4 курс 2 семестр / Тесты / Тесты по эксплуатации лящеко / Планово-предупредительная система ремонта

Планово-предупредительная система ремонта.

Предусматривает систему обслуживания и ремонтов, построенную на принципах повторения и увеличения объемов, т.е. каждый последующий вид обслуживания или ремонта предусматривает выполнение всего объема операций предыдущего обслуживания или ремонтов с увеличением перечня операций.

ППСР предусматривает ТО: ТО-1,2,3,4,5,5а,5б,5в,5г.

ТО-1,2,3 явл. периодическими и предусмотрены для контроля тех.состояния узлов и систем ТПС в целях предупреждения отказов в эксплуатации.

ТО-4,5,5а,5б,5в,5г – планируются по необходимости.

При производстве ТО-1, а также ТО-2 в пределах установленных норм продолжительности, ТПС учитывается в эксплуатируемом парке.

ТО-1 – выполняется л.б. при приемке, сдачи, экипировке лок-ва, а также при остановках на ж.д. станциях.

ТО-2 – выполняется работниками ПТОЛ. Периодичность ТО-2 не может превышать: для грузовых – 72 часа, для пассажирских эл-зов и МВПС – 48 часов, лок-вы скоростных пассажирских поездов и скоростного МВПС перед каждой выдачей под поезд.

ТО-3 – выполняется преимущественно в депо приписки. МВПС не более 7 суток, пасс. эл-зы – 12 500 км.

Допускается не производить ТО-3, если норма периодичности ТР-1 не превышает 20 000 км.

ТО-4 – выполняется с целью поддержания профиля бандажей и к.п.

Обточка производится без выкатки к.п.

На ТО-4 ТПС зачисляется в том случае, если не производится иных операций по производству ТО и ТР.

Если обточка бандажей совмещается с операциями ТО-3, ТР-1, ТР-2, то ТПС на ТО-4 не зачисляется, а учитывается, как находящихся на ТО-3, ТР-1, ТР-2 с обточкой.

ТО-5а – производится с целью подготовки ТПС к постановке в запас или резерв.

ТО-5б – производится с целью подготовки ТПС к отправке в недействующем состоянии.

ТО-5в – производится с целью подготовки эксплуатации ТПС прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, после ремонтов вне депо приписки или после дислокации.

ТО-5г – производится с целью подготовки ТПС к эксплуатации после содержания в запасе или резерве.

ТР-1 – выполняется для поддержания работоспособности ТПС, восстановление основных эксплуатационных характеристик, обеспечение их стабильности в меж.ремонтный период посредством выполнения ремонта, ревизии, замены групп деталей и агрегатов, регулировки и испытаний, а также частичной модернизации.

КР-1 – выполняется для восстановления эксплуатационных характеристик, частичного выполнения восстановления ресурсов путем замены и ремонта неисправных агрегатов или их модернизация.

КР-2 – выполняется для восстановления исправностей и полного ресурса ТПС, его эксплуатационных характеристик, модернизации агрегатов, узлов и деталей, а также полной замены проводов, кабелей и узлов с выработанными ресурсами.

ТР-1 – выполняют в депо приписки.

ТР-2 – выполняют в депо приписки, либо в специализированных базовых депо.

ТР – в специальных базовых депо.

КР-1 – в специальных базовых депо, либо на заводах по ремонту ТПС.

КР-2 – на заводах по ремонту ТПС.

ТР-1:

МВПС – не реже 1 раза в 50 суток.

Скор. МВПС – не реже 1 раза в 30 суток.

Эл-зы – не реже 1 раза в 6 месяцев (25тыс.км.)

ТР-2:

МВПС – не реже 1 раза в 2 года (150тыс.км.)

Скор. МВПС – не реже 1 раза в 2 года (120тыс.км.)

Эл-зы – не реже 1 раза в 2 года (200тыс.км.)

ТР-3:

МВПС – не реже 1 раза в 4 года (300тыс.км.)

Скор. МВПС – не реже 1 раза в 4 года (240тыс.км.)

Эл-зы – не реже 1 раза в 4 года (для груз. - 400тыс.км., для пасс. – 380тыс.км., для грузопасс. – 600тыс.км.)

КР-1:

МВПС – не реже 1 раза в 8 года (600тыс.км.)

Скор. МВПС – не реже 1 раза в 8 года (500тыс.км.)

Эл-зы – не реже 1 раза в 8 года (для груз. - 800тыс.км., для пасс. – 720тыс.км.)

КР-2:

МВПС – не реже 1 раза в 16 года (1млн.800тыс.км.)

Скор. МВПС – не реже 1 раза в 16 года (1млн.440тыс.км.)

Эл-зы – не реже 1 раза в 16 года (для груз. – 2млн.400тыс.км., для пасс. – 2млн.100тыс.км.)