бланк ручной

Расчеты груза для чайников и половников

ШАГ 1

1.Снимаем осадки (в нашем случае на штевнях):

Тн=0,54 м Т мид лб=1,630 м Тмид прб=1,645 м Тклб= 2,88 м Ткпрб= 2,89 м

2.Вычисляем средние осадки:Тн= та же 0,54 м Тк=(1,63+1,645)/2=1,6375 м

Тк= (2,88+2,89)/2=2,885 м

Получилось: Tfore=0,54

Tmid=1,6375

Taft=2,885

3.Далее корректируем осадки и высчитываем среднюю из средних(mean of means):

-У нас есть отстояния от грузовых марок,в таблицах гидростатики и характеристик судна они есть,в виде таблицы. Отстояние изменяется в зависимости от самой осадки,так на осадку носом 0,54 отстояние будет -3,477 м

на миделе не меняется= -0,5 м , на корме тоже не меняется в нашем случае +4,37 м

-у нас есть длина судна между перпендикулярами LBP , она равна 133,95 м

Отстояния:Носовое (Forward distance) -3,477 m

На миделе(Midd.dist) -0,500 m

Корма(Aft distance) +4,370 m

4.Считаем cледующую искомую величину:

LBMark НОС=(133,95/2)-(-3,477+(-0,5))=(66,975)-(-2,977)=66,975+2,977=69,95 м

LBMark КОРМА=(133,95/2)-(4,37+(-0,5))=66,975-3,87=63,105 м

Итого LBMfore=69,95 m

LBMaft= 63,105 m

5.Далее вычисляем поправки на осадки:

-Corr. Fore draught: (Tmid-Tfore*Forward dist.)/LBMfore=

=((1,6375-0,54)*(-3,477))/69,95= -0,055 m

-Corr. Mid. Draught: (Tmid-Tfore*Mid. dist.)/LBMaft=

=((1,6375-0,54)*(-0,5))/63,105= -0,0086m

-Corr. Aft draught: (Taft-Tmid*aft dist.)/LBMaft=

=((2,885-1,6375)*(4,37))/63,105= 0,086 m

получили:Corr.fore draught: -0,055 m

Corr.mid draught: -0,0086m

Corr.aft draught: 0,086 m

Теперь считаем поправку на каждую из осадок(то есть на нос,мидель и корму соответственно по общей формуле прибавления Тcorr.=T+Corr.draught

1.Mean draught forward: 0,54+(-0,055)= 0,485 m

2.Mean draught middle :1,6375+(-0,0086)=1,6289 m

3.Mean draught aft : 2,885+0,086= 2,971 m

МЫ ПОСЧИТАЛИ СРЕДНИИ ОСАДКИ И ПОПРАВКИ К НИМ!ТЕПЕРЬ СЧИТАЕМ СРЕДНЮЮ ИЗ СРЕДНИХ (Mean of means):

Это можно сделать по двум формулам:

1)«4.6» ((Тмид*4)+Тн+Тк)/6= ((1,6289*4)+0,485+2,971=1,66139 =>1,662 м

2)«6.8» ((Тмид*6)+Тн+Тк)/8= ((1,6289*6)+0,485+2,971=1,6536 =>1,654 м

И та,и другая верны,но отличаются-я использую первую,т.к. Более точно считает,ещё этим способом можно наёбывать грузополучателей!(например на начальном драфте посчитать по одной формуле-по первой,на конечный- по второй)в итоге получается сначала завышенная осадка,потом заниженная! Это вы потом сами всё поймете.

Все, ПРОСЧИТАЛИ среднюю осадку : 1,662 метра

Шаг 2.

У нас есть средняя откорректированая осадка судна-со всеми необходимыми поравками.Далее берем таблицы гидростатики судна-обязательный документ на каждом параходе,утвержденный регистром.

Табл.1

D 1,025 D 1,000 TPC LCF

табл.2

Наша средняя осадка 1,662, из таблиц берем два значения-на осадку 1,66 и 1,67, и методом интерполяции считаем средние значения следующих величин:

Водоизмещение (Displasement) CЧИТАЕМ ЕГО ПО ТАБЛИЧНОМУ ЗНАЧЕНИЮ С ПЛОТНОСТЬЮ ВОДЫ 1,025!!Это важно.!!!Итак мы взяли для 1,66—2892,2, а для 1,67—2910,9-находим СРЕДНЮЮ ИНТЕРПОЛИРОВАНУЮ ВЕЛИЧИНУ!

Повнимательнее рассмотрите табличку 2 (она в екселе для более простого подсчета)

и сравните какие откуда числа взяты-в белых клеточках это значения, взятые непосредственно из гидростатических таблиц судна (табл 1).

Среднее Водоизмещение D=((1,662-1,66)X(2910,9-2892,2))/(1,67-1,66))+2892,2=

=((0,002)X(18,7))/0,01))+2892,2=(0,0374/0,01)+2892,2=2895,94 t.

