шахты горловки

Шахта "Кочегарка". Часть 1. Корсунская копь №1 (1867 - 1935)

Корсунская копь Общества Южно-Русской каменноугольной промышленности

Вид шахты "Кочегарка" и поселка, 1935 г.

Шахтный жетон. Корсунская копь О.Ю.Р.К.П. Нач.ХХ ст.

В 1868 году в Железнянской степи возле крестьянских шахтенок-«дудок» был заложен крупный угольный рудник, названный «Корсунской копью №1». От этих крестьянских шахт и ведет свое начало крупнейший угольный рудник Донбасса.  Поселок при копи и станция железной дороги получили имя Горловка,  в честь горного инженера П.Н. Горлова, руководившего работами по закладке рудника. Позже рудник по народному стали именовать "Первым Горловским".  К концу ХVІII в. Зайцево, Железное и Государев Байрак были самыми многолюдными селами Бахмутского уезда. С начала XIX в. жители стали добывать каменный уголь для хозяйственных нужд в небольших примитивных шахтенках. Однако промышленное развитие края началось только с постройкой железных дорог. В 1868-1869 гг. была построена линия Курско-Харьковско-Азовской железной дороги. Строительство новой железнодорожной магистрали началось весной 1868 года. На это было получено разрешение самого императора Александра II. Но сооружалась она не за государственный счет, а за счет частного инвестора - коммерческого советника, купца первой гильдии Самуила Со­ломоновича Полякова. На которого правительство при выдаче концессии на постройку дороги возложило обязательство соорудить на юге России железоделательный завод (Азовский рель­совый завод), действующий на местном материале.   Для постройки железной дороги среди прочих инженеров был приглашен Петр Николаевич Горлов.

Самуил Соломонович Поляков

Фото П. Н. Горлова, 1910 г. Источник

 П. Н. Горлов был назначен руководителем строительства первой крупной железной дороги в Донбассе. В ходе горно-геологических разведывательных работ возле р. Корсунь им было обнаружено богатое угольное месторождение. После всестороннего исследования запасов и качества угля на руднике П. Н. Горлов предложил руководству начать разработку месторождения с целью обеспечения паровозного парка будущей железной дороги дешёвым и качественным углём. Начальство отнеслось с вниманием к инициативе молодого талантливого специалиста и в скором времени две крестьянские шахты, которые находились в непосредственной близости от строящейся трассы, были переоборудованы: углублены стволы и построена система конной тяги. В работе принимали участие крестьяне из соседних слобод — Железной и Никитовки. Шахта не только полностью обеспечивала топливом донецкий участок Курско-Харьковско-Азовской железной дороги, но и частично снабжала качественным углём внутренние рынки империи. Проект по строительству железной дороги был выполнен П. Н. Горловым в кратчайшие сроки — 23 декабря 1869 года состоялось торжественное открытие движения поездов по линии Харьков—Славянск—Таганрог, что связало регион Донбасса с центром Российской империи, обеспечило его общероссийскими и зарубежными рынками сбыта угольной продукции.

Горловка на трехверстовой карте под редакцией Шуберта 1879-1888гг.

 Под строительство Азовского рельсового завода выделяется участкок земли у шахты на р. Корсунь. Участок оказался необычайно богат месторождениями каменного угля, между пластами которого находились небольшие залежи железной руды.  В 1871 году С. С. Поляков пригласил П. Н. Горлова возглавить строительство. Было решено построить для нужд будущего предприятия каменноугольный рудник, который обеспечивал бы топливом мощности завода. В сентябре 1871 года (по другим данным 1 августа 1871 года) приступили к строительству шахты, которая в дальнейшем получила наименование Корсунская копь. Объект строился и эксплуатировался по последнему слову техники. Заказывать машины для шахты, вступившей в строй 1 марта 1874 года, П. Н. Горлов ездил в Бельгию. Впервые применяется потолочная система добычи каменного угля с закладкой выработанного пространства, что дало возможность начать промышленную разработку крутопадающих пластов.

