Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Расчет курсовой САЭЭС.doc
Скачиваний:
102
Добавлен:
10.06.2015
Размер:
1.43 Mб
Скачать

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Волжская государственная академия водного транспорта

Отделение заочного обучения

Курсовой проект

«Судовые автоматизированные электроэнергетические системы»

вариант №41

Выполнил: Шашин В.В. ЭМ-07-1310

Проверил: Сугаков В.Г.

Нижний Новгород

2011

Содержание

1.Таблица нагрузок 5

3.Выбор САРН синхронного генератора 7

3.1 Система САРН 7

3.2 Корректор напряжения 10

Расчет надежности 12

19

19

5. Расчет шинопровода 23

5.1 Расчет шин ГРЩ 23

5.2 Расчет шин РЩ 25

5.2.1 Расчет шин РЩ1 25

5.2.2 Расчет шин РЩ2 26

5.2.3 Расчет шин РЩ3 27

5.2.4 Расчет шин РЩ4 29

5.2.5 Расчет шин РЩ6 30

5.3 Расчет шин АРЩ 31

7. Расчет токов короткого замыкания 32

11. Расчет электробезопасности 47

12.Оценка технико-эксплуатационных показателей САЭЭС 53

12.1 Себестоимость 53

Список используемой литературы 55

Расчет мощности СЭС

В данном проекте рассчитывается СЭС теплохода.

Род тока – переменный, трёхфазный.

Организация надзора – Российский Речной Регистр.

Обоснование значения напряжения

По Российскому Речному Регистру напряжение на выводах источников электрической энергии не должно превышать 400 В. Также при нахождение на борту судна приводов, мощностью до 50 кВт используют напряжение:

Источников электрической энергии 230В

Приемников электрической энергии 220В

Принимаем трехфазную систему переменного тока с изолированной нейтралью

Частота тока 50 Гц.

  1. Таблица нагрузок

Мощность СЭС рассчитываем табличным методом данные расчета сведены в таблицу нагрузок (приложение 1), в которой указаны все эксплуатационные режимы судна, вызывающие изменение нагрузки СЭС.

Согласно требованиям Правил Регистра [1], расчет нагрузки СЭС выполнен для следующих режимов:

  1. ходовой

  2. маневры

  3. стоянка

  4. аварийный, при работе основных источников электроэнергии (пожар, получение судном пробоины).

Основные формулы для составления таблицы нагрузок приведены ниже:

Коэффициент использования механизма:

Потребная мощность потребителя:

Реактивная мощность одного агрегата:

Коэффициент одновременности выбирается с учетом резервных механизмов и условий плавания судна

Коэффициент загрузкивыбирается на основании табл.3[5]

Величины мощностей для определенного режима работы рассчитываются по следующим формулам:

После заполнения граф таблицы нагрузок подсчитаны итоговые значения, для чего все потребители работающие в рассматриваемом режиме распределены в зависимости от характера работы на постоянно работающие, периодически работающие (указаны в круглых скобках), и эпизодически работающие [указаны в квадратных скобках].

Значение общего коэффициента одновременности определяется опытным путем

Общие и полная мощность рассматриваемого режима определяются по следующим формулам:

Для выбора генераторов определен средневзвешенный коэффициент мощности

Выбор типа и числа генераторных агрегатов выполнен, исходя из условия:

Если полученный расчетным путем средневзвешенный коэффициент больше 0.8, то генератор выбирается по активной мощности.

Количество генераторов выбирается по формуле:

Где - нагрузка СЭС вi-том режиме

-номинальная мощность генератора в кВт

Полученное число округляем до целого числа и выбираем тип генератора

Таблица1-Технические характеристики выбранного генератора

Тип

агрегата

Тип

генератора

Мощность,кВт

Частота вращения

Масса,т

Удельный расход топлива г/кВтч

Срок службы до кап.ремонта, тыс.ч

дизель

генератор

ДГР 100/750

ГСС

103-8М

125

100

750

5,38

220

36