Ростов Товарная / Ростов Товарная / Глава 1

1 Технико-эксплуатационная характеристика базовой станции Ростов-Товарная 1

1.1 Эксплуатационная характеристика станции 1

1.2 Техническая характеристика станции 2

1 Технико-эксплуатационная характеристика базовой станции Ростов-Товарная

1.1 Эксплуатационная характеристика станции

Станция Ростов-Товарная по характеру работы является грузовой, по объему работы отнесена к первому классу и является базовой станцией опорного центра. Схема опорной станции Ростов-Товарная представлена на рисунке 1.1.

Станция производит следующую работу:

• пропуск пассажирских и грузовых поездов;

• прием и отправление электропоездов;

• прием и отправление поездов из вагонов, прибывших под пог­рузку и выгрузку;

• формирование и отправление поездов из вагонов своей пог­рузки и порожних из-под выгрузки;

• отцепка и прицепка отдельных вагонов и групп вагонов к грузовым поездам;

• подборку, подачу и уборку вагонов на и с грузовых фронтов мест общего пользования;

• подачу и уборку вагонов на и с подъездных путей промышлен­ных предприятий и организаций, обслуживаемых станцией;

• погрузку, выгрузку и сортировку контейнеров;

• перевеску вагонов на вагонных весах;

• централизованный завоз и вывоз грузов автомобилями;

• коммерческий осмотр вагонов и составов, устранение коммер­ческих неисправностей.

1.2 Техническая характеристика станции

Движение поездов на прилегающих двухпутных перегонах Ростов-Товарная - разъезд Развилка и Ростов-Товарная - разъезд Зоологический Сад осуществляется по автоблокировке с диспетчер­ской централизацией.

Для обеспечения производственного процесса по пропуску тран­зитных поездов, приему и отправлению поездов, маневровой и грузо­вой работы станция располагает необходимыми техническими сред­ствами: складами, погрузочно-разгрузочными фронтами, механизмами, контейнерными площадками, маневровыми локомотивами, а также необ­ходимым контингентом рабочей силы по профессиям.

Для обеспечения поездной, грузовой и маневровой работы станция имеет 4 парка: «А», «Б», «В» и «Г».

Парк «А» предназначен для расформирования грузовых поездов, прибывших на станцию, формирования грузовых поездов, подборки и подачи вагонов под грузовые операции на подъездные пути, парк "А» имеет 39 путей, из них:

• приемо-отправочных – 3;

• сортировочно-отправочных – 5;

• сортировочных – 22;

• погрузочно-выгрузочных – 1;

• вытяжных – 5;

• ходовых – 1;

• для отстоя вагонов с грузами ВМ – 1;

• обгонных – 1.

Парк «Б» предназначен для погрузки, выгрузки и сортировки вагонов с контейнерами на контейнерных площадках, погрузки и выгрузки вагонов на грузовом дворе, подборки и подачи вагонов на подъездные пути. Парк «Б» имеет 35 путей, из них:

• погрузочно-выгрузочных – 19;

• сортировочных – 8;

• вытяжных – 1;

• для отстоя вагонов – 1;

• для накопления вагонов – 2;

• ходовых – 3;

• соединительных – 1.

Парк «В» предназначен для приема, отправления и пропуска грузовых поездов, пропуска пассажирских поездов всех направлений, приема и отправления электропоездов, подборки и подачи вагонов на подъездные пути. Парк «В» имеет 24 пути, из них:

• главных – 2;

• приемо-отправочных – 6;

• отправочных и выставочных – 2;

• приемо-отправочных на и с ОАО "РСМ" – 2;

• для отстоя вагонов – 4;

• предохранительных – 3;

• ходовых – 2;

• путей ПТО – 2;

• весовых – 1.

Парк «Г» предназначен для формирования и расформирования маневровых составов, подборки и подачи вагонов на подъездные пути, выгрузки инертно-строительных материалов из открытого подвижного состава с повышенных путей. Парк «Г» имеет 12 путей, из них:

• для приема и отправления маневровых составов – 3;

• выгрузочных повышенных – 3;

• погрузочно-выгрузочных – 3;

• ходовых – 3.