Но рельсовый завод так и не был построен. Поляков ограничился заложением только угольных копей. Строительство завода - дело дорогостоящее. Завод С.С. Полякова должен был производить 500000 пудов рельсов ежегодно. Помимо рельсового завода, как заметил на заседании Русского технического общества 23 марта 1872 года инженер Л.П. Семечкин, Поляковым должны быть построены: 1.  доменный завод; 2.  каменноугольный рудник; 3.  вспомогательные устройства; 4.  фабрика для огнеупорного кирпича; 5.  железный рудник; 6.  путь от завода к железной дороге; 7.  водопровод; 8.  жилые дома и магазины. Всего предполагалось затратить С.С. Полякову 1 млн. 240000 рублей. Самуил Соломонович на такие затраты не решился. Поляков возвратил задаток на постройку в сумме 500 тысяч рублей и обязанности по строительству Азовского рельсового завода передали Новороссийскому обществу (которое возглавлял Джон Юз).  Позже, как говорили члены Общества Азовского рельсового завода, местность для строительства оказалась непригодной по причине недостатка воды и бедности железных руд. С 1872 года рядом с Корсунской копью выстраивается посёлок, где живут рабочие и находится управление рудника, который получает наименование Горловка. В это же время С. С. Поляков разработал и утвердил «Общество Южно-Русской каменноугольной промышленности», экономическую основу которого и составила Корсунская группа шахт, уголь которых по своим характеристикам оказался одним из самых ценных в Донбассе. Крупными организаторами горного производства Общества Южнорусской каменноугольной промышленности были Самуил Соломонович Поляков, Петр Николаевич Горлов, Валериан Дмитриевич Данчич, Жан Юлий Гюэн, В. Кошелев, К. Плюмье, И. Кнотте. Делами Общества ЮРКП управляли бельгийский горный инженер К.Ф. Плюмье и русский Александр Людвигович Янковский. Технической частью заведовал горный инженер И.А. Кнотте, имея помощником на Корсунском руднике №1 горного инженера М.М. Федорова и на руднике «Альберт» инженера В.Я. Кошелева, окончившего курс в горной школе в Льеже и выдержавшего установленный экзамен на право быть ответственным лицом по ведению горных работ.

Источник "Указатель действующих в Империи акционерных предприятий" 1903г.

Стараясь привлечь иностранные инвестиции, С. С. Поляков в 1873 году выставляет образцы угля с этого рудника на промышленной выставке в Вене. В 1875 году строится железнодорожная ветка, которая соединяет шахты со станцией Корсунь. Уже к 1879 году на руднике работало более одной тысячи человек, которые добывали свыше 5 млн пудов каменного угля.

Станция Горловка (бывшая Корсунь), 1909 г.

Акция. Общество Южно-русской каменноугольной промышленности в 50 рублей, 1908 г.  Источник

Акция. Общество Южно-Русской каменноугольной промышленности в 100 рублей, 1912 г.  Источник

Сведения о Корсунской копи по данным Екатеринославского земства, 1884 г.

…Третье крупное компанейское предприятие представляет “Общество южнорусской каменноугольной промышленности”. В собственности Общества в пределах Бахмутского уезда находится следующее количество земли:

1) 555,3 дес. отчуждённых в 1868 г. из надела бывших государственных крестьян с. Железного, Зайцевской волости, учредителю Курс.-Хар.-Азовской жел. дороги С.С. Полякову под устройство рельсового завода и проведение участка означенной жел.дор. линии, за общую сумму 22485 руб. 33 коп., т.е. 40 руб. 51 коп. за десятину. Впоследствии земля эта перешла в собственность означенного Общества от бывшего Общества Азовского рельсового завода за 125 000 руб., т.е. по 225 руб. 23 коп. за десятину. Из этой земли отошло под жел. дорогу приблизительно 45,3 дес., а остальное количество состоит в пользовании Общества: поверхность под сенокосом, пастбищем, распашкой и усадебными местами, а из недр добывается каменный уголь; здесь устроен “Корсунский рудник” и при нём образовалось с течением времени значительное горнорабочее поселение Горловка;

