тенденция увеличения этого времени. Например, норма межремонтного пробега в 60 часов (для грузовых электровозов) установлена Приказом № 81/Н от 12.05.97г. начальника Северо-кавказской железной дороги. В 2000 году Тто-2 составляет 72 часа.
1.1.2 Подвязка электровозов с учетом производства технического обслуживания ТО-2.
Экипировочные операции и техническое обслуживание максимально совмещают по месту и выполняют параллельно по времени в соответствии с графиками технологического процесса экипировки. Такие графики составляются о локомотивных депо и утверждаются начальником локомотивного отдела отделения дороги (рисунок 2).
В нашем случае принимаем, что выполнение экипировочных операций и ТО-2 будем производить в оборотном депо станции В на длинном плече, т.к. выполняется следующее неравенство
На графике движения поездов производим увязку электровозов с поездами в пункте оборота по станции В, учитывая, что в оборотном депо ст. В электровозам должно выполняться техническое обслуживание ТО–2.
|
Наименование операций |
Продолжительность в минутах |
Время в минутах |
|||||
|
Экипировка электровоза на деповских путях |
|||||||
|
Осмотр, приёмка и сдача электровоза бригадами |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
Набор песка |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Набор смазочных и обтирочных материалов |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Смазка электровоза |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Проверка автостопа и локомотивной сигнализации |
5 |
|
|
|
|
|
|
|
Общее время простоя |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
Экипировка электровоза на станционных путях без отцепки от состава |
|||||||
|
Осмотр, приёмка и сдача электровоза бригадами |
25 |
|
|
|
|
|
|
|
Набор песка |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Смазка электровоза |
15 |
|
|
|
|
|
|
|
Общее время простоя |
25 |
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2 – График совмещенной экипировки и технического обслуживания электровозов
Условие выполняется, электровоз отработает оборот на участке Б – А – В и его техническое обслуживание ТО-2 произведем на станции В.
Рисунок 3 – Схема расположения путей отстоя на станции Б
Для производства технического обслуживания ТО–2 необходимо изобразить схему расположения путей в пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) по станции В (рисунок 4), предварительно рассчитав минимальное количество стойл для выполнения ТО-2 по формуле
,
где Е – целая часть показанного в скобках числа;
Тто-2 – продолжительность выполнения ТО-2 равно 1 часу;
n – количество пар поездов.
Для правильного определения времени постановки электровоза на техническое обслуживание ТО–2 составим таблицу (таблица 3)
Рисунок 4 – Схема расположения путей в пункте технического
обслуживания