Для лучшей организации маневровой работы на станции пути делятся на маневровые районы.

В первый маневровый район входят пути 1, 2, 3, 4, 5 парка «А», 11, 22, 23 пути парка «В» и пути ПТО нр.24 и 25. В первом маневровом районе производятся работы по формированию четных и нечетных грузовых поездов согласно плану формирова­ния станции и обработка путей пункта технического осмотра. Вытяжкой первого маневрового района служит 15 путь парка «А» от маневрового сигнала М-26 до маневрового сигнала М-70.

Во второй маневровый район входят пути 6, 7, 8, 9, 10, 11,14 и с 21 по 40 парка «А». Во втором маневровом районе производится работа по расформи­рованию поездов, накопление вагонов по фронтам выгрузки и подъез­дным путям, подача и уборка вагонов на и с погрузочно-выгрузоч­ных фронтов подъездных путей, складов и площадок парка «А». Вытяжками во втором маневровом районе служат 16 путь парка «А» от маневрового сигнала М-22 до маневрового сигнала М-76 и 17 путь парка «А» от маневрового сигнала М-20 до маневрового сигна­ла М-68. Во втором маневровом районе могут одновременно работать два маневровых локомотива - один по 16 вытяжному пути парка «А» на путях 6, 7, 14 парка «А», второй - по 17 вытяжному пути парка «А» на путях с 8 по 40 включительно. Контроль за работой двух манев­ровых локомотивов в одном маневровом районе осуществляет маневро­вый диспетчер станции.

В третий маневровый район входят пути 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 24, 26, 46, 47 парка «Б», контейнерные площадки № 2 и № 3, от­крытая площадка грузового двора и подъездные пути СМП-635, УСК "Стройкомплект", завода "Стройдеталь" и АО "Эмпилс". В третьем маневровом районе производится подача и уборка ва­гонов с контейнерами на 2 и 3 контейнерные площадки, подача и расстановка вагонов на грузовые фронты подъездных путей и уборка их после окончания грузовых операций и формирование передач в парки «А» или «В». Вытяжкой служит 46 путь парка «Б» от стрелки № 231 до предельного столбика стрелки № 203.

В четвертый маневровый район входят пути с 9 по 17, 20, 21, 22, 25, 28, 30, 31,32, 33, 34, 48, 49 и 50 парка «Б» и подъез­дные пути АО"Ростовметалл", Завода"Рубин", АО «Донсельпромснаб», АОЗТ «Ростовкомбытоптторг». В четвертом маневровом районе производится обработка грузо­вых фронтов мест общего пользования на грузовом дворе, подача ва­гонов на грузовые фронты подъездных путей и уборка их после окончания грузовых операций, формирование передач в парки «А» или «В». Вытяжкой служит 17 путь парка «Б» от предельного столбика стрелки № 205 до стрелки № 249.

В пятом маневровом районе производится формирование и рас­формирование составов, подборка вагонов по грузовым фронтам подъездных пу­тей «Гора» и подача вагонов на грузовые фронты подъездных путей и уборка их после окончания грузовых операций. Вытяжкой пятого маневрового района служит 41 путь парка «А» от стрелки № 9 до упора.

В шестой маневровый район входят пути 1, 9, 10, 12, 19, 20 и 21 пути парка «В» и подъездные пути «Северные ветки». В шестом маневровом районе производится подача и расстанов­ка вагонов по фронтам подъездных путей и уборка их после оконча­ния грузовых операций с подъездных путей и перевеска вагонов на вагонных весах. Вытяжками в шестом маневровом районе служат 9 путь парка «В» от сигнала Ч-9В до сигнала Н-9В, 12 путь парка «А» от стрелки № 10 до упора и 13 путь парка «А» от стрелки № 8 до упора.