2) 485 дес. отчуждённых в пользу Общества из надела крестьян с. Зайцева, Зайцевской волости; за эту землю Общество, во-первых, внесло в казну причитающуюся по закону третью часть стоимости её, и, во-вторых, отдало в собственность Зайцевскому обществу крестьян 970 дес. пахотной земли, так что отчуждённый участок обошёлся обществу в 72 000 руб. (148 р. 45 к. за дес.). На этом участке устроена “Новая копь” (Чегарская копь, современная шахта "Южная" г. Дзержинск), состоящая из трёх углеподъёмных шахт и 3) 34 дес. приобретённых покупкою в Рубежанской волости у Георгия Васильевича Депрерадовича и сданных в аренду под разработку каменного угля. Всего, следовательно, в

собственности Общества находится 1074,3 дес., а за исключением 45,3 дес., отошедших под линию железной дороги, 1029 десят.

 На участке из надела железнянских крестьян, с 1870 до половины 1872 года, разработка угля производилась небольшими конными шахтами, и только после того устроена капитальная шахта (“Корсунский рудник”) на 40 саж., работавшая до 1880 г., в котором была углублена ещё на 20 саж., на каковой глубине работает и в настоящее время; в видах расширения производства, в 1883 году заложена здесь ещё новая шахта “Даниил”, на расстоянии 300 саж. к юго-востоку от “Корсунского рудника”. Для отливки воды имеется особая водоотливная шахта с камероном, из которой, при суточном притоке воды в 36 000 вёдер, выкачивается по 10 097 вёдер в каждый оборот клеток. Новая копь сначала работала три пласта на 30-саж. глубине, а теперь один пласт на глубине 50 саж.

 Две малые шахты существовали здесь давно и в 1883 году только углублены. Число известных пластов угля на железнянском участке – 14, мощностью от 11 до 30 вершков; из них до 1880 года разработаны вполне 7 пластов на глубине 20 – 40 с. (верхняя часть на глубине до 20 с. не вырабатывается, вследствие плохого качества угля) и три пласта работаются в настоящее время (только с южной стороны шахты). Два пласта шахты Даниил (между 19 – 28 с. глубины) предположено выбирать снизу вверх с обеих сторон шахты. Малыми конными шахтами разрабатываются тоже два пласта в 11 и 16 вершков.

 Приток воды на Новой копи не меньше, чем на Корсунском руднике; вода откачивается здесь двумя насосами по 15 сил, а для подъёма угля установлена машина в 25 сил. Всех паровых котлов здесь 7, на Корсунском руднике тоже 7 (по 35 сил) и на шахте Даниил – один в 10 сил. Стены Новой копи забраны сосновыми брусьями, а главной шахты Корсунского рудника - дубовыми пластинами; канат для подъёма угля на Новой копи проволочный, (как и на всех паровых шахтах в уезде), 33 миллиметра в диаметре, а на Корсунском руднике из манильской пеньки (алоэ) – единственный во всём уезде, плоский, состоящий из 6 соединённых круглых канатов, составляющих в общей сложности полосу шириною в 5 вершков. Стоимость этого каната 3 500 рублей и он гораздо надёжнее проволочных, которые скорее перетираются.  Работы в рудниках проводятся и днём, и ночью и притом в одинаковых размерах во всякое время года. Рабочие всегда свои, живущие постоянно при шахтах, так что за наймом на сторону обращаться вовсе не приходится, а зимой многим являющимся рабочим даже отказывают в приёме. Работы производятся сменами от 6 час. утра до 6 час. вечера (опять-таки, как на всех больших рудниках). Урочники успевают иногда кончить работу раньше подённых часами 2-3. Летом рабочим полагается 2 часа на обед, ½ часа на завтрак и ½ часа на полдник, а зимою – ½ часа на завтрак и ½ на обед. Прежде с рабочими заключались условия и существовали для них писанные правила, теперь же ничего этого не бывает и нет – признаны стеснительными и оставлены. Тем не менее, для всякого рабочего обязательно объявить конторе о желании своём оставить работу за 15 дней. Лошади работают только в редких случаях, когда не достаёт людей. Вполне выработанные подземные пространства закладываются камнем, отчасти получаемым с каменоломен на рудничных участках, причём за выломку и доставку куб. саж. платится 5 р. 25 коп., а частью доставляемым крестьянами с. Железного из своих карьеров по 6 руб. за куб. саж. Камень заготовляется всегда весною; в 1882 г. доставлено всего152 куб. саж., в 1883 г. – 118,5 с. и в 1884 г. – 137 с.