Среднее LCF=((2895,94-2892,2)х(0,56-0,55))/(2910,9-2892,2)))+0,55=

=((3,74х0,01)/18,7))+0,55=-0,552

Среднее MCT=MCT(+50) — MCT(-50)

Чтобы найти МСТ (+50) из таблиц гидростатики выдергиваем два значения для +50,то есть к двум осадкам 1,66 и 1,67 прибавляем 50 см или 0,5 метра и получаем следующее:

Берем эти две цифры 163,25 и 163,54,и то же самое делаем для (-50)

и берем 141,03 и 141,32

повторяю снова эту табличку,т.к. По ней удобней ориентироваться откуда я беру числа(рабочие цифры,как вы уже поняли, выделены красным цветом)

Ну а само значение интерполируем по этим формулкам и получаем:

MCT(+50)=(((1,662+0,5)-2,160)Х(163,54-163,25))/(2,170-2,160))+163,25=

=(((2,162)-2,160)Х(0,29))/0,01)+163,25=((0,002Х(0,29))/0,01+163,25=((0,00058)/0,01)+163,25==0,058+163,25=163,308

MCT(-50)= (((,662-05)-1,160)Х(141,32-141,03))/(1,170-1,16))+141,03=141,088

НАЙТИ ТЕПЕРЬ СРЕДНЮЮ МСТ ЛЕГКО:

ΔМСТ=МСТ(+50) — МСТ(-50) =163,308-141,088=22,22

И наконец находим еще ТРС-(количество тонн на один сантиметр осадки судна):

также используем таблицы гидростатики

ТРС

ТРС=((1,662-1,660)Х(18,74-18,73))/(1,670-1,660))+18,73=((0,002Х0,01)/0,01)+18,73=

=0,002+18,73=18,732

ШАГ 3

ИТАК У НАС ЕСТЬ :

LCF =-0,552

TPC =18,732

MCT =22,220

DISPLASEMENT(для соленой воды 1,025)=2895,940

LBP=133,95(из данных судна)

Находим дифферент(TRIM)

TRIM=Taft-Tfore=2,971-0,485=2,486 m

Следом за этим считаем две поправки на TRIM:

TRIM correction 1=((TRIMxLCFxTPCx100)/LBP)x(-1)=

(((2,486х(-0,552)х18,732х100)/133,95)))х(-1)=19,18==19,2

TRIM correction2=(50xTRIMxTRIMxMCT)/LBP=

=(50х2,486х2,486х22,220)/133,95=51,26

ДАЛЕЕ корректируем водоизмещение на дифферент(DISPL.for trim correction)

Displasementcorr.trim =Displasement(1,025)+TRIMcorr.1+TRIMcorr.2=2895,94+19,2+51,26=

=2966,400 tons

Далее считаем водоизмещение с поправкой на плотность воды. Возьмем к примеру плотность воды ɣ=1,016 т/м³

DISPLASEMENTfor density water =(D trim corr. X ɣwater)/1,025=

= (2966,400x1,016)/1,025=2940,35 tons

ШАГ 4.

Складываем все ИЗВЕСТНЫЕ нам запасы судна:

Дизельное топливо= 50 тонн

Мазут= 30 тонн

Масло= 2 тонны

пресная вода= 60 тонн

прочие(сточные воды,подсланевые и т.п.)= 20 тонн

Балласт= 5 тонн

ВСЕГО= 167 тонн

находим основную нужную нам величину NET DISPLASEMENT:

Net Displasement= D - запасы = 2940,35-167 = 2773,35 тонн

По сути методом приведенных расчетов мы получили вес судна порожнем,но у нас по документации вес судна 2710 тонн,значит 2764,35-2710=63,35 тонны-это либо груз,либо мертвый запас,то есть так называемая константа,все зависит от конкретного случая!В нашем случае судно дано без груза,значит вполне очевидно,что 63,35 тонн-это неучтенный мертвый запас судна,то есть контанта (сюда входит грязь в балластных танках,прочие запасы,которые невозможно посчитать и учесть,и прочее).

Если от судна отрезать кусок металла весом в 5 тонн и при этом не менять его документацию, то константа будет -5 тонн,либо грузовые марки переварить таким образом,что взвешенный теплоход будет иметь отрицательную константу.Это нужно знать и учитывать-это важно!Но в большинстве случаев константа положительная!

Итак у нас получилась константа +63,35 тонны!

при расчетах груза сначала считают пустой теплоход, потом полный и наоборот.

Пример:

Наше судно пришло в порт. Плотность воды 1,016.

NET DISP.=2773,35 t.-по расчетам. Запасов 167 т.

Мертвый запас или константа 63,35 тонн

Погрузили груз навалом,например зерно.

Как посчитать сколько груза погружено:

1)Снимаем осадки Тн=4,45 Тмидл/б=4,47 Тмид пр/б=4,49 Ткл/б=4,50 Ткпр/б==4,52

2)Находим средние осадки Тн=4,45 Тмид=4,48 Тк=45,51

3)Находим среднюю из средних TMEAN OF MEANS =4,480 m

4)LCF=-2,28 TPC=20,78 MCT=16,31

5. (из табл.на 1,025)=8506,13

6. TRIM=0,062 m

7. Trim correction1 =2,19

8. Trim correction2 =0,02

9. Коррекция D на Trim =8508,34 t

10. Коррекция D на плотность воды=8433,64 т

11. Запасы-допустим те же,NET DISPLASEMENT=8266,64 tons

12. ВЕС ГРУЗА РАВЕН: 8266,64 тонн-вес судна-константа

= 8266,64-2710-63,35=5493,37 тонн.

ТАК МЫ ПОСЧИТАЛИ КОЛИЧЕСТВО ГРУЗА!

КРАТКО:сначала ,когда параход без груза считаем его константу,потом когда с грузом считаем водоизмещение и вычитаем вес судна и не забываем вычитать константу и получаем чистый груз.

СТАРАЙСЯ КОНСТАНТУ НА ПОГРУЗКЕ СДЕЛАТЬ БОЛЬШЕ,ЧТОБ СДАТЬ ГРУЗ ЛЕГЧЕ,

Все просто ,внимательно прочитай и сам прокалькулируй и всё получится!!!