помощник / помощникиот Вани / ОТВЕТЫ НА БИЛЕТЫ ПОМ.МАШИНИСТА ТЕПЛОВОЗА / 30

Экзаменационный билет №30

1. Причины дымного выхлопа.

Продолжение табл. 20

Признаки неисправности

Причина неисправности

Способ устранения

Дизель останавливается после проворачивания на пол-оборота, напряжение аккумуляторной бата­реи резко падает

При нажатии кнопки «Пуск дизе­ля» вал вращается, но вспышек в цилиндрах нет

Частота вращения вала дизеля по позициям не соответствует номи­нальной {не увеличивается) или резко изменяется

Повышенная течь топлива из слив­ной трубки форсунки или топлив­ного насоса

Появление давления в картере {показание дифманометра, выход дыма из заливочной горловины и неплотности люков картера)

Дизель работает с дымным выпус­ком газов: темного цвета

белого или голубого цвета

В камеру сжатия попало масло или вода

Отключена подача топлива предельным регулятором, заедание плунжерной пары какого-либо насоса или тяг системы управления, воз­душная за хлопка перекры­вает проход к цилиндрам (дизель Д49)

Обрыв цепи одного из эле­ктромагнитов или нарушен контакт в фишке регулято­ра; неисправен регулятор

Вышел из строя топливный насос или форсунка {у не­исправного насоса выведен­ная из зацепления рейка не перемещается)

Трещина или прогар порш­ня; поломка или выработка уплотнительных колец воз-духонагнетателя; обрыв трубки слива масла из тол­кателя (дизель типа Д100); нет отсоса газов из-за засо­рения маслоотделителей сис­темы вентиляции картера

Неполное сгорание топлива (неисправны топливные на­сосы и форсунки), отложе­ние нагара на выпускных и продувочных окнах, усилен­ное нагарообразование в турбокомпрессорах, засоре­ние воз ду ш н ы х фи л ьтро в, малый угол опережения по­дачи топлива в цилиндры Попадание масла в камеру сгорания (дизель долго ра­ботал на холостом ходу, из­нос компрессионных поршне­вых колец больше допусти­мого предела); низкая тем­пература воды в дизеле; низкое давление впрыска топлива форсункой

Открыть индикаторные кра­ны и провернуть коленчатый вал

Проверить и восстановить положение регулятора; от­ключить поводок рейки на­соса

Снять колпак регулятора, проверить на холостом ходу включение электромагнитов и соответствие частоты вра­щения позициям контролле­ра, при невозможности уст­ранения неисправности пе­рейти на ручное управление затяжкой всережимной пру­жины

Отключить неисправный на­сос; при неисправности бо­лее двух насосов снять на­грузку и остановить дизель; при отключении двух насо­сов запрещается работать на 3, 4, 5, 6-й позициях конт­роллера

Немедленно остановить ди­зель и определить причину неисправности; заменить уп-лотнительные кольца; снять трубку; очистить маслоот­делитель

Отключить неисправную форсунку или насос; в депо очистить окна и турбокомп­рессор от нагара; очистить фильтры; устранить дефекты

После остановки дизеля про­вернуть коленчатый вал на 1 — 2 оборота; не допускать длительной работы дизеля без нагрузки; заменить поршневые кольца; очистить маслоотделитель

2. 2. Дополнительные обозначения в справке ВУ-45 и для чего о них знать локомотивной бригаде

Действие тормозов и правиль­ность их включения проверяют ос­мотрщики вагонов, после чего они составляют справку формы ВУ-45 об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии и вручают ее машинисту. Порядок заполнения и хранения справок ВУ-45 указан в Инструкции № ЦТ-ЦВ-ЦНИИ/3969.

Проверку плотности сети от локо­мотива выполняет машинист в при­сутствии осмотрщика при полном опробовании и сокращенном, если оно выполнялось после полного опро­бования от стационарной установки. В остальных случаях при проверке плотности сети присутствие осмотр­щика не требуется. Результат про­верки плотности сети от локомотива записывает в справку ВУ-45 работ­ник вагонного хозяйства, произво­дивший опробование, в остальных случаях этот результат записывает машинист.