 Для крепления производящихся выработок, в предупреждение и устранение обвалов, употребляется сосновый, дубовый, ясеневый и других пород лес, получаемый из Славянска и Екатеринослава (исключительно сосновый).

Общая добыча 1883 г. была незначительна и не превышала 4½ мил. пудов, потому что, вследствии поломки машины, главная шахта на “Корсунском руднике” была залита водой и работы с 8-го июля по ноябрь были приостановлены, да и с Января производились в размерах меньших против обыкновенного времени. Уголь на всех рудниках по заявлению Управляющего Горного Инженера г. Квапишевского, хуже Смоляниновского, но одинаков с тем, каковой добывается на рудниках гг. Шейермана, и Успенского (бывшая шахта "Комсомолец") - одни и теже пласты.   Уголь с главной шахты “Корсунского рудника” доставляется к железной дороге полустанции Горловка, на расстоянии 250 сажень по выстроенной Обществом ветке железной дороги, в больших вагонах, которые устанавливаются на рельсах под навесом самого надшахтного здания и наполняются углем прямо из малых вагончиков, откатываемых рабочими от ствола. От шахты Даниил подвозка угля предположена гужевая с подряда, также и с Новой копи (ст. Никитовка) уголь подвозится на фурах, большею частью никитовскими и отчасти железнянскими и щербиновскими крестьянами за плату по 1¼ коп. и 1½ коп. от пуда. На Никитовской станции уголь перевешивается железнодорожным приказчиком, который на принятое количество выдает квитанцию рудничному агенту.

Источник: Сборник статистических сведений по Екатеринославской губернии. Т. 2. Бахмутский уезд. - Екатеринослав, 1886. - С. 288-292.

Иллюстрация из справочника "По Екатерининской железной дороге. Выпуск второй". 1912 г

Копер шахты "Корсунская копь №1" Источник Центр міської історії Центрально-Східної Європи