В седьмой маневровый район входят пути 6, 7, 8 и 17 парка «В» и подъездные пути «Западные ветки». В седьмом маневровом районе производится подборка вагонов по грузовым фронтам подъездных путей «Западные ветки», подача ваго­нов по фронтам подъездных путей и уборка их после окончания гру­зовых операций. Вытяжкой седьмого маневрового района служит 17 путь парка «В» от маневрового сигнала М-52 до заградительного светофора МП-1.

В восьмой маневровый район входят пути с 1 по 10 и 12 парка «Г» и подъездные пути, примыкающие к парку «Г». В восьмом маневровом районе производится формирование пере­дач в парки «А» и «В», расформирование передач из парков «А» и «В», подборка вагонов по фронтам грузовых операций подъездных пу­тей, подача вагонов на грузовые фронты подъездных путей и уборка их после окончания грузовых операций. Вытяжками в восьмом маневровом районе служат 12 путь парка «Г» от стрелки № 312 до предельного столбика стрелки № 1 ГВФ и 10 путь парка «Г» от стрелки № 401 до предельного столбика сбрасывающего ос­тряка № 304.

В парках «А» и «В» стрелки и сигналы оборудованы электрической централизацией системы БМРЦ под управлением дежурного по станции. Маршрутная централизация обеспечивает полную маршрутизацию поездных и маневровых передвижений.

Управление всеми централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на пульте-манипуляторе с контролем их состояния на выносном табло, которое представляет собой светосхему станции.

Перевод стрелок, замыкание маршрутов и открытие сигналов производится автоматически после нажатия двух или нескольких кно­пок на пульте-манипуляторе.

Часть стрелок и сигналов для производства маневровой работы в четной горловине парка «А» станции может быть передана на управление с маневровой колонки МВ-6.

Для выполнения заданного объема эксплуатационной работы, плана погрузки и выгрузки станция имеет следующие технические обустройства:

• на вытяжном пути № 17 парка «А» имеется профилированная вытяжка со спускным уклоном в 4,5 тысячных, где роспуск составов и сортировка вагонов производится осаживанием;

• вытяжной путь № 15 парка «А» с приведенным уклоном i_пр=0,8 для формирования состава, где маневры производятся как толчками, так и осаживанием.

• 18 сортировочных путей парка «А» оборудованы башмакосбрасывателями;

• для пересылки грузовых документов в товарную контору и обратно на СТЦ оборудована линия пневмопочты.

В междупутьях путей парка "А" уложены технологические дорож­ки для прохода работников станции и других служб, обслуживающих поезда.

В парках "А" и "В" установлены 8 осветительных мачт с про­жекторами.

Для посадки и высадки пассажиров в междупутьях 2-111, 111- 1V путей парка «В» размещены низкие пассажирские платформы.

В парке "Б" устройствами электрической централизации обору­дованы все стрелочные переводы, кроме стрелочных переводов номер 59, 63, 61, 65, 85, 121, 123, и сбрасывающего остряка номер 139. Централи­зованными стрелочными переводами управляет с поста ЭЦ дежурный по парку "Б".

В парке "Б" установлены 5 осветительных мачт с прожекторами. В междупутьях путей уложены технологические дорожки для прохода работников станции.

Для производства погpузочно-выгpузочных работ и для обеспе­чения хранения прибывших и принятых к отправлению грузов в парке "Б" имеются: два крытых склада для погрузки и выгрузки мелких отправок, пять крытых складов для погрузки и выгpузки повагонных гpузов, тpи контейнеpные площадки для погpузки, выгpузки и соpтиpовки вагонов со сpеднетоннажными контейнеpами и две контей­неpные площадки для пеpеpаботки кpупнотоннажных контейнеpов.

В настоящее вpемя складские помещения сдаются в аренду, для повагонных и мелких отпpавок действует склад № 2, для таможенных гpузов - склад вpеменного хpанения № 3.

В парке «Г» все стрелочные переводы находятся на ручном управлении. В парке установлены 4 мачты c прожекторами.

Схема станции представлена на рисунке 1.1