Новая баня №1. Фото из  журнал "Забой" 1927 год

Описание  рудников  О-ва Южно-Русской каменноугольной промышленности из Справочника По Екатерининской железной дороге. 1912г. Основной капитал О-ва Южно-Русской каменноугольной промышленности составлял 3750000р. О-ву принадлежат следующие копи: 1) Корсунская группа в Бахмутском уезде, Екатеринославской губ., около ст. Горловка, состоящая из копей: Горловской (шахты №1 и №2) на собственной земле, площадью 510 десятин, Железнянской или Альберт (шахты № 5, 6 и 7) на земле крестьн села Железного, площадью 2402 десятин, Корсунской: Альфред и Генри (шахты № 8 и 8 bis) на земле села Корсунь, площадью 7369 десятин; 2) Чегарская копь в Бахмутском уезде, у ст. Никитовка, площадью 485 десятин; 3) Склеватская, на берегу р. Донца (103 десятины); 4) Краснопольская группа в Славяносербском уезде, - состоящая из следующих копей: Краснопольской близ ст. Ломоватка, Черногоровской и Бахмутской балки вблизи ст.Мануйловка, площадью 3478 дес.; 5) Богдановская копь при ст. Алмазная, (311 десятин); 6) Белянская антрацитовая копь в О. В. Д. близ ст. Каменской, Ю. В. Ж. д., (481 дес.); там же Тацинская и Таловская антрацитовые копи. Копи эти в общей сложности занимают площадь в 16380 десятин. Корсунская группа шахт разрабатывает так называемое Корсунское угольное месторождение, которое принадлежит целиком к южному склону главной антиклинальной линии Донецкого бассейна (Щербиновка-Новопавловка). Направление пластов – восточно-северо-восточное, угол падения от 80° до 50°, пласты крутопадающие. Пласты отличаются здесь большой правильностью направления и однородностью их состава. Незначительные нарушения выражаются в виде сбросов с расстоянием между сброшенными крыльями до 25 метров, с раздутием и вклиниванием пластов угля. В пределах участков, эксплуатируемых Обществом, направление пластов соответствует протяжению 11 километров. Система разработки пластов потолкоуступная. Разрабатываемые пласты следующие: в шахтах № 1, 2, 5 и 6: Толстый (0,51 саж. мощностью), Куцый (0,56 саж.), Девятый (0,33-0,40 саж.), Мазурка (0,65-0,80 саж.), Водяной (0,42 саж.); в шахтах №8: Аршинка (0,33 саж.), Великан (0,45 саж.). Угли – пламенные спекающиеся, коксовый, кузнечный и газовый, с содержанием летучих веществ 17-31%, золы 4-12% и серы 0,60-3%. Общий запас угля в недрах исчисляется в несколько миллиардов пудов. Углеподъемных шахт Корсунской группы - восемь : 3 на руднике №1, глубиною 220 саж., 220 саж. и 145 саж., добывная способность 90000 пудов в сутки и 25 миллионов в год; 3 на руднике №5 (Железнянский) глубиною 170 саж., 210 саж., (углубляется до 250 саж.) и 130 саж. (вентиляционная); суточная добывная способность шахты №5 – 30.000 пудов, №6 – 90.000 пудов, а всего рудника 35.000.000 п. в год; 2 на руднике №8 (Корсунский) глубиною до 160 саж., с добывной способностью 50.000 пуд. в сутки каждая, а общая годовая 25.000.000 пудов. Общая годовая возможная производительность всех трех рудников 85 миллионов пудов. Техническое оборудование всех рудников состоит из: 1) 6 углеподъемных машин, об. мощн. 2700 л.с., и 39 прочих паровых машин, об. мощ. 1995 л.с.; 2) 40 паровых котлов с общей поверхностью нагрева 3615 кв. метров, из них 33 отапливаются газами коксовых печей, 7 углем; 3) 20 насосов, из них 14 паровых и 6 электрических, с общей производительностью 712 кубических метров в минуту; 4) 4 вентилятора системы Гибаля, из них 2 с паровой машиной по 100 л.с., с производительностью по 40 куб. метров в секунду, 1 с паровой машиной, мощностью 75 л.с., и 1 электрический системы Рато, с производительностью 60 куб. метров в секунду, мощностью 100 kw; 5) 5 компрессоров с общей производительностью 100 куб. метров в минуту; 6) 3 механических мастерских с 26 разного рода станками; 7) 248 коксовых печей (при каждом руднике), все пламенные, с выходом кокса 70-75% и продолжительностью коксования 48 час., с 4 коксовыталкивателями; 8) При рудниках №1 и 8 промывочные фабрики, на первом системы Гумбольдт, с производительностью 30.000 пудов в сутки, а на втором системы Эванс-Коппе с той же производительностью, при каждом из этих рудников имеется сортировка системы Гумбольдта, построенная своими мастерскими с производительностью до 60000 пудов в сутки; (на руднике №5 имеется 2 сортировки системы Гумбольдта, с общей производительностью 65000 пудов в сутки. 9) Брикетная фабрика при руднике № 1 построенная фирмой Але во Франции с производительностью 15000 пудов при 10 часовой работе (Согласно договору с военным ведомством было налажено производство брикетов для кораблей Черноморского флота); 10) При каждом руднике своя электрическая станция; на руднике №1 - 2 паровых турбины системы "Всеобщая Компания Электричества", приводящих в действие генераторы, каждая по 1100 kw; турбины действуют одновременно отработанным паром подъемных машин и острым паром от котлов, перегретым до 280°; на руднике №5 – 1 двигатель, паровая турбина, отработанным паром подъемных машин, 1 генератор в 780 kw, моторов 9; на руднике №8 – 1 генератор в 700 kw; 1 мотор в 200 л.с.; 11) На всех трех рудниках внутри шахт занято 118 лошадей и 93 на поверхности; 12) Вводятся для откатки внутри шахт рудника №1 два бензиновоза; 13) 2 водоочистителя системы Дерво с 2 фильтрами. Штат служащих состоит из 5 инженеров, 19 штейгеров, 3 техников и 107 прочих лиц, и рабочих до 5000 человек, для нужд которых имеется 102 дома для служащих и 1092 с 1741 квартир для рабочих, при чем при каждом руднике имеется благоустроенная колония. Больница при руднике №1 на 75 кроватей, при 2 врачах, 2 фельдшерах и 21 проч. лиц; кроме того при рудниках №5 и №8 приемные покои с персоналом по 1 фельдшеру, акушерке и служителю. При руднике №1 – 2-х классное училище М.Н.Пр. на 500 человек при персонале: учителей 3, учительниц 4, законоучителей 2; на руднике №5 народное училище на 250 человек, при 3 учительницах и на руднике №8 на 100 чел., при 2 учительницах. При каждом руднике имеется отдельная баня. Для увеселения публики имеется отдельное театральное помещение, в котором устраиваются спектакли любителями, служащими и мастеровыми, а также гастролирующими трупами. Общее протяжение подъездных путей на ст. Горловка 10 верст, паровозов-кукушек 4 для маневров на шахтных путях, вагонов для своих нужд: 6 арбелевских и 6 полувагонов обыкновенного типа. Источник: По Екатерининской железной дороге. Вып. II. - Издание Управления Екатерининской Железной Дороги. - Екатеринослав: Типо-Литография Е.Ж.Д., 1912. - С. 125-157.

Корсунская копь №1. Литография Источник Центр міської історії Центрально-Східної Європи

На Корсунском руднике с 1872 г. устроен кирпичный завод, выделывающий кирпич исключительно для рудничных надобностей. В 1882 г. завод не действовал, а в 1883 г. на нем выделано кирпича 84 000 шт. и до половины 1884 г. – 21 000, выделка 1 000 шт. обходится в 7 р. 50 коп. – 8 руб.

Остатки кирпичных построек на развалинах рудника.

В 1877 году П. Н. Горловым активно ведутся новые разведывательные работы по выявлению угольных месторождений. Он занимается расширением инфраструктуры Горловки, что проявляется не только в обустройстве рудников и коксового производства, но и в строительстве народной библиотеки, больницы, церквей, школ, питомника по выращиванию деревьев для обсадки рудничных отвалов. Откосы укреплялись забитыми в несколько параллельных рядов копьями и плетнем, куда засыпалась земля. На образованных террасах высаживались деревья, для орошения которых употребляли рудничную воду. Печальные с виду отвалы пустой породы превращались в зеленые холмы, оживлявшие местность и стававшие местом отдыха для жителей поселков. Правительство стимулировало лесоразведение в Донбассе и освобождало от арендной платы за землю промышленников, озеленивших лесополосами дороги, отвалы породы и насаждавших леса. На базе этого питомника, разросшегося и пришедшего в запустение за время революционных событий и гражданской войны, в 1932 году был создан городской парк. В 1934 году горловчане обратились к Максиму Горькому с просьбой о присвоении его имени центральному городскому парку. С тех пор парк носит его имя - Парк культуры и отдыха имени М. Горького.  Для увеселения публики в 1890 г. в Горловке был открыт клуб-театр собрания служащих Общества Южно-Русской каменноугольной промышленности, где не только выступали гастролирующие театральные труппы, но и ставились любительские спектакли мастеровыми и служащими Общества. При клубе были бильярдная и буфет. В 1895 г. в поселке открылась народная библиотека, насчитывавшая более 600 книг. В 1914 г. в Горловке открылся первый частный клуб-кинотеатр «Банакер» на 300 мест.

Клуб-театр собрания служащих «Общества южнорусской каменноугольной промышленности».

В 1877 году на заседании «Общества Южно-Русской каменноугольной промышленности» П. Н. Горлов выдвигает идею создания училища по подготовке кадров для отрасли, которая заинтересовала всех акционеров. Ему же и поручают работу по созданию и открытию горного училища. П. Н. Горлов разрабатывает устав учебного заведения, в соответствии с которым четырехгодичное обучение было платным, в училище по рекомендации влиятельных лиц принимались дети горняков, чиновников, священнослужителей. Он же подбирает и преподавательский состав, участвует в наборе студентов, дарит 200 книг в библиотеку училища. 16 августа 1878 года торжественно открывается первое на Донбассе техническое учебное заведение — Горное училище С. С. Полякова, которое подготавливало высококвалифицированных горных мастеров и других специалистов для всего региона.В училище принимаются лица всех сословий от 14 до 17-ти летнего возраста. На I курс поступают по окончании курса городских училищ или 3-х классов гимназии. Первые три года воспитанники слушают специальные предметы и, соответственно избранной специальности, выпускаются помощниками штейгеров, машинистов или десятниками строительных работ. Четвертый год проводят на руднике, и по представлении свидетельства об успешных занятиях и выдержании удовлетворительно экзамена, получают аттестат на соответствующее звание.

Вскоре достижения «Общества Южно-Русской каменноугольной промышленности» были отмечены на всероссийской выставке в 1881 году высшей наградой — Государственным Гербом. На промышленной выставке 1884 года в Одессе — Золотой медалью. За успехи на поприще «Общества Южно-Русской каменноугольной промышленности» был отмечен и сам П. Н. Горлов. Его награждают чином статского советника и Орденом Святой Анны II степени. Начиная с 1892 года, французские капиталисты скупают акции «Общества южнорусской каменноугольной промышленности» и доводят основной капитал его до 4 миллионов рублей. В 1906 году общество входит в состав угольного синдиката «Продуголь». В апреле 1895 года прошла первая забастовка рабочих рудника, требовалось повышения заработной платы, улучшения жилищных условий. Многие шахтеры были арестованы. Условия жизни шахтеров в дореволюционной Горловке оставляли желать лучшего. Здесь была одна-единственная мощеная улица Конторская, где стояли особняки местной знати и руководства рудника, а рядом лепились по склону Корсунской балки улицы рабочего люда, от первой до восемнадцатой, которые назывались линиями. Рабочие поселки, застроенные маленькими хатками и землянками, носили характерные названия - Шанхай, Пекин и Собачевки. Поселок Шанхай находился возле террикона шахты. Вот как описывает этот поселок бывший секретарь Горловского горкома компартии Украины товарищ Фурер: «Мрачным пятном выглядел горловский «Шанхай». 60 или 70 землянок прилепились около громадного конуса породы. «Шанхай» был самым густонаселенным кварталом старой капиталистической Горловки. За первой линией «зданий» еще похожих на домишки, начинался хаос землянок и хижин. Тесно сгрудившись, стояли покосившиеся землянки, открытые уборные, сараи, конные дворы, грязные хлева. Горящая порода обволакивала их серными парами". Название поселку дали горловские шахтеры-солдаты, участники русско-японской войны 1904 - 1905 годов. Многие из них, бывая на Дальнем Востоке, принимали участие во многих сражениях, в частности в обороне города Порт-Артура, имели возможность увидеть и познать нищету и голод китайских кули, и часто сравнивали нечеловеческую эксплуатацию и тяжелую жизнь трудящихся китайских городов Шанхая и Пекина со своей жизнью. Горловские шахтеры убеждались, что их жизнь не лучше, поэтому и назвали два поселка в городе Шанхаем и Пекином. Пекин так же называли и Собачевкой, характеризуя жизнь шахтеров в землянках собачьей жизнью. «Землянок в Пекине, — рассказывает Фурер, — больше 80. Они прочно вросли в землю, и вокруг них запах старого Донбасса». Горловка первой половины ХХ ст.по воспоминаниям Николая Кроликова - рабочего конторы Общества ЮРКП : "После Петербурга Горловка мне показалась дикой, неприглядной, вонючей до тошноты от горевшей породы. Читая Гоголя, где он так прекрасно рисует юг, едучи из Петербурга, климата неважного, я полагал, что юг – это рай, но жестоко ошибся. Во первых, немощенность Горловки, грязища, в которой можно было пройти лишь в высоких ботах, вонь от породы, и еще хуже, почти постоянные сильные восточные ветры, поднимающие ужасную пыль, угнетающе действовали на меня – северянина. Помимо того, отсутствие рек и лесов, к которым я с детства привык, делали юг, в моих глазах, адом, а не раем, как описывали и Пушкин, и Гоголь..."